在今日開幕的2025廣州車展上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案已進(jìn)入商用沖刺階段，目前正在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個(gè)城市開展大規(guī)模路測(cè)，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)高速L3規(guī)模商用，2027年全面開啟自動(dòng)駕駛無人化時(shí)代。

與此同時(shí)，阿維塔科技正式確認(rèn)將成為首家搭載華為高速L3技術(shù)的量產(chǎn)品牌，其與華為聯(lián)合研發(fā)的車型將于2026年下半年推出。

華為乾崑L3解決方案通過七城路測(cè)驗(yàn)證

靳玉志在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上透露，華為已投入超6億公里云端仿真驗(yàn)證，并基于真實(shí)道路場(chǎng)景構(gòu)建了覆蓋全國(guó)的高速L3測(cè)試體系。

此次路測(cè)的7個(gè)城市涵蓋復(fù)雜氣候、交通密度及地理環(huán)境，例如重慶的山地隧道、武漢的長(zhǎng)江大橋、合肥的城郊結(jié)合路段等，全面驗(yàn)證系統(tǒng)在極端條件下的可靠性。

技術(shù)層面，華為乾崑ADS 4.0旗艦版搭載了全球首款量產(chǎn)艙內(nèi)激光視覺傳感器Limera，結(jié)合高精度固態(tài)激光雷達(dá)與分布式毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度無死角感知。其獨(dú)創(chuàng)的“世界行為模型（WA）”具備全模態(tài)感知能力，可精準(zhǔn)識(shí)別懸空障礙物、異形路障等長(zhǎng)尾場(chǎng)景，重剎率較上一代降低30%，通行效率提升20%。

靳玉志強(qiáng)調(diào)：“即使1%的難例場(chǎng)景，華為也投入99%的精力攻克，確保L3級(jí)自動(dòng)駕駛的安全冗余?！?/p>

HI PLUS模式深化全鏈路合作

作為華為HI模式升級(jí)為HI PLUS后的首個(gè)合作品牌，阿維塔宣布將率先量產(chǎn)搭載華為高速L3技術(shù)的車型。阿維塔科技總裁陳卓透露，雙方聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已進(jìn)駐重慶總部，首款聯(lián)創(chuàng)車型將于2026年下半年推出，2027年前共發(fā)布四款全新車型，涵蓋轎車、SUV及MPV全品類。

此次合作突破傳統(tǒng)供應(yīng)商模式，華為深度參與產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)及營(yíng)銷全流程。例如，阿維塔車型將獨(dú)占華為乾崑“L3專屬人機(jī)交互界面”，激活時(shí)語音提醒“L3自動(dòng)駕駛已激活”，中控屏實(shí)時(shí)顯示“L3領(lǐng)航中”，并支持駕駛員在高速場(chǎng)景下短暫脫離方向盤進(jìn)行視頻通話、游戲等非駕駛?cè)蝿?wù)。

陳卓表示：“從芯片選型到座艙交互邏輯，華為與阿維塔團(tuán)隊(duì)采用‘一個(gè)團(tuán)隊(duì)’模式，確保技術(shù)無縫集成?！?/p>

15萬級(jí)車型普及高階智駕

華為的野心不止于高端市場(chǎng)。靳玉志宣布，2026年第一季度，ADS Pro將通過OTA推送城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA功能，下沉至15萬級(jí)車型，預(yù)計(jì)明年有超20款合作車型搭載。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個(gè)月，華為乾崑智駕解決方案以45.2萬輛的裝機(jī)量占據(jù)27.8%的市場(chǎng)份額，其中35萬元以上豪華車型市占率達(dá)52.7%。規(guī)?；瘧?yīng)用帶來的海量數(shù)據(jù)將反哺技術(shù)迭代，形成“技術(shù)升級(jí)-成本下降-市場(chǎng)擴(kuò)張”的良性循環(huán)。

行業(yè)分析師叢杰指出，華為通過“技術(shù)下沉+品牌上探”策略，正在重塑智能汽車產(chǎn)業(yè)格局。

其與阿維塔、東風(fēng)奕派、啟境等品牌的深度綁定，不僅覆蓋了從15萬到50萬級(jí)的主流消費(fèi)市場(chǎng)，更通過“乾崑全家桶”技術(shù)授權(quán)、IPD/IPMS流程賦能等手段，推動(dòng)合作車企向智能化轉(zhuǎn)型。例如，東風(fēng)奕派計(jì)劃每年投入百億研發(fā)資金，與華為共建“奕境”品牌，首款車型將于2026年北京車展亮相。

2027年或成自動(dòng)駕駛商業(yè)化元年

靳玉志預(yù)測(cè)，2025年支持高階輔助駕駛的車輛滲透率將達(dá)30%，2027年突破50%，其中高速L3滲透率或超20%。他呼吁加速政策法規(guī)完善：“德國(guó)、日本已允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路，中國(guó)需盡快明確責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)，釋放技術(shù)潛力?！?/p>

阿維塔的量產(chǎn)計(jì)劃與華為的技術(shù)路線圖高度契合。根據(jù)規(guī)劃，2026年華為將實(shí)現(xiàn)高速L3規(guī)模商用，2027年城區(qū)L4進(jìn)入試點(diǎn)階段，Robotaxi與干線物流場(chǎng)景同步落地。屆時(shí)，中國(guó)有望成為全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程最快的國(guó)家之一。