這輛小米YU7的內(nèi)部做工用料怎么樣？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，跟大家好好聊聊！

車身機艙

前蓋鋁合金

這輛車只有前機蓋是鋁合金材質(zhì)，其余覆蓋件都是沖壓鋼板，和SU7是一樣的。

YU7的前機蓋上有隔音棉，而且是雙鎖扣設(shè)計，而小米SU7（參數(shù)丨圖片）沒有隔音棉，還是單鎖扣，不過SU7上有的主動引擎蓋彈起，在YU7上被取消了。

這輛車的前機艙布局和散熱系統(tǒng)與SU7幾乎是一模一樣，也是使用目前主流的多通閥熱交換器。

懸架塔頂之間的鋁合金鑄壓支架和SU7比較類似，但由于YU7車頭太長，因此支架更向后延伸。這個部件就是雷總引以為豪的，NADCA獲獎鑄壓件，獲獎原因很簡單“多合一部件，可提升車身的支撐性、結(jié)構(gòu)強度，優(yōu)化前艙空間”。

不過實際上獲獎的并不是小米YU7，而是大名鼎鼎的美國鋁業(yè)巨頭——美國鋁業(yè)公司！其EZCast?合金壓鑄件，第四次蟬聯(lián)北美壓鑄協(xié)會巨型壓鑄創(chuàng)新大獎。

前防撞梁

鋁合金

拆掉這輛車的前保險杠，能看到一根鋁合金前防撞梁，厚度為4.17毫米，能覆蓋車頭的77.72%，而小米SU7的前鋁合金防撞梁厚度為僅為3.88毫米，不如YU7。

防撞梁截面呈“目”字形，內(nèi)部的兩根橫向支撐梁向外彎曲，形成類似歐米伽“Ω”造型，提高碰撞時的緩沖吸能能力，和吉利旗下車型有些相似。

另外，防撞梁與保險杠之間有一根短小精干的黑色行人保護緩沖泡沫，非常的袖珍，完全不成比例，而SU7則有完整的行人保護泡沫，另外SU7上有的主動式前機蓋，也被取消掉了。

前保險杠內(nèi)部裝有一塊4D毫米波雷達，兩側(cè)安裝了UWB超寬帶模塊。

防撞梁下方有主動式進氣格柵。

水箱與大多數(shù)新能源車一樣，都是傾斜45度放置，封閉式導風設(shè)計，可以騰出更大的前備箱空間。

Shotgun從A柱向前延伸，與縱梁相連，但并沒有形成環(huán)抱，和目前的主流設(shè)計不太一樣。

這輛車的前吸能盒很長，和SU7一模一樣，超過了300毫米，直接插入前縱梁。這樣的設(shè)計并不多見，以前只在吉利車上見過。

后防撞梁

鋁合金

后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，厚度為1.85毫米，只能覆蓋車尾的57.65%，寬度有些窄，厚度也一般。要知道小米SU7的鋁合金后防撞梁厚度還有2.02毫米，一般來說SUV比同級轎車重，應(yīng)該用更厚的防撞梁。

后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，沒有潰縮褶皺和打孔。

后尾門凸出于后防撞梁，如果發(fā)生低速追尾碰撞，后尾門受傷的概率較高。

總結(jié)

大致相同！

這輛小米YU7的前后防撞梁、機艙結(jié)構(gòu)，基本上與小米SU7大致相同。不過，后防撞梁變薄了；取消了主動式彈起前機蓋；行人保護泡沫也變得更加袖珍了。

那么關(guān)于這輛小米YU7的底盤情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款小米YU7防撞梁評分