智能汽車競爭進入下半場，華為正將其合作模式推向更深層次，其核心是“深度陪跑+共創(chuàng)”

文｜《財經》特約撰稿人 王欣 宋立偉

11月20日，華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車正式迎來兩位新伙伴——東風汽車旗下“奕境”與廣汽集團投資的“啟境”，兩大新品牌同步亮相，為華為智能汽車生態(tài)版圖再添重要一環(huán)。

在此次生態(tài)大會上，東風奕派總經理汪俊君透露，與華為歷時三年共創(chuàng)的“奕境”品牌，是雙方集中優(yōu)勢資源，投入百億資金、三年深耕的戰(zhàn)略成果，實現(xiàn)了從研發(fā)到用戶的全流程突破。

（東風奕派汽車科技公司總經理汪俊君 來源：企業(yè)）

據悉，此前該品牌在東風內部代號為“DH”，是首個汽車央企與華為深度合作打造的汽車品牌，合作雙方開創(chuàng)全新的合作模式，聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公，聯(lián)合集中雙方優(yōu)勢資源，瞄準高品質家庭用車市場。

在合作模式上，奕境方面表示，華為全面開放產品開發(fā)和運營體系能力，和東風共同完成從產品定義、產品設計到研發(fā)、供應鏈、生產制造的全鏈條深度協(xié)作。

華為將全套IPD（集成產品開發(fā)）、IPMS（集成產品營銷與服務）運作機制、全流程質量管控標準及全球化供應鏈管理經驗全面賦能該品牌。東風則基于56年對整車制造、底盤操控、全產業(yè)鏈的深厚底蘊積累，為奕境打造超級智慧工廠。

未來，奕境將構建覆蓋多級別、多車型的豐富產品矩陣，首款車型計劃于2026年4月北京車展正式亮相，后續(xù)每年至少有一款全新車型上市。

廣汽系“啟境”則體現(xiàn)了戰(zhàn)略協(xié)同的另一種可能。自9月19日官宣以來，“啟境”品牌迎來首次公開露面。

（啟境CEO劉嘉銘 來源：企業(yè)）

啟境CEO劉嘉銘在此次生態(tài)大會上表示，該品牌由華為乾崑與啟境團隊聯(lián)合打造，雙方從用戶洞察出發(fā)，在造型工程、智能體驗、底盤與安全等領域深度融合，目標是打造全面滿足用戶期待的智能汽車。

根據雙方規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術。華為在輔助駕駛、智能座艙、用戶生態(tài)和品牌營銷方面的實力，結合廣汽在三電技術與整車制造領域的專長，雙方優(yōu)勢互補、緊密協(xié)作，共同為啟境品牌注入競爭力。

啟境計劃于2026年推出兩款新車，其中首款車型已完成高溫測試與設計定型，預計2026年年中上市。

值得一提的是，與已形成市場認知的“界”字輩相比，“境”字輩代表著華為合作模式的重構。

“界”字輩由華為終端BG主導，采用“智選車”模式，華為深度介入產品定義、品牌營銷并進入華為渠道銷售。

《財經》此前獨家獲悉，“境”字輩則在此前HI模式基礎上升級，在這一模式下，車企保留品牌主權與銷售渠道，華為則通過其全資技術平臺“引望”，以“技術樂高庫”的形式，從產品定義起點就深度嵌入研發(fā)、生態(tài)與技術協(xié)同。

這種“銷售端弱化，開發(fā)端加強”的結構重組，以“深度技術合伙人”身份賦能車企自有品牌，共同構成“境”字輩陣營。

2025年前三季度，中國城區(qū)領航輔助功能新車銷量達162.8萬輛，其中華為乾崑解決方案搭載量45.2萬輛，占比27.8%。在35萬元以上豪華市場，這一比例高達53%。

截至10月底，華為乾崑智駕累計行駛里程達58.1億公里，輔助駕駛活躍用戶占比95.2%。

與此同時，華為智能汽車解決方案BU CEO（首席執(zhí)行官）靳玉志宣布將ADS Pro高階智駕下沉至15萬級車型，2026年預計20多款車搭載。鴻蒙座艙已實現(xiàn)L3級能力落地，并通過MoLA智能中樞聯(lián)動生態(tài)應用，在導航糾錯、多模態(tài)交互等場景展現(xiàn)出類人能力。

目前，華為乾崑已鏈接14家車企，華為乾崑智駕和鴻蒙座艙已覆蓋鴻蒙智行、阿維塔、深藍、東風嵐圖、 東風猛士等品牌，目前量產上市車型已達33款，覆蓋15萬至百萬元價格帶。

隨著“奕境”和“啟境”加入，華為智能汽車生態(tài)呈現(xiàn)出清晰的雙軌格局。

一方面，鴻蒙智行“五界”陣容（問界、智界、享界、尊界、尚界）已經飽和，目前已實現(xiàn)43個月交付破百萬臺的成績，預計2026年可實現(xiàn)下一個百萬臺。另一方面，“境”字系列通過技術深度賦能，為希望保留品牌獨立性的車企提供了新選擇。

這種雙軌并行戰(zhàn)略，使華為既能通過“界”字輩統(tǒng)一品牌形成市場合力，又能通過“境”字輩擴大技術賦能范圍，在智能汽車競爭的關鍵窗口期實現(xiàn)生態(tài)最大化。

責編 | 張生婷