作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

即將過去的2025年，中國豪華大六座SUV市場的競爭已進(jìn)入白熱化階段。問界M9（參數(shù)丨圖片）、全新蔚來ES8、極氪9X、領(lǐng)克900和騰勢N9等車型相繼發(fā)力，短短一年間，這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)從藍(lán)海變成了“紅?！?，市場格局也從理想和問界的“雙雄爭霸”，快速過渡到多方巨頭混戰(zhàn)的階段。

如此多來勢洶洶的新車，一方面將豪華大六座SUV市場的“蛋糕”做大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該細(xì)分市場今年全年銷量預(yù)計(jì)逼近百萬輛規(guī)模，明年或?qū)⒃偕弦粋€(gè)新臺(tái)階；另一方面，也有不少車型注定將淪為“炮灰”，在喧囂中快速失去聲量和銷量。

那么，如何才能在日益激烈的市場競爭中脫穎而出呢？我認(rèn)為，有競爭力的產(chǎn)品、值得信賴的品牌和足夠深的技術(shù)壁壘，是三個(gè)必不可少的條件。

所以，當(dāng)很多競品還在堆砌冰箱、彩電、大沙發(fā)時(shí)，11月18日上市的嵐圖泰山，不僅祭出了三腔空氣懸架、華為頂級(jí)智能科技等硬核實(shí)力和全面領(lǐng)先的配置，還把最終售價(jià)定格在37.99萬至50.99萬元，以“泰山壓頂”之勢，讓大六座SUV市場格局生變。

上市后僅21分鐘，嵐圖宣布，嵐圖泰山大定突破10000臺(tái)。

這樣的表現(xiàn)，在40萬級(jí)車型中可謂佼佼者。難怪嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在接受媒體采訪時(shí)直言：“今后大六座SUV市場，就看嵐圖泰山和問界M9！”

那么，嵐圖泰山到底底氣何在？作為“后來者”，消費(fèi)者選擇嵐圖泰山的理由又是什么？

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在技術(shù)上“升維打擊”，

產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力

不得不說，當(dāng)下是中國汽車消費(fèi)者最幸福的時(shí)代，也是中國汽車品牌最好的時(shí)代。

兩三年前，40萬級(jí)市場基本是合資豪華品牌的天下，消費(fèi)者其實(shí)并沒有太多選擇，更沒有議價(jià)的空間。然而，隨著智能電動(dòng)化的發(fā)展，中國品牌不斷向上突圍，快速搶占這一細(xì)分市場。目前，30萬-50萬級(jí)市場，中國品牌的銷量已經(jīng)占據(jù)半壁江山，這在以前是想都不敢想的。

之所以能做到這一點(diǎn)，最主要的原因就在于——用同樣的價(jià)格，可以購買到尺寸、性能、配置等都更頂?shù)漠a(chǎn)品。特別是智能化體驗(yàn)的“降維打擊”，是包括問界M9等在內(nèi)的自主品牌能夠從BBA中搶奪份額的關(guān)鍵。

那么，嵐圖泰山作為“后來者”，要面臨的競品已經(jīng)不僅僅是BBA，還包括全新蔚來ES8、極氪9X等諸多先于它上市的中國品牌前輩。要想從這些競品中“虎口奪食”，嵐圖泰山的答案是——回歸第一性原理，在技術(shù)上“升維打擊”。

首先在技術(shù)上，不可否認(rèn)的是，大六座SUV基本上是各家的旗艦車型，從配置都性能都拉滿。在這種情況下，“技術(shù)升維”就不能只是小打小鬧，比如，屏幕大小、靠背角度這些已經(jīng)很難打動(dòng)消費(fèi)者，必須有真正的“獨(dú)門秘籍”。

嵐圖泰山最大的賣點(diǎn)在于——

第一，操控王牌：國內(nèi)最強(qiáng)首發(fā)三腔空氣懸架，支持EDC魔毯功能，搭載雙向16°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，躋身全球少數(shù)掌握該技術(shù)的車型之列，堪稱“國產(chǎn)空懸之王”。

第二，續(xù)航王牌：800V碳化硅嵐海智能超混技術(shù)，華系首款800V+5C智能超混SUV，同級(jí)唯一標(biāo)配65度大電池，CLTC純電續(xù)航超350公里，綜合續(xù)航超1400公里。800V高壓平臺(tái)+5C超快充，20%-80%充電僅需12分鐘，徹底化解續(xù)航焦慮。

第三，智能王牌：搭載四激光雷達(dá)頂級(jí)方案的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)和應(yīng)用語音大模型的鴻蒙座艙5，配備HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈、AI云舒座椅等豪華科技配置。

第四，安全王牌：高強(qiáng)度鋼鋁混合車身加上抗拉強(qiáng)度高達(dá)2200MPa的熱成形鋼門環(huán)，構(gòu)建了堅(jiān)固的乘員艙籠式結(jié)構(gòu)。行業(yè)獨(dú)有的“雙盾防撞”加固車門、七重正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)以及五層追尾防護(hù)設(shè)計(jì)，使其能夠抵御110km/h的超美標(biāo)高速追尾沖擊。

針對(duì)用戶最關(guān)心的電池安全，嵐圖泰山采用了同級(jí)首款電池包雙重防護(hù)設(shè)計(jì)，其搭載的琥珀2.0電池本身也有多達(dá)16重的物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，還能通過AI大數(shù)據(jù)模型實(shí)現(xiàn)24小時(shí)毫秒級(jí)的電池狀態(tài)預(yù)警，防患于未然。

