11月16日，平慶鐵路重難點控制性工程——稠水溝特大橋5#、6#主墩完成最后澆筑作業(yè)，正式封頂。此次主墩封頂不僅為后續(xù)架梁通道貫通及全橋貫通奠定核心基礎(chǔ)，更標(biāo)志著平慶鐵路在安全文明施工與綠色建造領(lǐng)域的實踐獲得權(quán)威認(rèn)可，項目建設(shè)邁入新階段。

稠水溝特大橋位于慶陽市西峰區(qū)后官寨鎮(zhèn)，全長639.66米，是中鐵二十一局承建的跨度最大連續(xù)梁工程。橋梁連接全線最長淺埋黃土隧道，地處黃土峁梁地區(qū)，“U”字形深切沖溝發(fā)育，地勢起伏劇烈，相對高差近145米。作為全線技術(shù)難度最高的工程之一，“高墩、大跨”是其顯著特點。橋梁主跨采用（96+180+96）米連續(xù)剛構(gòu)梁跨越深溝，12座墩臺中7座為空心高墩，最高墩達(dá)108米，平均墩高51米，此次封頂?shù)?#、6#主墩高度分別為89米與108米，墩柱采用八邊矩形空心墩結(jié)構(gòu)，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高。

平慶鐵路項目站前一標(biāo)二分部總工程師黃炬銀說：“高墩、大跨是本橋的主要特點，主墩墩身采用液壓自動爬模系統(tǒng)，目前兩個主墩已經(jīng)完成封頂。上部連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工，共計22個節(jié)段，預(yù)計2027年4月份全橋貫通。”

面對復(fù)雜地形地質(zhì)條件與高難度技術(shù)要求，項目團隊精準(zhǔn)施策、攻堅克難。施工中采用液壓自動爬模系統(tǒng)，高效、安全地進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土施工，保障高墩施工安全與質(zhì)量，實現(xiàn)0.75米/天的施工進(jìn)度，為節(jié)點目標(biāo)達(dá)成提供有力支撐。還成功攻克濕陷性黃土地區(qū)超長樁基施工難題，對復(fù)雜節(jié)點進(jìn)行模擬優(yōu)化，為同類工程建設(shè)提供了可借鑒的實踐經(jīng)驗，成功獲評“2025年甘肅省建設(shè)工程文明工地”與“2025年甘肅省工程建設(shè)項目綠色建造施工水平評價合格”榮譽稱號。

“該目標(biāo)的達(dá)成，是平慶鐵路建設(shè)過程中的重要突破，為后續(xù)架梁通道的貫通創(chuàng)造了關(guān)鍵條件，也為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。”平慶鐵路項目站前一標(biāo)二分部經(jīng)理黎衛(wèi)國表示?！皩?yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、服務(wù)鄉(xiāng)村振興、推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義?！?/p>

平慶鐵路作為國家“十四五”鐵路規(guī)劃的重點項目，是一條連接甘肅省平?jīng)鍪信c慶陽市的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。項目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑起隴東地區(qū)直達(dá)省會蘭州的便捷客貨運輸通道，增強地區(qū)互聯(lián)互通能力，為隴東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。

慶陽融媒記者/薛亮 馮喜斌 通訊員/王璐嵐

來源：慶陽發(fā)布