廣州九龍湖-首次與日產(chǎn)N6的實(shí)車相遇。作為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上的重要一員，這款搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的新車，將在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)級(jí)插混轎車市場(chǎng)與一種競(jìng)品正面交鋒。

簡(jiǎn)約外觀

初見N6，它垂直的封閉式面板前臉讓人耳目一新。與那些過(guò)度設(shè)計(jì)的新勢(shì)力車型不同，N6走了簡(jiǎn)約純凈的路線。中間懸掛的日產(chǎn)品牌Logo彰顯其身份，整體造型比目前市場(chǎng)上的新勢(shì)力電動(dòng)車更為內(nèi)斂。

從車身側(cè)面看，N6采用了隱藏式門把手，搭配精心設(shè)計(jì)的花瓣輪轂，展現(xiàn)出新能源車型應(yīng)有的現(xiàn)代感。車身尺寸方面，N6擁有4米83的車長(zhǎng)和2米81的軸距，比同級(jí)別的競(jìng)品略大了一些，這也為它的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)。

舒適內(nèi)飾

坐進(jìn)車內(nèi)，N6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀的簡(jiǎn)約風(fēng)格。車載互聯(lián)界面清爽，操作邏輯類似手機(jī)，即使是第一次使用也能快速上手。

方向盤前的懸浮儀表盤采用全觸屏操作，實(shí)體按鍵被大幅減少。這種設(shè)計(jì)深受年輕人喜愛，中央通道上的無(wú)線充電區(qū)域布局合理，秉承日產(chǎn)“大沙發(fā)”的美譽(yù)，N6的座椅舒適度值得稱贊。1米83的乘客坐在后排，膝蓋離前排還有兩拳的距離，輕松翹起二郎腿。

插混動(dòng)力

駛離九龍湖小鎮(zhèn)，進(jìn)入周邊蜿蜒的山路，這正是體驗(yàn)N6動(dòng)力系統(tǒng)的絕佳時(shí)機(jī)。N6搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，純電模式下的N6安靜得出奇。且N6配備了21.1度的大容量電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)180公里，對(duì)于大多數(shù)人的日常通勤來(lái)說(shuō)，完全能夠滿足需求。

進(jìn)入九龍湖周邊的山路，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作。日產(chǎn)在混動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校上展現(xiàn)了其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力的銜接頗為平順，沒有明顯的頓挫感。與部分國(guó)產(chǎn)競(jìng)品相比，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的靜謐性控制得更加出色。動(dòng)力輸出線性而平穩(wěn)，這與其家用轎車的定位是相符的。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)一整天的試駕，、我對(duì)N6的市場(chǎng)前景有了更清晰的認(rèn)識(shí)。N6最大的優(yōu)勢(shì)在于其合資品牌的品控背書與大電池帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航。在10萬(wàn)級(jí)插混轎車市場(chǎng)，N6面臨著一眾強(qiáng)勁對(duì)手。

所以定價(jià)將是N6成敗的關(guān)鍵。目前市場(chǎng)預(yù)售價(jià)在10萬(wàn)到12萬(wàn)左右，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)束在九龍湖的試駕，N6純電行駛的靜謐性與混動(dòng)系統(tǒng)的平順表現(xiàn)令人印象深刻。作為一款合資插混車型，它沒有一味堆砌配置，而是在續(xù)航、舒適性與品質(zhì)感上尋找平衡點(diǎn)。這也意味著N6真正發(fā)揮了插電混動(dòng)車型的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

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