熱點觀察

11月7日，在北京甲醇能源峰會上，原機械工業(yè)部部長、北京甲醇能源峰會名譽顧問何光遠提到：

“綠色甲醇”這個概念已經(jīng)從論文上的構(gòu)想、實驗室的驗證，真正走向了產(chǎn)業(yè)化落地的前沿。而綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的落地使得甲醇由以化工應(yīng)用為主真正地走向甲醇能源時代。

同樣的，在10月16日舉辦的“把握大勢駕馭未來 —— 發(fā)力新能源行業(yè)發(fā)展新方向峰會” 上，遠程新能源商用車集團首席科學(xué)家劉漢如也表示，經(jīng)過 20 多年實踐驗證，甲醇的液態(tài)特性既能轉(zhuǎn)化氣態(tài)氫能，又能儲存不穩(wěn)定的風(fēng)電、光電，有效解決新能源浪費問題，是最有利于國家能源自主的液態(tài)新能源形式。

遠程新能源商用車在客車、重卡領(lǐng)域的規(guī)?；瘜嵺`與突破，正是這一時代轉(zhuǎn)型最有力的注腳。通過醇氫電動技術(shù)，遠程成功將綠色甲醇轉(zhuǎn)化為驅(qū)動現(xiàn)代物流與公共交通的綠色動力。

產(chǎn)業(yè)化落地的基礎(chǔ)：綠色甲醇的產(chǎn)能突圍

在能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，當(dāng)前綠色甲醇憑借其獨特優(yōu)勢，正從眾多新能源路線中脫穎而出。

甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點，且在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環(huán)節(jié)更加經(jīng)濟安全便捷。

甲醇作為氫的載體，能夠替代傳統(tǒng)汽柴油燃料。這一特性使其成為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的重要路徑。

近年來，以吉利汽車為代表，行業(yè)對甲醇燃料的探索一直在持續(xù)。而想要綠色甲醇真正應(yīng)用到車、船等交通工具上，最重要的前提就是生產(chǎn)端的規(guī)?；黄?。

好在，越來越多的綠色甲醇項目開始投產(chǎn)。比如，作為國家首批綠電制氫就地消納示范項目，上海電氣洮南風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項目于2025 年7月投產(chǎn)。

首期年產(chǎn)5萬噸綠色甲醇，通過“綠電-綠氫-綠醇”全流程一體化體系，實現(xiàn)每噸甲醇碳排放降低 65% 的顯著成效，且核心技術(shù)與裝備均為自主研發(fā)，達到國際先進水平。

據(jù)《中國石油石化》統(tǒng)計，截至2025年8月，國內(nèi)已簽約/備案的綠醇項目達173個，規(guī)劃產(chǎn)能合計5346萬噸/年。

其中，2025年上半年，新增綠醇項目就有51個，年內(nèi)將有65萬噸/年的產(chǎn)能落地投產(chǎn)，這一增速遠超行業(yè)此前預(yù)期。

經(jīng)濟環(huán)保：雙重優(yōu)勢推動產(chǎn)業(yè)化

與國六柴油車相比，甲醇技術(shù)路線的汽車具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢。

以吉利與博世合作開發(fā)的醇氫動力系統(tǒng)為例，其熱效率已達50.3%，而且相較國六柴油車，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%。

這些數(shù)據(jù)清晰地展示了醇氫電動技術(shù)在環(huán)保方面的顯著優(yōu)勢。

在經(jīng)濟性方面，甲醇技術(shù)也具有優(yōu)勢。比如，遠程醇氫電動產(chǎn)品，按照寧波至昆明的實際運營場景測算，遠程醇氫電動牽引車在往返滿載條件下，可以較柴油車節(jié)省0.99元/公里。

遠程星智H8M吉冷鮮相比燃油車型的燃料節(jié)省0.6元/公里，按每天300公里運營里程計算，全年最多可節(jié)省約6.57萬元。

場景落地：客車與重卡的規(guī)?；\營實踐

商用車是交通領(lǐng)域的碳排放大戶，其新能源化轉(zhuǎn)型尤為迫切。

需要明確的是，我國巨大的能源需求決定了單一類型的能源技術(shù)路線很難實現(xiàn)對化石能源的全面替代。

純電動車輛續(xù)航里程短、極寒天氣電池充放電問題是發(fā)展的瓶頸，混動、氫燃料車輛成本相對高昂等痛點，制約著行業(yè)應(yīng)用。

吉利汽車研發(fā)的醇氫電動技術(shù)可以同時解決以上問題。

目前，吉利已形成了覆蓋二氧化碳捕集、甲醇制備、甲醇運輸、甲醇加注、甲醇車輛應(yīng)用的全棧綠色生態(tài)鏈。

遠程新能源商用車集團作為吉利控股集團旗下聚焦新能源商用車品牌，也在積極布局醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。

