“為什么會(huì)在電動(dòng)化浪潮席卷的今天，我們還要集全集團(tuán)之力去打造一款燃油家轎？”在11月18日第五代帝豪（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會(huì)上，吉利首席工程開(kāi)發(fā)科學(xué)家周大永拋出了這樣一個(gè)問(wèn)題。隨后，周大永用一組數(shù)據(jù)解釋這個(gè)問(wèn)題。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，燃油車(chē)仍占全球70%以上的市場(chǎng)。而在中國(guó)，依然有45%以上的用戶選擇燃油車(chē)，轉(zhuǎn)換成數(shù)字就是1000多萬(wàn)，這還是一個(gè)非常大的體量了。“所以吉利就必須堅(jiān)持雙線并進(jìn)的戰(zhàn)略，在開(kāi)發(fā)新能源的同時(shí)，也持續(xù)加碼燃油車(chē)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。打造這個(gè)時(shí)代更可靠、更加精品的燃油汽車(chē)?！敝艽笥勒f(shuō)道。

在當(dāng)天晚上，吉利推出了第五代帝豪，共有四款配置，限時(shí)售價(jià)為6.59-8.29萬(wàn)元。在售價(jià)上，吉利依然給出一個(gè)一步到位的價(jià)格。不過(guò)，相比價(jià)格，帝豪經(jīng)過(guò)16年迭代，進(jìn)化至第五代本身也只是一個(gè)比較有看點(diǎn)的事情。在發(fā)布會(huì)上，李傳海、婁源發(fā)、唐小生、嚴(yán)永貴、金愛(ài)君等吉利帝豪的五代研發(fā)總工集體亮相，并宣告帝豪家族成為首個(gè)且唯一一個(gè)完成五代進(jìn)化的中國(guó)品牌轎車(chē)。

“一輛帝豪車(chē)，半部中國(guó)家轎發(fā)展史?！边@句話并不夸張?；叵?009年，秉持著讓更多中國(guó)用戶能夠開(kāi)上便宜好開(kāi)的家轎產(chǎn)品的理念，第一代帝豪下線；2012年二代帝豪率先將健康作為造車(chē)的第一理念，并成為首款榮獲 C-NCAP 白金評(píng)價(jià)的中國(guó)轎車(chē)；2018年第三代帝豪率先推動(dòng)科技平權(quán)，將 G-Link 智能車(chē)機(jī)、全液晶的儀表等高端的配置變成了標(biāo)配；2022年第四代帝豪從整車(chē)架構(gòu)、智能制造、造型設(shè)計(jì)與科技配置四大維度全面進(jìn)階。

四代進(jìn)化，16年的堅(jiān)守，也讓帝豪這款產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。從最初在日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等合資品牌暢銷(xiāo)車(chē)型的籠罩下突圍，到后來(lái)帝豪連續(xù)穩(wěn)居緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)前列。與帝豪同期，還有不少自主車(chē)企都推出了家轎，比如：比亞迪F3、奇瑞A3、長(zhǎng)城C30、榮威350等。如今，即便在新能源車(chē)型的沖擊下，在合資和自主油車(chē)競(jìng)品的降價(jià)穩(wěn)市場(chǎng)情況下，帝豪單月銷(xiāo)量仍然在萬(wàn)輛左右。截至目前，帝豪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)輛，也是唯一一個(gè)突破400萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)家轎。

在前四代基礎(chǔ)之上，第五代帝豪產(chǎn)品力在舒適、安全、駕控和智能四大方面實(shí)現(xiàn)躍升。首先在舒適性上，第五代帝豪車(chē)身尺寸達(dá)到4815×1885×1480mm，軸距為2755mm，配合85.1%同級(jí)最高得房率，后排最大頭部空間為970mm，最大肘部空間為1480mm，為用戶提供B級(jí)車(chē)的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，后備箱基礎(chǔ)容積達(dá)610L，后排座椅4:6分折放倒后可擴(kuò)展至1779L，車(chē)內(nèi)還有8.8L隱藏式儲(chǔ)物區(qū)與6.8L超大扶手箱等27處儲(chǔ)物空間，可以滿足家庭出行的多樣化儲(chǔ)物需求。

