11 月 18 日，一場「世界家轎 中國帝豪（參數(shù)丨圖片）——400 萬向上盛典暨第 5 代帝豪全球上市發(fā)布會」在杭州盛大啟幕。當(dāng)?shù)?5 代帝豪以 6.59 萬元起的限時感恩價正式上市時，現(xiàn)場爆發(fā)出雷鳴般的掌聲，這不僅是對新車的期待，更是對一個中國家轎傳奇 16 年堅守的致敬。

從 2009 年首款車型上市至今，帝豪家族累計銷量已突破 400 萬，同時，帝豪家族用 16 年時間完成了五代進化，成為「中國品牌唯一完成五代進化的轎車」。而這 400 萬輛的成績背后，是每 2 分鐘就有一個家庭的信任選擇，是連續(xù) 6 年中國品牌 A 級轎車銷冠、連續(xù) 9 年穩(wěn)居銷量榜 6 強的市場認可，更是中國汽車工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的生動縮影。

值得注意的是，作為新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)的首款車型，此次第 5 代帝豪共推出四款車型，售價區(qū)間為7.49-9.19萬元，限時感恩價 6.59-8.29 萬元。與此同時，官方還推出在2025 年 11 月 30 日前購車還可疊加 7 重豪禮，用誠意價格與越級實力，重新定義 A 級燃油家轎的價值標桿。那么，作為全新?lián)Q代車型的第 5 代帝豪究竟實力如何？它能否在新能源與燃油車分庭抗禮的市場中，為燃油家轎正名呢？

400 萬用戶見證中國家轎的「帝豪現(xiàn)象」

在合資品牌長期壟斷的家轎市場，帝豪的崛起堪稱「逆襲教科書」。要知道，帝豪的這 16年里，每一代帝豪都精準把握時代需求，以突破性產(chǎn)品力推動中國家轎品質(zhì)升級，更是中國轎車工業(yè)崛起的縮影。

時間來到 2009 年，第一代帝豪 EC718 橫空出世，這款車型可是吉利歷時三年研發(fā)與制造，依據(jù)歐洲法規(guī)并采用歐洲標準生產(chǎn)的標桿性全球車。同時，這款車還堪稱是吉利的發(fā)家產(chǎn)品。畢竟當(dāng)年的第一代帝豪一經(jīng)出現(xiàn)時，就在技術(shù)、安全、節(jié)能等方面達到了中國品牌同級車型的最高標準，尤其是安全方面，它更是獲得 C-NCAP 五星安全認定及 E-NCAP 四星安全認定。而在第一代產(chǎn)品上市的五年時間中，帝豪就銷售了超過 60 萬輛的新車，成功在家轎市場站穩(wěn)腳跟。更為難得的是，作為中國汽車品牌最早的向上踐行者，它不僅打破了合資品牌轎車持續(xù)占據(jù)的市場封鎖，更開創(chuàng)了中國品牌轎車與合資品牌正面硬剛的先河。

之后，到了 2014 年北京車展上，吉利正式宣布「一個吉利」 的全新品牌戰(zhàn)略之后，三大子品牌回歸吉利母公司，并重新梳理產(chǎn)品線，確定了熊貓系列（微型）、金剛系列（小型）、遠景系列（緊湊型）、帝豪系列（緊湊型）和 KC 系列（中型）五大系列。同年新帝豪完成上市，售價 6.98-10.08 萬元，隨后還推出了帝豪 GS（緊湊型 SUV ）和帝豪 GL （A+級轎車）組建成帝豪家族。2016 年，帝豪家族還達成了銷量最快突破 100 萬輛的里程碑，成為吉利品牌中流砥柱。

時間來到了 2018 年，帝豪家族累計銷量已突破 200 萬輛，同年第三代帝豪正式上市，售價區(qū)間 6.98-9.88 萬元。雖然此代車型依舊使用老款的平臺，并進行了全面升級，但這代帝豪卻進行了多動力嘗試，除了推出插電混動版外，還有純電動版以及甲醇動力車型，它不僅成功抵擋住軒逸、朗逸等主流熱銷車型沖擊，同時還將捷達、桑塔納等一眾老合資車型狠狠地甩在了身后。擁有連續(xù) 9 年進入 A 級轎車銷量榜 6 強的優(yōu)異「成績單」，并在2020年實現(xiàn)累計銷量突破 300 萬輛，這在汽車市場中也被稱之為「帝豪現(xiàn)象」。

