近年來，汽車行業(yè)新能源發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，然而在這繁榮景象背后，關(guān)于燃油車與電動(dòng)車享有同等權(quán)利的“反潮流”訴求日益凸顯。不可否認(rèn)，電動(dòng)汽車具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，且消費(fèi)者可享受一系列優(yōu)惠政策，但即便如此，傳統(tǒng)燃油汽車憑借質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠等特性，在市場(chǎng)中仍占據(jù)著穩(wěn)固地位。 廢話不多說，每天一輛車，今天我們來聊一聊——本田雅閣。

最近，本田雅閣在B級(jí)車市場(chǎng)的熱度一直很高，尤其是大幅度的終端優(yōu)惠，讓很多朋友心動(dòng)。不到15萬買合資神車本田雅閣，這若是放在前幾年，是根本不可能發(fā)生的事，但隨著國(guó)產(chǎn)車，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，不可能成為了現(xiàn)實(shí)。但這款車到底怎么樣？今天，我們就來盤一盤十一代雅閣那些讓人眼前一亮的優(yōu)點(diǎn)，以及你必須要知道的槽點(diǎn)。

01 成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)

雅閣這套1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，可以說是老熟人了。動(dòng)力輸出非常跟腳，市區(qū)里走走停停，輕快平順；高速上需要超車時(shí)，只要你舍得踩，轉(zhuǎn)速上到3000轉(zhuǎn)后，渦輪介入的爆發(fā)力還是挺明顯的，完全不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用。更關(guān)鍵的是，在油耗方面它也做到了“魚和熊掌兼得”。

綜合油耗能穩(wěn)定在7-8L/100km左右，高速巡航甚至能低至6L以內(nèi)。對(duì)于一臺(tái)B級(jí)車來說，這個(gè)經(jīng)濟(jì)性，尤其是在當(dāng)下油價(jià)環(huán)境下，非常有吸引力。

02 空間表現(xiàn)深得人心

空間一直是雅閣的傳家寶。十一代車型靠著近5米的車長(zhǎng)和超過2.8米的軸距，將這一點(diǎn)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，它沒有為了溜背造型而過分犧牲后排頭部空間，而是在造型和實(shí)用性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

這種對(duì)于家庭核心需求的精準(zhǔn)把握，是它歷經(jīng)多代依舊暢銷的秘訣之一。

03 性價(jià)比與保值率

目前雅閣在終端市場(chǎng)有著非?？捎^的優(yōu)惠力度，用A級(jí)車的價(jià)格就能摸到B級(jí)車的門檻，這讓它的性價(jià)比顯得尤為突出。同時(shí)，本田品牌在二手車市場(chǎng)一貫的高保值率，也為車主提供了心理保障。你可能需要容忍它的一些缺點(diǎn)，但用更少的錢，獲得成熟可靠的三大件、巨大的空間和不錯(cuò)的品牌認(rèn)可度，這筆賬算下來，對(duì)很多人來說是非常值的。

04 槽點(diǎn)歸納

首先就是隔音靜謐性，這幾乎是所有雅閣車主共同的痛。車速一上80公里/小時(shí)，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)比較明顯地傳入車內(nèi)，影響了整體的高級(jí)感和靜謐性。

其次就是制造工藝與品控，大量車主反饋，雅閣在一些細(xì)節(jié)的做工上仍有提升空間。比如，部分車輛存在車身鈑金縫隙不均勻、左右不對(duì)稱的情況。

更值得注意的是，近期關(guān)于后輪“吃胎偏磨”的投訴量有所上升，這可能指向懸架定位參數(shù)或制造一致性的系統(tǒng)性問題，需要廠家高度重視。此外，車漆薄也是很多車主的共識(shí)，輕微剮蹭就容易見底

05 總結(jié)

總的來說，現(xiàn)在的本田雅閣是一臺(tái)特點(diǎn)非常鮮明的車。它在動(dòng)力成熟度、空間實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性上，吸引了一大批用戶，但在隔音降噪、細(xì)節(jié)做工和智能科技體驗(yàn)上又落了下乘。

如果你追求的是一個(gè)可靠、省油、空間大的家庭伙伴，能包容它的一些瑕疵，那么現(xiàn)階段高性價(jià)比的雅閣無疑是一個(gè)極具誘惑力的選擇。

但如果你對(duì)行駛品質(zhì)、科技感和裝配細(xì)節(jié)有更高的要求，那你可能需要再觀望觀望，不過在我看來，車無完車，只有適不適合。

如果你也是雅閣車主

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