經(jīng)常吃外賣的朋友們，一定會有體感，最近的伙食好了起來，好了多少呢，大概是同比價(jià)格降低了30%左右，也就是同樣的價(jià)格，能吃到比過去多30%的東西，如果再精打細(xì)算一點(diǎn)，每個(gè)平臺都能薅到一張大額券，甚至可以花同樣的錢，享受翻倍的體驗(yàn)。

不得不說，兄弟們也是終于“吃到了時(shí)代的紅利”，而且是真真切切的吃上的。京東宣布將推出獨(dú)立外賣APP，餓了么更名淘寶閃購，再加上此前外賣一個(gè)美團(tuán)，終于形成了消費(fèi)者喜聞樂見的互聯(lián)網(wǎng)三強(qiáng)格局，可以說“競爭有三強(qiáng)，羊毛薅的忙”。這時(shí)候三折疊手機(jī)的用戶將成為這場大戰(zhàn)的最終收割者，憑借同時(shí)三開APP的能力，讓一切羊毛無所遁形。

話說這些年來，時(shí)代的紅利一波接著一波，當(dāng)然流到普通人嘴里的，不是那些紅利堆積的財(cái)富，而是財(cái)富沉入水中泛起的漣漪。在外賣大戰(zhàn)之前，“衣食住行”里面，電商大戰(zhàn)早已經(jīng)把衣服等日常消費(fèi)品的價(jià)格打下來一次，而直播電商又再來一輪。住的方面，租售市場早已是自砍一刀，酒店行業(yè)也被崛起的漢庭、亞朵等翻了牌子。出行領(lǐng)域更是在打車、單車的多次轟炸下進(jìn)入了平穩(wěn)期，甚至是連買車也隨著新能源的浪潮卷出天際，曾經(jīng)二十多萬的雅閣凱美瑞如今十萬出頭就可以輕松拿下。

如今只有剩下在外面“吃”這一項(xiàng)還沒有經(jīng)受更深層次的“馬殺雞”。平臺看見，既然店都是一樣的，那么關(guān)鍵就是誰的外賣騎手成本低誰就能勝出這一邏輯，電商王者淘寶和京東的殺入就會是水到渠成的事情了。此時(shí)美團(tuán)曾經(jīng)的規(guī)模優(yōu)勢就顯得岌岌可危，運(yùn)營騎手的能力，受到了電商大物流運(yùn)營的降維打擊。就像打敗方便面的不是更好的方便面而是外賣一樣，打敗騎手的模式的也不是更快的騎手，而是更高規(guī)模的物流延伸。

大多數(shù)行業(yè)也都遵循這一規(guī)律，比如曾經(jīng)如日中天的燃油巨頭們，在中國的“大眾汽車們”根本找不到燃油車的競爭對手，可是在新能源的時(shí)代紅利之下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)只吃到了一個(gè)尾巴，在他們得意洋洋的年代，一些微小趨勢扇動(dòng)的翅膀最終形成了一場毫無回頭路的風(fēng)暴，顛覆了整個(gè)市場格局。

大多數(shù)時(shí)候，創(chuàng)新并不是技術(shù)壁壘，而是時(shí)間壁壘。人們雖然在物理領(lǐng)域不亦樂乎的討論時(shí)間是否存在的話題，但現(xiàn)實(shí)世界中，一切問題幾乎都會歸結(jié)為時(shí)間問題，就像亞里士多德曾經(jīng)說，一切的悲劇，幾乎都是時(shí)間的悲劇，要么事情發(fā)生在錯(cuò)誤的時(shí)間，要么就是時(shí)間不夠。隨著信息墻的不斷被推平，任何一項(xiàng)領(lǐng)先的優(yōu)勢都會被掛上一個(gè)滴答作響的倒計(jì)時(shí)炸彈，而且這個(gè)時(shí)間窗口會越來越小，守在這個(gè)壁壘，并不會讓人安全，只會被徹底炸掉。

這也正是為什么“卷”會成為一種時(shí)代回響，沒有誰能守在成功的堡壘中一動(dòng)不動(dòng)，商業(yè)變成了一場移動(dòng)戰(zhàn)，一切的成功也不過是路途當(dāng)中修建的一個(gè)個(gè)驛站，可供稍作停留，歇歇腳，還要馬不停蹄的趕往下一站，就像給長安送荔枝的馬隊(duì)，但大多數(shù)的企業(yè)連自己的長安在哪兒都不知道。

或許我們還在為自己吃到時(shí)代的紅利而沾沾自喜，可天下沒有免費(fèi)的午餐，五折午餐的背后，五折車、五折房的背后，是一個(gè)更加快速的社會飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一切紅利的背后都暗自標(biāo)好了價(jià)碼?；叵虢昵?，在一場全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，四萬億的大紅利從天而降，那時(shí)命運(yùn)的齒輪已經(jīng)悄悄轉(zhuǎn)動(dòng)，而我們最終看到的紅利，不過是自己被染紅的尾巴，在一個(gè)貪吃蛇的游戲中瘋狂追逐。