2021 年，基于 BMA 模塊化架構(gòu)下誕生的第四代帝豪正式推出，售價區(qū)間為 6.99-8.89 萬元，同時帝豪家族的另外兩款產(chǎn)品也分別更名為帝豪 S 和帝豪 L進行銷售，在新能源領(lǐng)域則是推出了帝豪L HiP 以及帝豪醇電混動。最終在 2025 年 4 月迎來第 400 萬輛下線，下線車型正式第五代帝豪。

毫不夸張地說，「帝豪現(xiàn)象」是吉利轎車體系做大做強的底氣，同時也是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的見證。要知道，曾經(jīng)的中國品牌在轎車領(lǐng)域可謂一片衰敗的景象，并一直都處于被合資品牌打壓的狀態(tài)，而當(dāng)年同一時期的其他自主品牌車型，或曇花一現(xiàn)，或默默無名，或早已紛紛不見蹤影。可那時的這個領(lǐng)域中，能「插得上嘴的」中國品牌轎車僅僅只有帝豪一款車型還在孤軍奮戰(zhàn)。不得不承認，它的奮斗避免了中國品牌軍團「全軍覆沒」的局面出現(xiàn)。而如此的「帝豪現(xiàn)象」，對于當(dāng)時的中國品牌來說，著實意義重大。

「國民家轎」第5代帝豪，有何亮點呢？

如果說前幾代帝豪是在夯實基礎(chǔ)，那第 5 代帝豪則在設(shè)計上完成了顛覆性突破，徹底擺脫了 A 級車「實用優(yōu)先、美學(xué)妥協(xié)」的傳統(tǒng)桎梏，將東方意境與現(xiàn)代科技美學(xué)深度融合。

作為換代車型，第 5 代帝豪基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造而來，新車外觀采用了吉利 4.0 時代家族設(shè)計語言，整車尺寸明顯加大，整體更時尚大氣。具體到細節(jié)上，前臉的「中流砥柱」格柵堪稱點睛之筆，12 根鍍鉻亮條縱向排列，既像是頂天立地的頂梁柱，傳遞出挺拔坦蕩的「正氣感」，又暗合中國文化中 「十二時辰」「十二月份」 的滿數(shù)意象，寓意圓滿守護。格柵與兩側(cè)「吉目遠眺」 LED 大燈融為一體，有效照明距離超 170 米，相當(dāng)于兩個足球場長度，照射寬度覆蓋雙向 6 車道，如此的配置加載，簡直是將豪華車的燈光安全標準下放到 A 級市場。下包圍部分新車兩側(cè)帶有進氣口和T形鍍鉻裝飾，進一步豐富新車的視覺層次感。第 5 代帝豪外觀有 6 種顏色可選，分別是千山青、墨巖黑、峰芒銀、云紗白、松壑藍、蒼煙灰。

車身側(cè)面的比例堪稱黃金配比，0.618 黃金腰線與 2.2 倍黃金輪高比，讓車身姿態(tài)修長靈動又不失莊重。從整體視覺上來看，新車車身整體線條簡潔，上揚式腰線勾勒出動感的同時也令車身更顯修長，滑溜的D柱線條也讓側(cè)面更加具有流線感看起來非常沉穩(wěn)大氣。此外，新車并沒有采用時下流行的隱藏式門把手，轉(zhuǎn)而采用實用性更強的傳統(tǒng)機械式門把手，至于車身「三圍」尺寸方面，新車長寬高分別為4815/1885/1480mm，軸距為2755mm。作為對比，現(xiàn)款帝豪長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。相比之下，新車尺寸明顯更大，空間感直接拉滿，其中軸距加長了105mm。這樣大幅的尺寸提升，對車內(nèi)乘坐空間也帶來了立竿見影的效果。更為難得的是，在儲物方面，第 5 代帝豪車內(nèi)還擁有 27 處儲物空間，包括 8.8L 隱藏式橋洞儲物箱以及 6.8L 魔術(shù)扶手箱等。后備廂常規(guī)容積為 610L，后排座椅放倒后最大可擴展至1779L。

