雅馬哈的踏板車(chē)如果能夠再便宜點(diǎn)就好了，這應(yīng)該是大多數(shù)小伙伴，面對(duì)心儀車(chē)型時(shí)的一種期盼！

但沒(méi)辦法，不管是入門(mén)級(jí)的NMAX155，還是中量級(jí)的XMAX300，亦或者是旗艦級(jí)的羊王TMAX560，就價(jià)格而言都屬于同級(jí)偏貴。

以本期主角NMAX155為例，該車(chē)2025款的官方指導(dǎo)價(jià)是2.78萬(wàn)元，要比本田PCX160貴出小1萬(wàn)，它的售價(jià)甚至于都可以買(mǎi)兩輛豪爵UHR150了，難不成它就是傳說(shuō)中的“踏板硬通貨”嗎？

那么問(wèn)題來(lái)了，雅馬哈哪里來(lái)的勇氣呢？或者說(shuō)NMAX155到底有何魅力呢？按理來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到這一步，放低姿態(tài)隨波逐流才是明智之舉，它為什么會(huì)毫不在乎呢？下文或許有你想要的答案。

申報(bào)專利

雅馬哈于近日在內(nèi)地市場(chǎng)遞交了一份NMAX155的發(fā)明專利，它的主要項(xiàng)目是外觀圖冊(cè)。但有知情人士爆料還和雅馬哈的最新技術(shù)——YECVT有關(guān)。

如果前者是為了防止競(jìng)品的刻意模仿，那么后者極有可能是在為新款的引入鋪路搭橋，換言之內(nèi)地所要銷(xiāo)售的2026款NMAX155極有可能會(huì)使用YECVT技術(shù)。

你需要電子CVT嗎？

雅馬哈的YECVT是依托于傳統(tǒng)踏板車(chē)機(jī)械CVT變速箱，優(yōu)化升級(jí)而來(lái)的全新產(chǎn)物，它可以通過(guò)電子控制模塊來(lái)提升變速節(jié)奏。

這套系統(tǒng)會(huì)有多種模式，騎手通過(guò)手把按鍵上的“換擋按鈕”，能夠根據(jù)個(gè)人需求對(duì)CVT變速箱進(jìn)行實(shí)時(shí)干預(yù)，以達(dá)到符合個(gè)人騎行習(xí)慣和狀態(tài)的動(dòng)力輸出。

如，正常騎行會(huì)有三種降擋模式，另外還會(huì)支持市區(qū)騎行和運(yùn)動(dòng)模式。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)讓CVT變速箱，擁有了類似于擋車(chē)的換擋效果，能夠把內(nèi)燃機(jī)所釋放的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)最大化。

從某種意義上來(lái)看，該系統(tǒng)已經(jīng)解決了常規(guī)CVT變速箱動(dòng)力輸出延后、提速響應(yīng)遲鈍、過(guò)多動(dòng)力損耗等的短板。如果利用合理不僅能夠感受不一樣的動(dòng)力體驗(yàn)，還會(huì)有效降低燃油消耗量。那么這樣的電子CVT你需要嗎？

另外，值得注意的是雅馬哈NMAX155所搭載的單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，和常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型還有本質(zhì)上的區(qū)別，因?yàn)樗鼡碛蠽VA可變氣門(mén)功能，這一項(xiàng)技術(shù)在同類車(chē)型中屬于獨(dú)步天下，就算是本田也還沒(méi)有融入，更別說(shuō)其他品牌了。

由此可見(jiàn)，在踏板車(chē)板塊雅馬哈的前沿技術(shù)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是很多小伙對(duì)于NMAX155等車(chē)型念念不忘的主要原因，即便這款的價(jià)格不便宜，但它仍然具備不可替代性。

總而言之，從常規(guī)眼光來(lái)看雅馬哈NMAX155有點(diǎn)不食人間煙火，它偏高的售價(jià)貌似已經(jīng)成為了其持續(xù)發(fā)展的絆腳石，但深入了解后你會(huì)發(fā)現(xiàn)還真不是這么一回事情，對(duì)于雅馬哈而言它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)完全可以彌補(bǔ)價(jià)格短板。所以如果你是他也不會(huì)輕易妥協(xié)，這再次說(shuō)明了核心技術(shù)的重要性。