有多久沒有聽到法系車的新聞了？法系車在中國(guó)市場(chǎng)的存在感，似乎越來(lái)越低了。

2025年10月神龍汽車的單月銷量0.41萬(wàn)輛，同比減少22.7%，年內(nèi)累計(jì)銷量4.25萬(wàn)輛，同比下降24.9%，神龍汽車的銷量下滑，不是一朝一夕了，2015年，神龍汽車的巔峰銷量高達(dá)70萬(wàn)輛，隨后便開始一路下滑，2020年，其銷量跌至5.03萬(wàn)輛的谷底；隨后的2021年，神龍汽車銷量翻番至10.06萬(wàn)輛，2022年繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量攀升至12.7萬(wàn)輛。然而，2023年神龍汽車銷量驟降至8.03萬(wàn)輛，同比下滑40%。2024年頹勢(shì)未改，神龍汽車銷量進(jìn)一步降至6.83萬(wàn)輛。

2021年，神龍汽車的銷量為什么可以短暫翻紅？是因?yàn)檫@一年，法系車出了一款車型——凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）。2021年9月23日，雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，新車的售價(jià)區(qū)間為14.37-18.67萬(wàn)元，憑借著出色的產(chǎn)品力，上市之初就得到了消費(fèi)者和市場(chǎng)的青睞，堪稱法系車的“一匹黑馬”。在當(dāng)時(shí)，凡爾賽C5 X是唯一一款售價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)的合資中型轎車。

上市當(dāng)年的11月、12月，凡爾賽C5 X連續(xù)兩個(gè)月單月銷量破5000臺(tái)，當(dāng)時(shí)想買凡爾賽C5 X，甚至需要排隊(duì)。在當(dāng)時(shí)，就有人將訂單火爆的凡爾賽C5 X稱為“凡爾賽現(xiàn)象”，也是在2021年，神龍汽車有限公司提前完成了年銷量10萬(wàn)的目標(biāo)，凡爾賽C5 X自然是功不可沒。對(duì)于當(dāng)時(shí)情況非常艱難的法系車來(lái)說，凡爾賽C5 X就像是久旱逢甘露，讓法系車絕處逢生。

2022年，凡爾賽C5X的火爆繼續(xù)，全年銷量達(dá)到33890臺(tái)，在東風(fēng)雪鐵龍家族占據(jù)71.82%的份額，在C5X的助攻下，神龍汽車的2022年累計(jì)銷量達(dá)到了12.7萬(wàn)輛，但是，法系車的問題就在于，除了凡爾賽C5 X之外，此后的法系車再也沒有一臺(tái)走量的車型。

翻看10月份的銷量數(shù)據(jù)，標(biāo)致旗下賣的最好的是408，月銷量是1045臺(tái)，其余車型的銷量很慘淡，雪鐵龍這邊，凡爾賽C5 X銷量是1082臺(tái)，剩下只有天逸C5有著200多臺(tái)的銷量。今年3月，神龍汽車的新能源汽車品牌“HEDMOS示界”正式發(fā)布，開啟了合資車企轉(zhuǎn)型的新模式。隨后，示界品牌首款車型示界06上市，定位為A+級(jí)純電SUV，CLTC純電續(xù)航為520km，限時(shí)售價(jià)10.88萬(wàn)元，但是，除6月銷量134輛之外，示界06的其他月份的銷量均未能過百輛，上個(gè)月它只賣出了69臺(tái)。

曾經(jīng)的法系車深陷泥潭，而凡爾賽C5X的出現(xiàn)似乎意味著，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的命運(yùn)還沒有到蓋棺定論的時(shí)候，很多人都在期盼著，法系車能夠就此弄清楚中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，完成復(fù)興大業(yè)，但是事實(shí)上，這只是法系車粉絲的美好幻想。

如今的法系車，似乎再次陷入到了后繼乏力的階段，神龍汽車難以復(fù)刻凡爾賽C5 X的成功，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，也難以找到破局之法，有著百年歷史的法系車，可能真的到了要和中國(guó)消費(fèi)者說再見的時(shí)候了。