要說武漢哪個地方最繁華，吃喝玩樂去處最多，相信你一定可以數(shù)出很多地方，比如江漢路、楚河漢街、還有戶部巷以及漢口江灘等地方，當然還有光谷步行街，戶部巷有吃不完的武漢美食.

漢口江灘有璀璨耀眼的燈光秀，江漢路和楚河漢街有琳瑯滿目的商品，光谷步行街則充滿異域風(fēng)情和青春氣息，但是要說到哪個區(qū)域常住人口最多，那相信大多數(shù)人肯定會給出答案，那光谷絕對是其中之一。

2015年光谷常住人口達到約100萬人左右，而到了2025年常住人口可能已經(jīng)超過120萬人，10年間增長了幾十萬，這主要得益于，該區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展迅速，尤其是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，吸引了大量優(yōu)質(zhì)企業(yè)前來投資，比如光訊科技、長飛光纖等優(yōu)秀企業(yè)。

同時也吸納了大量優(yōu)秀的高校畢業(yè)生，來自華科大、武漢工程大學(xué)等高校優(yōu)秀人才為光谷經(jīng)濟發(fā)展貢獻了力量，但是長期以來，光谷及其周邊交通出行仍然受到不少網(wǎng)友吐槽。

主要的問題是經(jīng)常會出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，盡管當?shù)刈隽硕喾矫娴膰L試和努力，比如建設(shè)有軌電車和BRT快速公交系統(tǒng)，但到了節(jié)假日和上下班高峰期依然比較擁堵。于是很多網(wǎng)友都提出意見，這里建議最多的還是修建新的軌道交通線路

而這就不得不說跟光谷有關(guān)的兩條軌道交通線路，即9號線和13號線，而這兩條線路同時進入第五期軌道交通規(guī)劃的概率非常低，那么到底哪一條線路能夠最大程度緩解2號線的運營壓力呢？下面我們一起來分析一下！

首先來說說武漢軌道交通9號線，武漢軌道交通9號線是一條規(guī)劃中連接江夏區(qū)與光谷地區(qū)的軌道交通線路，目前處于前期研究階段，預(yù)計線路共分為兩期，線路整體可能呈現(xiàn)y字型，在武漢植物園分出兩條支線。

一條延伸至洪山區(qū)鐵機路片區(qū)、另一條延伸至青山區(qū)紅鋼城，然后再由武漢地質(zhì)大學(xué)延伸至江夏區(qū)五里界，一期全長約20公里左右，網(wǎng)上普遍認為一期工程起點為中國地質(zhì)大學(xué)，終點是江夏區(qū)五里界。

預(yù)計一期共設(shè)站13座，包括地質(zhì)大學(xué)、光谷廣場（換乘2號線、11號線）、雄楚大道、中南民族大學(xué)、南湖大道（換乘13號線）、龍城路、華師園路、湯遜湖（換乘30號線、光谷現(xiàn)代有軌電車L2）、廟山、廟山一路、鄔樹街、幸福三路、五里界。

如果最終是按照以上站點獲批進行建設(shè)，那么9號線對于光谷區(qū)域民眾出行可能有以下幾點意義，首先可以填補魯磨路與雄楚大道區(qū)域軌道交通空白，魯磨路沿線商鋪眾多，沿線小區(qū)也比較多，而如果從地質(zhì)大學(xué)開始計算離最近的地鐵站仍然還有3-4站路。距離較遠，不太方便乘坐地鐵。

另外就是雄楚大道，雄楚大道方向建設(shè)了高架和BRT，路面相對并不那么寬闊，也比較容易堵車，民族大道就更不用說，這些區(qū)域的人，如果選擇軌道交通出行，大概率都會選擇2號線，然后通過2號線轉(zhuǎn)乘去往其它區(qū)域，因此，9號線對于緩解2號線運輸壓力還是能起到一定作用的！最后也有助于推動光谷南和江夏區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加速融入武漢都市圈。

再來說說武漢軌道交通13號線，武漢地鐵13號線是武漢軌道交通線網(wǎng)中的一條骨干線路，已初步納入第五輪建設(shè)規(guī)劃進行研究，預(yù)計該線路起于孝感臨空經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站至光谷中心城，全長約46公里。

目前有一種說法是，13號線大概會采取大站快車的模式，列車速度可能會設(shè)計為160km/小時，雖然當前13號線具體站點未明確，但是網(wǎng)上流傳的線路圖中，13號線有部分站點與2號線存在相同。

比如天河機場、漢口火車站、金銀潭等站點，或能分散一部分2號線客流，同時13號線同樣有可能會經(jīng)過光谷區(qū)域的中南民族大學(xué)或者光谷軟件園，也可以改善民族大道區(qū)域交通狀況。

那么，你們認為9號線和13號線，哪一條線路更能緩解2號線以及光谷出行壓力呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！