得益于以上全方位的防護(hù)，嵐圖泰山在中汽中心Top Safety極致安全挑戰(zhàn)中，嵐圖泰山成功通過105km/h前后夾擊、65km/h左右夾擊、50km/h螺旋翻滾后柱碰等一系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

僅這四項(xiàng)，絕對(duì)稱得上“人無我有、人有我優(yōu)”的核心競爭力。

此外，還有設(shè)計(jì)王牌，無論是極具辨識(shí)度的鯤鵬展翼前臉，體現(xiàn)東方美學(xué)的水擊三千日行燈、山海倒影后燈，還是以黃金比例打造的車身形態(tài)，抑或是充滿儀式感的百萬像素華為XPIXEL智慧投影大燈、大量運(yùn)用山水意境孔紋、山水流韻木飾進(jìn)行裝飾的內(nèi)飾座艙，都充分彰顯了東方內(nèi)斂含蓄的高級(jí)美感。

“嵐圖泰山背靠東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)，是嵐圖頂級(jí)整車技術(shù)與華為智能科技的集大成者，它將以泰山般的氣度，重新定義大六座豪華SUV的設(shè)計(jì)、駕控與安全標(biāo)準(zhǔn)?！睄箞D汽車董事長、CEO盧放如是說。

2

獨(dú)創(chuàng)“央企新勢力”模式，

嵐圖泰山的體系支撐

在這場以“爭峰”為主題的泰山發(fā)布會(huì)上，可以清晰地感受到，這個(gè)成立僅5年的品牌，有著不同于其他車企的氣質(zhì)和風(fēng)貌——既有源于央企的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)和深厚的產(chǎn)業(yè)鏈底蘊(yùn)，又有著堪比新勢力的靈活機(jī)制、反應(yīng)速度和用戶思維。

這種獨(dú)創(chuàng)的“央企新勢力”模式，讓?shí)箞D自誕生之日起，便肩負(fù)著東風(fēng)集團(tuán)品牌向上、探索自主品牌發(fā)展新路徑的雙重歷史使命。

比如，在洞悉到用戶對(duì)于智能化體驗(yàn)的“剛需”后，嵐圖果斷選擇牽手華為，通過華為最先進(jìn)的鴻蒙座艙和乾崑智駕來提升產(chǎn)品力。此后，雖然也有越來越多的車型選擇跟華為合作，但無論是合作的深度還是廣度，嵐圖都位居榜首。

2025年，嵐圖再次與華為簽署全面合作協(xié)議，進(jìn)一步鞏固戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在競爭白熱化的高端新能源MPV市場，嵐圖夢想家能夠月銷過萬，搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)是關(guān)鍵因素之一。

嵐圖的另一核心競爭力是其“極致聽勸”的用戶思維。比如，在嵐圖FREE+打造過程中，累計(jì)吸納上萬條用戶建議、完成了1366項(xiàng)升級(jí)，其中82項(xiàng)達(dá)到同級(jí)第一水平。

市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，嵐圖品牌的NPS（用戶凈推薦值）超60%，而嵐圖夢想家的用戶凈推薦值（NPS）更是高達(dá)84.2%。正是基于滿足用戶需求的誠意，才讓?shí)箞D收獲了用戶的信賴和忠誠。

這種獨(dú)特的模式，也讓?shí)箞D在短短五年間便躍居行業(yè)前列，成為國內(nèi)首個(gè)累計(jì)產(chǎn)量突破20萬輛的央企高端新能源品牌。

在此次嵐圖泰山的打造上，嵐圖選擇以 “三腔空懸”與“華為雙智” 作為破局利器，不僅體現(xiàn)了其五年來技術(shù)自研的成果，更代表了華系品牌向40萬級(jí)以上價(jià)格區(qū)間發(fā)起的集體沖鋒。同時(shí)也意味著，華系品牌的競爭，已經(jīng)從配置內(nèi)卷，邁入核心技術(shù)突破與豪華體驗(yàn)塑造的新階段。

從這個(gè)意義上說，嵐圖泰山的上市，其意義不僅僅是一款新車的發(fā)布，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在高端化征程中的一個(gè)重要里程碑。

結(jié)語

在當(dāng)下市場上，做品牌難，做高端品牌更難。但在這個(gè)過程中，嵐圖從未放棄做高端的夢想，從嵐圖夢想家，到嵐圖FREE+、嵐圖知音和嵐圖泰山等，始終堅(jiān)持為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品。

作為“新時(shí)代旗艦SUV”，嵐圖泰山把別人的上限做成自己的底線，將全面顛覆大六座豪華SUV市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和形象高度，重新定義高端新能源SUV市場的格局，讓華系旗艦從此有了叫板全球的底氣。

更重要的是，在價(jià)格戰(zhàn)甚囂塵上的當(dāng)下，嵐圖泰山反其道而行，不以降價(jià)換市場，而是以價(jià)值贏尊重。37.99萬元的起售價(jià)疊加“高配中價(jià)”的策略，彰顯了嵐圖重塑市場價(jià)值體系的決心。

從嵐圖夢想家在MPV市場的穩(wěn)扎穩(wěn)打，到嵐圖泰山在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢出擊，嵐圖已構(gòu)建起覆蓋主流豪華細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣。這種系統(tǒng)性的布局，為其在高端市場的持續(xù)突破奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

屬于中國汽車的價(jià)值競爭新紀(jì)元，正由此開啟。