近日，比亞迪起訴自媒體賬號“王悟空說車”及相關(guān)主體的網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責任糾紛一案塵埃落定，法院判決被告公開賠禮道歉并支付31.38萬元賠償款的結(jié)果，不僅是對企業(yè)合法權(quán)益的明確維護，更向行業(yè)釋放了“黑公關(guān)絕非生存捷徑”的強烈信號。在筆者看來，這起案件絕非孤立的司法判例，而是新能源汽車行業(yè)輿論生態(tài)整治的重要風向標，折射出行業(yè)從“流量亂象”向“價值競爭”轉(zhuǎn)型的必然趨勢。

11月20日比亞迪法務(wù)部的公告披露了案件核心事實：被告針對比亞迪方程豹品牌車型發(fā)布的貶損言論，已構(gòu)成對企業(yè)名譽權(quán)的侵害。比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛隨后的表態(tài)更表明了企業(yè)的鮮明立場——“對不了解情況的誤解性內(nèi)容可理解，但對為黑而黑的長期詆毀絕不容忍”，這番話戳中了行業(yè)痛點。此前他就曾直言，對“一周五天持續(xù)抹黑”的惡意行為零容忍，這種態(tài)度既展現(xiàn)了企業(yè)維護聲譽的決心，也劃清了“正常監(jiān)督”與“惡意詆毀”的法律邊界。

值得注意的是，“王悟空說車”并非首次因惡意抹黑被處理。此前中央網(wǎng)信辦在汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治中，就已因該賬號多次歪曲事實詆毀新能源汽車性能、抹黑企業(yè)形象，依法依約將其關(guān)閉。這一細節(jié)充分說明，惡意抹黑行為不僅觸碰企業(yè)底線，更早已納入監(jiān)管視野，任何試圖通過“踩同行”博流量的投機行為，最終都將付出法律代價。這種“司法+監(jiān)管”的雙重約束，正是凈化行業(yè)輿論環(huán)境的關(guān)鍵支撐。

該案更像是比亞迪長期遭受網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)的一個縮影。作為新能源汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，比亞迪近年來成為黑公關(guān)重點攻擊目標的現(xiàn)象，實則是行業(yè)非理性競爭的典型表現(xiàn)。新華社11月17日的評論一針見血地指出，“拉踩同行”“陰陽友商”等亂象不僅誤導(dǎo)消費者決策，更會分流企業(yè)研發(fā)投入。我個人認為，這種危害遠比表面可見的更深遠：當企業(yè)需要耗費大量精力應(yīng)對無中生有的謠言時，本可投入電池技術(shù)迭代、智能駕駛研發(fā)的資源就會被擠占，最終拖累整個產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展步伐。

面對亂象，比亞迪的系列反擊舉措頗具行業(yè)示范意義。從2021年懸賞5-100萬元打擊黑公關(guān)，到2022年將獎勵提升至5-500萬元，再到近兩年對多個“黑號”發(fā)起訴訟，企業(yè)用真金白銀和法律武器構(gòu)建起維權(quán)防線。2024年底起訴自媒體博主“龍豬-集車”勝訴并獲賠201.87萬元的案例，與此次案件形成呼應(yīng)，證明了“重拳出擊”的實際成效。這種“懸賞+訴訟”的組合拳，既降低了取證難度，也通過公眾參與形成了社會監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，為其他企業(yè)提供了可借鑒的維權(quán)路徑。

在當前中國新能源汽車行業(yè)加速邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，清朗的輿論環(huán)境與技術(shù)創(chuàng)新同等重要。筆者認為，比亞迪對黑公關(guān)的堅決反擊，本質(zhì)上是對“技術(shù)競爭才是良性之爭”價值觀的堅守。這種堅守的價值遠超個案維權(quán)：對企業(yè)而言，是守護品牌信譽和研發(fā)成果的必要舉措；對行業(yè)而言，是頭部企業(yè)主動凈化生態(tài)的責任擔當；對產(chǎn)業(yè)而言，是為中國新能源汽車參與全球競爭掃清輿論障礙、筑牢價值根基的關(guān)鍵支撐。

行業(yè)的健康發(fā)展從來不是單一主體的獨角戲?！巴跷蚩照f車”案的判決提醒我們，黑公關(guān)沒有生存空間，法律底線不容觸碰。未來，需要更多企業(yè)像比亞迪一樣堅守良性競爭底線，需要監(jiān)管部門持續(xù)強化亂象整治，更需要自媒體從業(yè)者恪守職業(yè)操守。唯有形成“企業(yè)自律+監(jiān)管護航+公眾監(jiān)督”的合力，才能讓行業(yè)競爭回歸技術(shù)與產(chǎn)品的核心本質(zhì)，讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在清朗的環(huán)境中行穩(wěn)致遠。