如今城市里開(kāi)車容易停車難，已經(jīng)成了不少人日常出行的煩心事。無(wú)論是商場(chǎng)地下車庫(kù)的狹窄車位，還是路邊臨時(shí)停靠的緊張空間，哪怕是開(kāi)了多年車的老司機(jī)，也難免會(huì)遇到反復(fù)挪車、擔(dān)心剮蹭的情況。更別說(shuō)那些異形車位、無(wú)劃線車位，往往讓人大費(fèi)周章。這種普遍存在的出行痛點(diǎn)，也讓大家對(duì)車輛的泊車輔助功能有了更高期待。而近期在車圈引發(fā)熱議的全新領(lǐng)克07 EM-P，正是瞄準(zhǔn)了這一核心需求，憑借全場(chǎng)景適配的泊車能力，讓停車這件事變得簡(jiǎn)單從容，成為不少車主討論的焦點(diǎn)。

在北京媒體參與的“重考科目二”挑戰(zhàn)中，全新領(lǐng)克07 EM-P用實(shí)際表現(xiàn)證明了自身實(shí)力。面對(duì)寬度僅2.1m的機(jī)械車位，車寬1.9m的它與立柱間距僅10cm，仍能輕松泊入；在4m寬的窄通道中，車長(zhǎng)近4.9m的車型要停進(jìn)5m窄車位，即便有盲區(qū)障礙物阻擋，也順利完成挑戰(zhàn)。此外，斷頭路泊車、魔鬼S彎與連續(xù)顛簸路面等復(fù)雜場(chǎng)景，它都能從容應(yīng)對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)車圈媒體紛紛點(diǎn)贊，就連“最強(qiáng)大腦”周聃在見(jiàn)證其斷頭路掉頭停車后也被種草。

這樣的表現(xiàn)離不開(kāi)硬核配置支撐。該車同級(jí)唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載700 TOPS算力的Thor-U芯片，搭配包含激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)感知硬件，構(gòu)建起強(qiáng)大的感知與算力基底。全系搭載的全場(chǎng)景泊車輔助，覆蓋30+停車場(chǎng)景，無(wú)論是垂直、水平、斜列、超窄、無(wú)劃線、斷頭路還是機(jī)械車位，都能適配。即便是僅比車寬多40多厘米的超窄車位，或是需要特定條件的立體機(jī)械車位，它都能順利完成泊車。

針對(duì)不同實(shí)際場(chǎng)景，該車提供了豐富的泊車方式。在無(wú)劃線的老小區(qū)，F(xiàn)TP指尖泊車允許用戶通過(guò)中控屏拖拽圖標(biāo)劃定臨時(shí)車位，不受車位線限制，地上地下、各種角度和環(huán)境都能適用，且支持大范圍拖拽和厘米級(jí)路徑規(guī)劃，還升級(jí)了“圖中圖”魚(yú)眼小窗口提升視野。遇到車位被擠占、停車后無(wú)法開(kāi)門的情況，RPA離車泊入功能可通過(guò)中控屏或手機(jī)APP操控車輛泊入泊出，泊車過(guò)程中靠近車輛或開(kāi)門會(huì)主動(dòng)剎停，保障安全。此外，TBA循跡倒車和LSDA探索前進(jìn)功能，在斷頭路、狹窄空間等場(chǎng)景中也能發(fā)揮重要作用。

安全方面，該車同樣考慮周全。PDC泊車輔助系統(tǒng)在車輛低速行駛時(shí)，可探測(cè)前后方障礙物并通過(guò)聲音與色塊提示；PEB泊車制動(dòng)輔助能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方及側(cè)方環(huán)境，即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)制動(dòng)；FVSW前車溜車提醒則會(huì)通過(guò)視覺(jué)、聲音方式警示，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

城市停車的困擾，終究需要貼合場(chǎng)景的解決方案來(lái)化解。全新領(lǐng)克07 EM-P以全面的場(chǎng)景覆蓋、豐富的功能配置和可靠的安全保障，讓狹窄車位、異形車位等難題不再棘手。無(wú)論是老司機(jī)還是新手，都能借助其泊車輔助功能，擺脫停車焦慮，讓日常出行的最后一步變得輕松順暢。