在前幾天的特斯拉年度股東大會上，馬斯克高達1萬億美元的薪酬激勵方案終于獲得了批準(zhǔn)。
先別急著眼紅，因為此刻擺在馬斯克眼前的是一場巨大的賭局：
他不僅需要將特斯拉從一家電動汽車制造商轉(zhuǎn)變成人工智能和機器人領(lǐng)域的巨頭。
還要將公司市值從目前的約1.5萬億美元增長到8.5萬億美元。
而這個數(shù)字，相當(dāng)于當(dāng)今全球汽車業(yè)總市值的4倍。
即便最后能拿到萬億美元薪酬，估計馬斯克也要脫層皮。

01
被外界稱為“史無前例”的這份激勵方案，不但金額“史無前例”，達成條件也堪稱“史無前例”。
首先，馬斯克不會從這份方案里獲得任何工資或者現(xiàn)金獎金，全部報酬都來自特斯拉新發(fā)的股票。
換句話說，如果沒能達成目標(biāo)，馬斯克可能就會被特斯拉“白嫖”。

而要達成全部目標(biāo)也相當(dāng)不容易。
根據(jù)方案，馬斯克將分12個批次獲取總計約4.237億股特斯拉股票，約占公司調(diào)整后總股本的12%。
每一批股票的解鎖都需要同時達成兩個條件：一個市值目標(biāo)和一個運營目標(biāo)。
市值目標(biāo)從當(dāng)前的1.5萬億美元起步，首階段需達到2萬億美元。
隨后每增加5000億美元可解鎖一批，最后兩個階段則各需增加1萬億美元，直至公司市值達到8.5萬億美元的頂峰。
運營目標(biāo)同樣讓人咋舌。
首先是交付2000萬輛特斯拉汽車，這相當(dāng)于目前全球電動車市場的兩倍總量。
同時實現(xiàn)100萬輛全自動駕駛的“機器出租車” 投入商業(yè)應(yīng)用，并交付100萬臺人形機器人。
此外，F(xiàn)SD（全自動駕駛）活躍訂閱用戶數(shù)量要超過1000萬人。
還有調(diào)整后EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）要達到4000億美元，這個數(shù)字超過了亞馬遜和蘋果的盈利總和。
如果所有目標(biāo)均達成，馬斯克在特斯拉的持股比例將從13%提升至約25%。
而如果他一個目標(biāo)都未達成，將分文不獲。

02
1萬億美元是個什么概念？
蘋果整個公司在2024財年的營收也才3910億美元，馬斯克的薪酬是它的2倍還多。
也別蘋果一家了，就算把蘋果、微軟、Meta三家科技巨頭2024財年的營收加在一起，也抵不上馬斯克一個人的薪酬。

公司都比不過，就更別提個人了。
首先，這份薪酬方案的金額馬斯克自己都比不了。
1萬億美元相當(dāng)于目前馬斯克身家的2倍。
全球首富尚且如此，其他人就差得更遠。
這么說吧，當(dāng)今全球富豪榜前十名的身家加起來，都還沒未來的馬斯克一個人多。
公司和個人都比不了，那國家呢？
國家倒是能，但真的也不多。
在全球200多個國家和地區(qū)中，只有大概20個國家和地區(qū)的全年GDP能超過1萬億美元。
到時候馬斯克的身家，可以跟荷蘭（1.1萬億）、沙特（1.1萬億）、印尼（1.3萬億）等國家“平起平坐”。
真正意義上的富可敵國。

03
那么，問題來了：
特斯拉為什么愿意給馬斯克開出一份如此天價的薪酬方案？
答案很簡單：留住馬斯克。
特斯拉董事會明確表示，如果該方案不能通過，馬斯克可能卸任，將對公司造成“重大損失”。
董事會主席羅賓·德霍姆在會議中直言：“簡單來說，沒有馬斯克，就沒有今天的特斯拉，更不會有明天的特斯拉。”
馬斯克本人也曾多次表達，如果他無法獲得更大投票權(quán)或薪酬激勵，他可能偏向投入其他事業(yè)。
這不是馬斯克在“要挾”特斯拉，要知道他旗下有包括特斯拉、SpaceX、X平臺等在內(nèi)的6家公司，寵信誰不是寵信？

當(dāng)然，天價薪酬方案背后還有更深層次的原因。
馬斯克要達成方案上的目標(biāo)，光靠賣車顯然是不可能的。
換句話說，特斯拉要換“劇本”了。
一方面，特斯拉不能再只是一家單純的汽車公司，而是要集人工智能和機器人開發(fā)為一體。
成為一家真正的科技巨無霸。
另一方面，特斯拉還要從“賣產(chǎn)品”變成“賣服務(wù)”。
道理也很簡單：你賣一部硬件產(chǎn)品能賺多少錢？但如果圍繞這個產(chǎn)品還能產(chǎn)生無數(shù)的服務(wù)呢？
想想蘋果：
一部iPhone固然能賺錢，但更重要的是，當(dāng)你擁有了一部iPhone，也就意味著你肯定會在App Store下載APP，可能會用Apple Music聽歌。
凡此種種，會讓你在iOS生態(tài)里持續(xù)形成消費。
這才是更賺錢的地方。
所以特斯拉愿意給馬斯克開出萬億美元薪酬，必定是他能創(chuàng)造更加巨大的價值。
從這個角度看，馬斯克也就是一個更高級一點的“牛馬”。
這么一說，大家心里是不是好過一些了？
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