賓利正式對(duì)外發(fā)布第四代Super Sports車型——?dú)W陸 GT Super Sports，被譽(yù)為“史上最輕的歐陸GT”。
1925年賓利打造出了第一代Super Sports車型，這也是賓利第一次使用Super Sports這個(gè)名稱，當(dāng)時(shí)全球限量18臺(tái)。此后直到2009年，賓利才再次推出第二代Super Sports車型，一款基于第一代歐陸GT經(jīng)過(guò)輕量化和高性能改造之后，被賓利稱為真正意義上的以“純粹駕駛”為中心的車型。2017年，賓利在第二代車型的基礎(chǔ)上，推出了第三代車型，搭載了賓利著名的雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高能夠輸出710匹馬力，大獲成功。
此次的第四代Super Sports車型依然是基于歐陸GT打造，整車的重量不到2000公斤，比歐陸GT普通版輕了將近500公斤，但為了打造“史上最輕的歐陸GT”，設(shè)計(jì)師對(duì)車身架構(gòu)、材質(zhì)、配置、動(dòng)力等做出了大量的改動(dòng)。
首先在外觀上，為了讓新車更具運(yùn)動(dòng)和超跑視覺(jué)，著重對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)性能做出了優(yōu)化，前臉采用了巨大的進(jìn)氣口和寬大的碳纖維擾流板來(lái)應(yīng)對(duì)迎面的氣流，堆疊式前翼和前輪兩側(cè)的翼子板則能夠有效減少升力同時(shí)優(yōu)化氣流。車頂原來(lái)是鋁制材質(zhì)如今全部更換為了碳纖維，有效減輕了車身重量，前臉格柵正中央的“8”字標(biāo)識(shí)應(yīng)該只是裝飾，可以根據(jù)客戶需求定制其他數(shù)字或者直接取消。
尾部新增了一個(gè)固定式尾翼，擴(kuò)散器也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)，兩者共同構(gòu)成了尾部的一套空氣動(dòng)力學(xué)套件，以上這些改進(jìn)相比歐陸GT Speed而言，可以額外產(chǎn)生300公斤的下壓力，從而能夠幫助車輛在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)更加均衡的重量分配。而配備的Akrapovi?鈦合金排氣系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)賓利的重新調(diào)校之后，能夠充分展現(xiàn)橫置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，釋放出“足夠深沉且強(qiáng)勁的聲浪”。
其次在內(nèi)飾上，新車直接拆除了后排座椅，只保留了兩個(gè)前排座椅，座椅的材質(zhì)也換成了碳纖維的骨架和皮革材質(zhì)的座椅套，座椅的位置比普通版歐陸GT更低，但保留了11向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。音響系統(tǒng)也被重新設(shè)計(jì)，只需要考慮前排乘客的使用即可。后排的隔音材料、隔熱層也均相應(yīng)減少。內(nèi)飾的這些改變，在很大程度上減輕了車身的重量。
由于新車主打“純粹駕駛”，為了響應(yīng)這一理念，部分輔助駕駛功能也被取消掉了，內(nèi)飾采用了皮革、碳纖維、Dinamica等多種高品質(zhì)的材質(zhì)，在中控臺(tái)的換擋區(qū)域有一個(gè)編號(hào)銘牌，賓利的Mulliner部門將為車主提供豐富的外觀、內(nèi)飾等個(gè)性化定制。
動(dòng)力上也做了較大的改變，放棄了原來(lái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用了純?nèi)加蛣?dòng)力驅(qū)動(dòng)，搭載了一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以ZF八速雙離合變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，最高能夠輸出666匹馬力，零百加速僅需3.7秒，最高時(shí)速為310公里。
發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)賓利重新升級(jí)過(guò)的，配備了強(qiáng)化曲軸箱、升級(jí)的缸蓋和更大的渦輪增壓器，變速箱也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，并且配備了電子限滑差速器，底盤、懸架、ESC程序也都是經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的，能夠更迅速的響應(yīng)車輛的狀態(tài)。前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨(dú)立懸架，輔以賓利獨(dú)有的48伏電子防側(cè)傾系統(tǒng)，能夠保證車輛在高速行駛時(shí)保持更好的穩(wěn)定性和安全性。
新車標(biāo)配倍耐力的P-Zero輪胎，但車主可以選配高性能的Trofeo RS輪胎，車身全新的22英寸鍛造輪轂是賓利與保時(shí)捷的Manthey Racing團(tuán)隊(duì)合作打造的，后輪配備了410mm的碳陶瓷剎車盤，前輪則配備了440mm的碳陶瓷剎車盤和10活塞卡鉗，據(jù)說(shuō)，前輪440mm的碳陶瓷剎車盤是目前全球尺寸最大的。
另外，值得一提的是，這是賓利首款后輪驅(qū)動(dòng)的歐陸GT，以前全部都是四輪驅(qū)動(dòng)。不過(guò)，如果單從性能數(shù)據(jù)上來(lái)看，它比前兩代Super sport車型都要慢，甚至連零百加速都不如歐陸GT Speed，但要論“駕駛樂(lè)趣”無(wú)疑是更好的。
剛才我們提到內(nèi)飾有編號(hào)銘牌，沒(méi)錯(cuò)，這是一款全球限量車型，只生產(chǎn)500臺(tái)，每一臺(tái)都支持豐富的定制，每一臺(tái)都是手工打造，但2026年3月份才開(kāi)始接受預(yù)訂，一直到2026年第四季度才開(kāi)始生產(chǎn)，然后等到2027年一季度開(kāi)始陸續(xù)交付，所以對(duì)于車主來(lái)講，有的是時(shí)間來(lái)定制一輛獨(dú)一無(wú)二專屬于自己的“賓利歐陸GT Super Sports”。
新車的售價(jià)目前還沒(méi)有公布，但內(nèi)部人士表示，起售價(jià)大約在48.6萬(wàn)美元（約人民幣345萬(wàn)元）左右，然后根據(jù)車主自己的定制選項(xiàng)上不封頂。當(dāng)然，中國(guó)車主就不要想了，因?yàn)楣俜揭呀?jīng)明確了市場(chǎng)配額，500臺(tái)將分別配給英國(guó)、歐洲、土耳其、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭、馬來(lái)西亞、阿曼、巴林、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特這些市場(chǎng)，所以有錢且想買的國(guó)內(nèi)車主，想想得了。