比如，遠程的星瀚H醇氫電動重卡展現(xiàn)了卓越的性能。它不僅在一次補能后可實現(xiàn)超過1500公里的超長續(xù)航，更在實測中滿載42噸成功穿越河西走廊，行駛里程達到1522.9公里，充分驗證了其在干線物流等長途重載場景下的實用性與可靠性。

目前，遠程的醇氫牽引車、自卸車都實現(xiàn)了批量運營。

再比如，客車方面，遠程星際醇氫客車在天津、大慶等城市的使用中，展現(xiàn)了無懼極寒啟動、電池不掉電的優(yōu)良適應(yīng)性，有效解決了純電動客車在寒冷地區(qū)的運營痛點。

具體如下：

塔城市首臺醇氫電動客車試運行

2025年11月16日，新疆塔城市首臺醇氫電動城市客車在三路公交線正式啟動試運行。這款新能源車型以低溫不衰減、補能高效率的核心優(yōu)勢破解行業(yè)痛點。

該車搭載遠程自主研發(fā)的甲醇增程器，通過車載系統(tǒng)將甲醇分解為氫氣后發(fā)電驅(qū)動車輛，實現(xiàn)“邊跑邊充電”的持續(xù)動力輸出，7-10 分鐘即可完成甲醇加注，加滿一箱甲醇可續(xù)航600公里。

遠程星瀚“醇氫+電動”系列新能源重卡產(chǎn)品登陸鹽田港

11月8日，2025遠程燃冬創(chuàng)富季暨星瀚重卡品鑒會在深圳鹽田港畔圓滿舉辦。遠程星瀚“醇氫+電動”系列新能源重卡產(chǎn)品的到來，憑借大電量、長續(xù)航、快補能等硬核優(yōu)勢，將為港口物流提供全方位綠色運力解決方案，助力用戶實現(xiàn)降本增效，賦能鹽田港綠色轉(zhuǎn)型升級。

超千臺醇氫電動礦卡投入運營

11月6日，漢馬科技公眾號發(fā)布消息稱，近日150臺搭載醇氫電動系統(tǒng)的無人礦卡成功交付新疆某大型露天煤礦，正式投入編組運營。至此市場上已累計有超千臺醇氫電動礦卡投入實際運營。

車輛搭載的420kW級醇氫電動系統(tǒng)，最高熱效率超49%，采用智能無人駕駛技術(shù)，通過融合感知，排除了礦區(qū)風(fēng)沙、揚塵、團霧等惡劣天氣的干擾。醇氫電動礦卡在滿醇滿電狀態(tài)下，可持續(xù)運行20小時以上。

300臺醇氫電動客車在哈爾濱上線

10月31日，300臺醇氫電動客車在哈爾濱上線運營，覆蓋12路、116路、343路等多條線路。

該車采用全球首創(chuàng)的醇氫電動技術(shù)，搭載自主研發(fā)的甲醇發(fā)動機，相較于同級別柴油車，在同等續(xù)駛里程下燃料成本顯著降低。在北方零下25℃的環(huán)境中，醇氫電動客車?yán)m(xù)航里程仍能保持在600公里以上，較同工況下純電動客車提升一倍以上，補能時間僅需7–10分鐘。

包鋼鋼聯(lián)物流公司舉行首批醇氫重卡投用儀式

10月28日，包鋼鋼聯(lián)物流公司舉行吉利遠程醇氫重卡投用儀式。30臺車身亮眼的藍色醇氫重卡整齊排列，成為鋼聯(lián)物流公司踐行綠色發(fā)展理念的直觀體現(xiàn)。

此次交付的遠程醇氫重卡具備“高效+經(jīng)濟+舒適”多重優(yōu)勢。車輛搭載480馬力專屬發(fā)動機，熱效率高達45%，匹配法士特手動變速箱與液力緩速器，既能滿足遠距離運輸需求，又能提升行車安全；大容量燃料箱搭配與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)难a給速度，解決續(xù)航與補能痛點，且燃料成本較傳統(tǒng)燃油車大幅降低。