媒體報道，兩年一度的迪拜航展上，給航空業(yè)帶來了不同尋常的意外、驚喜和逆轉(zhuǎn)?？湛凸竞筒ㄒ艄緺帄Z飛機(jī)訂單，而來自中國的新競爭者也嶄露頭角，試圖挑戰(zhàn)了長期存在的雙寡頭壟斷局面。

航展第一天：中東本土領(lǐng)軍企業(yè)阿聯(lián)酋航空以380億美元的巨額訂單拉開了航展的序幕，訂購了65架波音777X飛機(jī)，成為當(dāng)日最大訂單。就在幾周前，波音公司剛剛宣布再次推遲該機(jī)型的上市，阿聯(lián)酋航空此舉令許多人感到意外，因?yàn)檫@筆訂單讓他們再次加倍投入這款波音旗下最大的噴氣式飛機(jī)。航空業(yè)人士稱：“阿聯(lián)酋航空仍然對波音777X的持續(xù)延誤感到沮喪，但它必須著眼于2030年代，屆時它將開始退役一些更大的A380飛機(jī)?！?/p>

波音訂單先聲奪人，但是空客也立馬跟上。

航展第二天，空客從迪拜航空獲得了150架A321neo飛機(jī)的訂單，這對波音而言絕對是一個打擊，因?yàn)榇饲安ㄒ糸L期一直都是這家中東航空公司的唯一飛機(jī)供應(yīng)商。迪拜航空首席執(zhí)行官表示，航程和尺寸是促使他們訂購空客A321neo飛機(jī)的主要原因?？湛惋w機(jī)為迪拜航空運(yùn)營飛往較小市場的長途航線提供了更大的靈活性。

然而，空客從阿聯(lián)酋航空手中贏得A350-1000旗艦機(jī)型訂單的希望于周二徹底破滅。阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克表示，在對發(fā)動機(jī)性能滿意之前，他將不會進(jìn)行任何采購。從很多方面來看，這與兩年前的情況如出一轍，當(dāng)時空客也曾推銷過這款巨型飛機(jī)，但最終一無所獲。

航展第三天：波音和空客都得到了一些安慰：波音成功與迪拜航空達(dá)成協(xié)議，訂購75架737MAX飛機(jī)，并擁有相同數(shù)量的選購權(quán)；空客也從阿聯(lián)酋航空獲得了8架A350-900飛機(jī)的追加訂單。這兩筆交易的宣布時間相隔大約一個小時?？湛瓦€贏得了利比亞布拉克航空的新客戶，雙方簽署了一份諒解備忘錄，訂購了10架A320neo機(jī)型。

這種快速的來回交鋒凸顯了迪拜航展的高風(fēng)險性，該航展已成為除英國范堡羅航展和巴黎航展之外的三大主要飛機(jī)訂單行業(yè)展覽會之一。談判團(tuán)隊(duì)經(jīng)常通宵達(dá)旦地談判以達(dá)成協(xié)議，而且決策經(jīng)常在最后一刻發(fā)生變化，原本看似穩(wěn)操勝券的交易可能會功虧一簣，而一些原本不在任何人考慮范圍內(nèi)的協(xié)議卻突然出現(xiàn)。

許多在航展上達(dá)成的交易通常都是較為寬松的協(xié)議，而非正式合同，這給了買家更大的靈活性，以便日后進(jìn)行調(diào)整或修改。此外，航展上獲得的數(shù)百份訂單也給制造商帶來了額外的負(fù)擔(dān)，這些制造商本就面臨著長達(dá)數(shù)年的訂單積壓，而且在疫情爆發(fā)數(shù)年后，供應(yīng)鏈仍然運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。