10個(gè)月突破50萬輛，零跑汽車用“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略改寫了中國新能源汽車市場的競爭規(guī)則。

編輯：張濤

近日，零跑汽車宣布：今年累計(jì)銷量突破50萬臺(tái)，提前完成2025年度銷量目標(biāo)。這一速度堪稱驚人，零跑汽車更是連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國新勢力月銷冠軍，10月份，零跑單月銷量突破7萬輛，再次刷新中國新勢力月銷紀(jì)錄。

這一里程碑式成就的背后，是零跑清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和強(qiáng)大的體系能力。從C10穩(wěn)居銷量支柱到B系列快速上量，從全域自研到全球化布局，零跑正以“技術(shù)平權(quán)”理念顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)游戲規(guī)則。

· 銷量業(yè)績 新勢力領(lǐng)頭羊的加速跑

零跑汽車的銷量增長曲線令人矚目。2025年1-10月，零跑累計(jì)銷量突破50萬輛，同比增長129%，成為繼理想之后第二家達(dá)成年度百萬輛規(guī)模的新勢力企業(yè)，且所用時(shí)間更短，這一增長勢頭使零跑自3月起已連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居新勢力銷量榜首。更值得關(guān)注的是，零跑在2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，成為中國造車新勢力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)，且公司毛利率創(chuàng)下歷史新高。銷量結(jié)構(gòu)分析顯示，零跑已形成均衡發(fā)展的產(chǎn)品矩陣。C10作為銷量支柱，B01和C11亦分別做出銷量貢獻(xiàn)。

· 產(chǎn)品矩陣 精準(zhǔn)卡位細(xì)分市場的戰(zhàn)略布局

零跑汽車的成功，首先源于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和完善的矩陣布局。2025年，零跑形成了覆蓋B、C、D三大系列的產(chǎn)品體系，精準(zhǔn)滿足不同消費(fèi)群體需求。

C10成為現(xiàn)象級(jí)爆款，上市16個(gè)月全球交付突破15萬臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居新勢力中型SUV銷量榜首。該車型以“年輕人更理想的家”為定位，憑借2825mm軸距和66.8%的得房率，成為家庭用戶的首選。

B系列展現(xiàn)爆發(fā)式增長潛力。B10于4月上市，次月交付即超萬臺(tái)，成為零跑最快交付破萬的產(chǎn)品；B01在9月和10月連續(xù)兩個(gè)月突破1.2萬臺(tái)。

C11和C16繼續(xù)鞏固市場地位，C11上市四年累計(jì)銷量跨越25萬臺(tái)里程碑；C16作為“超舒適智能長續(xù)航SUV”，連續(xù)8周穩(wěn)居20萬內(nèi)中大型SUV銷量榜第一。

零跑產(chǎn)品矩陣的成功在于精準(zhǔn)的目標(biāo)人群定位和越級(jí)的產(chǎn)品力。所有車型均遵循“高配不貴”的產(chǎn)品哲學(xué)，將激光雷達(dá)、800V快充等高端配置下放到10-20萬元主流市場。

· 技術(shù)突圍 全域自研成就成本領(lǐng)先優(yōu)勢

零跑汽車銷量的快速增長，根植于其全域自研的技術(shù)戰(zhàn)略，通過核心技術(shù)的垂直整合，零跑實(shí)現(xiàn)了成本與性能的最佳平衡。LEAP 3.5架構(gòu)是零跑技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，該架構(gòu)采用高通8650芯片和高通8295智能座艙芯片的組合方案，實(shí)現(xiàn)艙駕一體融合控制，將整車線束長度縮短至996米，電子控制器減少至22個(gè)，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升3倍。

智能駕駛領(lǐng)域，零跑采取“硬件預(yù)埋、軟件迭代”策略。2025年上半年，零跑智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模和算力資源投入均提升近100%，計(jì)劃在年底前實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。零跑將激光雷達(dá)車型價(jià)格下探至13萬元級(jí)別，打破了行業(yè)價(jià)格壁壘。

三電系統(tǒng)創(chuàng)新是另一核心競爭力，零跑的CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)已通過超25萬套裝機(jī)量驗(yàn)證，使能量密度提升18%、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)30%。七合一油冷電驅(qū)方案實(shí)現(xiàn)VCU與MCU系統(tǒng)級(jí)融合，動(dòng)力響應(yīng)提速5倍。零跑的核心零部件自研比例高達(dá)60%以上，零部件通用化率達(dá)88%，這種高度集成與共享的設(shè)計(jì)，大幅降低了研發(fā)成本和供應(yīng)鏈復(fù)雜度。

· 用戶共創(chuàng) 構(gòu)建差異化競爭壁壘

零跑汽車將用戶共創(chuàng)理念深度融入產(chǎn)品開發(fā)與迭代流程，形成了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。真實(shí)的用戶場景測試為產(chǎn)品改進(jìn)提供方向，如面對(duì)續(xù)航質(zhì)疑，零跑車主自發(fā)組織京滬高速實(shí)測，零跑官方順勢推出“續(xù)航挑戰(zhàn)賽”，將用戶反饋轉(zhuǎn)化為營銷機(jī)會(huì)。而“1+N”渠道模式更是增強(qiáng)了用戶黏性，零跑汽車推出的“移動(dòng)服務(wù)車”上門保養(yǎng)，在市場亦獲得良好口碑。零跑的“三快兩省”服務(wù)戰(zhàn)略也有效提升了用戶體驗(yàn)，構(gòu)建了品牌差異化優(yōu)勢。

· 全球拓展 技術(shù)出海打開成長空間

零跑的全球化戰(zhàn)略采用“輕資產(chǎn)”模式，通過與Stellantis集團(tuán)合作，快速打開海外市場。2025年4月，零跑與Stellantis啟動(dòng)馬來西亞Gurun工廠C10本地化組裝項(xiàng)目，8月首臺(tái)車輛下線。零跑計(jì)劃2026年底前在歐洲建立本土化生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈布局優(yōu)化。

2025年1-7月，零跑出口量達(dá)2.50萬輛，穩(wěn)居新勢力出海榜首。B10車型在歐洲定價(jià)2.99萬歐元，較國內(nèi)溢價(jià)近一倍，彰顯品牌溢價(jià)能力。

而全球化產(chǎn)品認(rèn)證是出海成功的基礎(chǔ)。零跑B10進(jìn)行了橫跨18國200城的百萬公里嚴(yán)苛測試，針對(duì)不同市場需求進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，產(chǎn)品已通過53個(gè)國家及地區(qū)法規(guī)認(rèn)證，為全球銷售奠定基礎(chǔ)。

零跑汽車提前達(dá)成年度銷量目標(biāo)的背后，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的縮影。通過全域自研、用戶共創(chuàng)和全球化布局的三輪驅(qū)動(dòng)，零跑證明了“技術(shù)平權(quán)”商業(yè)模式的可行性。

值得關(guān)注的是，全新高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑——零跑Lafa5將提前至11月27日重磅上市。作為零跑開啟新十年的戰(zhàn)略車型，Lafa5憑借10.58-13.18萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，將為年輕用戶帶來一款兼具駕駛樂趣、智能科技與個(gè)性表達(dá)的產(chǎn)品。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）