與此同時(shí)，第五代帝豪的座椅以8層復(fù)合結(jié)構(gòu)與20mm高密度慢回彈海綿打造云感坐墊，可以有效過(guò)濾路面振動(dòng)；主駕支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)與3檔加熱功能，兼顧個(gè)性化坐姿與全天候舒適；整車(chē)進(jìn)行了140項(xiàng)風(fēng)噪優(yōu)化與14處聲學(xué)包布置，帶來(lái)了更加靜謐的座艙體驗(yàn)。

周大永稱(chēng)，很多人都在吐槽家轎只能代步，沒(méi)有什么駕乘樂(lè)趣可言，而第五代帝豪將會(huì)打破這種將就。第五代帝豪提供1.5TD+7DCT與1.5L+8CVT雙組合。其中，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，零百加速7.9秒，百公里油耗低至5.95L，實(shí)現(xiàn)性能與油耗的優(yōu)異平衡；1.5L+8CVT組合則以平順靜謐的輸出特性，精準(zhǔn)匹配家庭都市通勤場(chǎng)景。此外，第五代帝豪經(jīng)過(guò)調(diào)教，車(chē)身側(cè)傾與俯仰控制也比較出色，百公里制動(dòng)距離為36.3米，連續(xù)10次的制動(dòng)距離衰減僅為0.85米，麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?9km/h，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別家轎中是一個(gè)很好的成績(jī)。

“不知什么時(shí)候開(kāi)始，大家都會(huì)下意識(shí)的判斷智能化只有新能源車(chē)專(zhuān)屬。而在帝豪的進(jìn)化史上，智能化從來(lái)不是選答題，而是必答題。”周大永介紹，第五代帝豪全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)與14.6英寸高清大屏；全場(chǎng)景智能語(yǔ)音支持毫秒級(jí)響應(yīng)、實(shí)現(xiàn)“可見(jiàn)即可說(shuō)，能動(dòng)口不動(dòng)手”；還支持魅族Flyme Link無(wú)縫流轉(zhuǎn)，并兼容Carlink、HUAWEI HiCar的無(wú)感連接。

在輔助駕駛層面，第5代帝豪將L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)帶入6萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，集成FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道保持輔助、ELKA緊急車(chē)道保持輔助、ICC智能巡航輔助等功能。

頂配車(chē)型還提供千里浩瀚輔助駕駛H3方案供選擇，用戶可以加價(jià)6000元選裝這一功能。該方案通過(guò)集成26個(gè)高精傳感器與128 TOPS大算力芯片，支持HNOA高快速路輔助與CNOA城區(qū)輔助駕駛功能全國(guó)范圍覆蓋；提供360多種車(chē)位類(lèi)型的全場(chǎng)景泊車(chē)輔助；以及最高支持120km/h剎停的AEB急剎避險(xiǎn)功能和同級(jí)唯一AES主動(dòng)緊急避讓功能。這意味著，用戶以8.89萬(wàn)的價(jià)格，就可以享受到高階輔助駕駛能力，這在同級(jí)別燃油車(chē)中應(yīng)該是唯一的。

最后在安全方面，周大永強(qiáng)調(diào)，任何設(shè)計(jì)都不能犧牲安全，安全是吉利造車(chē)不可動(dòng)搖的底線。第五代帝豪基于最新一代的BMA Evo 架構(gòu)打造，整車(chē)采用潛艇級(jí)籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)70%，最高抗拉強(qiáng)度超1500MPa，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)26000N·m/deg；前機(jī)艙配備“B”型截面超高強(qiáng)鋼防撞梁與240mm超長(zhǎng)吸能盒，后防撞梁采用“C”型超高強(qiáng)鋼+200mm漸變吸能盒，結(jié)合S形兩折彎吸能設(shè)計(jì)與同級(jí)獨(dú)有發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，在碰撞中有效引導(dǎo)能量傳遞，保障乘員艙完整。

在第五代帝豪上，吉利打出了科技平權(quán)、油電同智的牌，將以往只在中高端車(chē)型上出現(xiàn)的配置，下沉到了8萬(wàn)級(jí)甚至6萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)上，給緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)了一點(diǎn)“震撼”。如果說(shuō)價(jià)格不斷下探的比亞迪秦PLUS是為顛覆燃油家轎而來(lái)，那么更舒適、更智能、更有駕控感和更安全的第五代帝豪，就是給家轎市場(chǎng)提供的另一種答案，并且帝豪比秦的價(jià)格還要再低約4000元。在自主燃油和新能源家轎的雙重發(fā)力下，只能說(shuō)合資家轎的日子越來(lái)越難了。