11月13日， 嘀嗒出行 發(fā)布《2025嘀嗒順風(fēng)車通勤觀察報告》。

報告顯示 ，順風(fēng)車通勤訂單中， 市內(nèi)通勤和 跨城通勤占比分別是75.5%、 24.5% 。

順風(fēng)車市內(nèi)通勤平均距離31.7公里，平均時長48分鐘，平均時速40.2公里/小時，平均費用37.2元； 順風(fēng)車跨城通勤平均距離124公里，平均時長133.6分鐘，平均時速 56公里/小時，平均費用100.3元。

這一數(shù)據(jù)顯示，通勤距離越遠，每公里費用越低。市內(nèi)通勤每公里費用1.17元，跨城通勤每公里費用0.81元，順風(fēng)車跨城每公里費用比市內(nèi)低30%。

市內(nèi)通勤距離主要集中在10-20公里、20-30公里和30-40公里，訂單占比依次為26.3%、26.3%和16.4%。而40-50公里、50-60公里和60公里以上依次占比10.1%、6.0%和9.3%。整體看，順風(fēng)車市內(nèi)通勤20公里以上訂單合計占比近七成，20公里以內(nèi)超三成。

順風(fēng)車跨城通勤距離主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上這四個區(qū)間，訂單占比依次為18.6%、21.1%、16.0%和21.1%。整體看，90公里以上訂單合計占近六成，90公里以內(nèi)超四成。

一線城市和新一線城市的順風(fēng)車市內(nèi)通勤效率整體接近：平均距離分別為32.2公里和36.5公里，一線城市略短；平均時長分別為52.8分鐘和52.1分鐘，差異不大；平均時速分別為38.7公里/小時和42.7公里/小時，新一線城市更快；平均費用分別為44.6元和36.3元，新一線城市更低。

各一線及新一線城市順風(fēng)車市內(nèi)通勤平均距離最短前五依次是上海25.5公里、杭州28.3公里、西安28.5公里、青島30.2公里和天津30.6公里。上海外，其他三個一線城市平均距離依次為深圳31.2公里、北京32.9公里、廣州39.2公里。

基于順風(fēng)車跨城通勤完單量統(tǒng)計，得出順風(fēng)車跨城通勤規(guī)模前五城市群依次是：珠三角、長三角、京津冀、山東半島和成渝。

長三角順風(fēng)車跨城通勤覆蓋面積更廣，上海、蘇州、杭州、無錫、南通等城市之間通勤往來較密切；江蘇，浙江兩省之間跨省通勤已形成較大規(guī)模。京津冀順風(fēng)車跨城通勤分布較集中，超六成集中在北京-廊坊往返、北京-天津往返，以及天津-廊坊往返這三條線路。

報告依據(jù)兩個城市間順風(fēng)車跨城通勤往返訂單規(guī)模，統(tǒng)計出了順風(fēng)車跨城通勤熱門往返線路Top10。前五依次為東莞-深圳、蘇州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和廣州-深圳。在TOP10 往返線路中，珠三角有6條，長三角有2條，京津冀和山東半島各1條。

超六成受訪乘客，順風(fēng)車通勤單程耗時節(jié)省20分鐘以上。

此外，近八成受訪用戶表示，會通過更多順風(fēng)出行來節(jié)約打車或養(yǎng)車成本，其中車主意愿度略高于乘客。

2025年中國順風(fēng)車市場規(guī)模逼近萬億，其中前三大平臺哈啰、嘀嗒、滴滴占據(jù)約92%的交易額份額。但新入局者仍在增加，高德、美團等平臺紛紛入局。

激烈的市場競爭下，行業(yè)第二的嘀嗒出行雖然深耕行業(yè)多年，但核心盈利能力下滑趨勢明顯。

2025年上半年，嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)收入2.75億元，占總營收比重95.9%；訂單總數(shù)4320萬，同比下滑30%；整體交易額26.08億元，同比下滑34.9%。

毛利率方面，嘀嗒出行2025年上半年順風(fēng)車業(yè)務(wù)毛利率67.2%，較2024年上半年 下滑7%。嘀嗒方面認(rèn)為，毛利減少的原因一是第三方聚合平臺收取的傭金增加，二是 運營及維護服務(wù)費的增加。

業(yè)績報告中，嘀嗒出行提及：乘客選擇順風(fēng)車的主要原因在于其價格優(yōu)勢，而車主的痛點則在于繞行成本。對此，嘀嗒出行將持續(xù)優(yōu)化站點拼車模式，進一步縮短車主的繞行距離并降低乘客車費。2025年下半年，嘀嗒出行計劃推出聚合出行服務(wù)，與合規(guī)運力平臺合作，解決未能匹配到順風(fēng)車車主的乘客用戶出行需求及其它即時出行需求。

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