車尾部分，新車相較于現(xiàn)款車型同樣變化明顯。新車LED 超紅光尾燈是最大亮點，波長超過 627nm，穿透距離達 300 米，惡劣天氣下穿透力提升 30%，能讓后車多 3 秒安全反應(yīng)時間。此外，新車后包圍底部還加入了貫穿式鍍鉻排氣裝飾，配備小鴨尾式擾流板，運動氣息爆棚。排氣方面，新采用雙邊共兩出式排氣布局，強化運動屬性。

內(nèi)飾方面，打開車門，80% 的內(nèi)飾軟包面積帶來觸手可及的柔軟質(zhì)感，10.2 平米的軟包覆蓋范圍遠超同級。豪華水晶擋把采用 3D 研磨技術(shù)打造 50 + 菱形切面，精致感滿滿；此外，在儀表板與車門板上，新車還裝載了黑色水晶質(zhì)感飾板，隱約可見內(nèi)部木質(zhì)紋理，營造出移動藝術(shù)空間的氛圍。而在內(nèi)飾配色方面，新車提供了三種內(nèi)飾配色可供消費者選擇，曠野棕溫暖堅實，云舒灰從容豁達，星夜黑沉穩(wěn)內(nèi)斂，滿足不同用戶的審美需求。

當(dāng)然，在整體內(nèi)飾方面，最吸引年輕消費者的還要莫過于它所配備的 10.2 英寸液晶儀表+ 14.6 英寸（入門版車型為 10.1 英寸）中控屏的組合。其內(nèi)部搭載了GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，搭載最新版 Flyme Auto 系統(tǒng)，車機娛樂應(yīng)用支持云端存儲解放內(nèi)存，底部配備SmartBar方便功能切換，另外它還支持Flyme Link/Carlink/HUAWEI HiCar手機互聯(lián)以及語音助手功能。其它配置方面，新車還配備了自動駐車、一鍵啟動、6 揚聲器音響系統(tǒng)（入門版 4 揚聲器）、50W 無線充電（高配車型）以及自動空調(diào)等功能，能夠滿足家用車日常代步等基本需求。

在輔助駕駛方面，除了入門版車型外，第 5 代帝豪還配備了 L2 級駕駛輔助功能（中配車型限時贈送），包括 ACC 自適應(yīng)巡航、 IHBC 智能遠近光燈控制、 LKA 車道保持輔助以及 ICC 智能巡航輔助等 10 項輔助駕駛功能。

在車身安全方面，新一代 BMA Evo 全球模塊化架構(gòu)有四大原生安全進化：前防撞梁用超高強鋼與B字型截面，抗沖擊能力提升24%，前后配 240mm、200mm 超長吸能盒（行業(yè)2倍），吸能效率可提升40%；碰撞載荷超140kN時，發(fā)動機下沉技術(shù)可讓副車架脫開卸力，乘員艙侵入量降至少20%；三葉草卸力結(jié)構(gòu)使正面碰撞抗沖擊提54%；底部六橫六縱布局讓乘員艙抗沖擊提升15%。此外，第5代帝豪還配備了70%高強度鋼籠式車身及8大被動安全結(jié)構(gòu)，包括26000N?m/deg扭轉(zhuǎn)剛度、1500MPa一體式硼鋼門環(huán)等，強化車身整體防護。

動力方面，新車將會基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造，并提供1.5L+CVT/1.5T+7DCT兩種動力選擇。其中1.5L發(fā)動機最大功率88kW，峰值扭矩為150?！っ?，匹配CVT（模擬8速）變速箱；1.5TD發(fā)動機最大功率為133kW，峰值扭矩為290牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式半獨立懸架，并由中歐聯(lián)合調(diào)校，剎車系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤、后實心盤式。

隨著近兩年新能源市場的快速發(fā)展，燃油車市場雖然被嚴重擠壓，但依然擁有著龐大的市場需求，此次第 5 代帝豪用「6.59 萬起」的價格，無疑給出了一個「燃油車還能多能打」的答案，就產(chǎn)品力上來看，它有 B 級車的空間、新勢力的智能、豪華車的安全，更有 400 萬用戶驗證過的品質(zhì)。如果您手握 6-8 萬元預(yù)算，又想購買一臺燃油轎車，那么第 5 代帝豪無疑會是您最不能錯過的選擇。