騰勢品牌，走的的高端路線，但一直就是不瘟不火，上個月的總銷量只有10000出頭，這銷量里面還是包含了D9的銷量，可以說其他車型的銷量是真的有些慘烈了。

諸如此前的騰勢N7，Z9GT，還有騰勢N9，都沒有掀起多大的波瀾，而騰勢N8L的銷量看著還是很不錯，由于是10月份后期才發(fā)布，銷量有1000多臺，看著還算不錯。

說到N8L，其實(shí)市場給的反饋還是很不錯的，其實(shí)從預(yù)發(fā)布會就可以看出來，騰勢是想盡快的把高端做起來，然后給出的誠意也是挺高的，到了正式發(fā)布會，之前降價3萬，入門款只要29.98萬，跟其他品牌比起來算是錯位競爭了。

那么話說回來，騰勢的背后可是靠著比亞迪，算是真正的背靠大樹好乘涼，要資源給資源，要技術(shù)給技術(shù)，一切高端先進(jìn)的技術(shù)都給到了騰勢。

比亞迪公關(guān)部負(fù)責(zé)人李云飛也說了，騰勢要不是有比亞迪，可能早就不存在了，但騰勢也有信心做起來。

其實(shí)大家對于騰勢，對于比亞迪的高端品牌，似乎都沒那么包容，總會找出一些小問題，然后放大看，優(yōu)點(diǎn)看不見，看見的全是缺點(diǎn)。

那么騰勢N8L都有哪些硬核技術(shù)呢？

首先是主動安全方面:

易三方加持，高速避讓不側(cè)翻，高速爆胎不失穩(wěn)，高速避讓不甩尾，緊急制動不追尾，濕滑路面不打滑等。

其次被動安全:

車身的超高強(qiáng)度鋼占比高，關(guān)鍵部位2000MPa熱成型鋼，而且還通過了25噸大貨車壓頂測試，另外還有ctb電池車身一體化技術(shù)，讓電池更安全。

技術(shù)方面，一直都是比亞迪的強(qiáng)項，換句話說，騰勢N8L的技術(shù)，放到5年后也不會過時。

其實(shí)這次內(nèi)飾方面，騰勢也是真正的聽取了用戶的聲音，修改了很多細(xì)節(jié)方面，整體看上去更具科技感，也更加有設(shè)計感。

后排也多了很多貼心的設(shè)計，比如小桌板，還可選配很多的配件，比如按摩儀。

外觀配色方面，騰勢這次也拿出來了誠意，配色多，有六種供用戶選擇，我覺得霜云墨的配色就很好看。

其實(shí)從發(fā)布會上騰勢總經(jīng)理宣布價格的那一刻，我就知道，原本N8L的定位是在35萬以上的級別的，但真正價格只要29.98萬，相當(dāng)于是性價比最高的了。

我猜測一下，正是由于這種定價方式，我覺得騰勢N8L銷量應(yīng)該還不錯，月銷量突破5000輛應(yīng)該是不成問題的。

如果說方程豹鈦7拯救了方程豹，把方程豹拉升到了一個新的高度，那么我相信騰勢N8L也是一樣，能夠拯救騰勢品牌，也能夠拯救比亞迪的高端形象。

今年還剩下最后兩個月，也是換車頻率最高的兩個月，騰勢能否抓住這波機(jī)會，把產(chǎn)品聲望打出去，把銷量搞起來，就很關(guān)鍵了。

另外，比亞迪今年能否完成450萬的銷量任務(wù)，也是非常關(guān)鍵，前面10個月完成了370萬，還差80萬，不過黎明就在眼前。