當(dāng)下，正是得益于以華為為首的科技公司入局，中國智能汽車生態(tài)圈正在飛速地持續(xù)進(jìn)化與延展。

11月20日，在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，一方面是邁入自動(dòng)駕駛門檻的高速L3內(nèi)測(cè)消息發(fā)布，另一方面是華為乾崑深度賦能的“境”系列新品牌誕生。

其中，首個(gè)汽車央企與華為深度合作孕育的奕境品牌正式亮相。

眾所周知，當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)步入了智能化的下半場。

華為智駕系統(tǒng)的深度布局以及生態(tài)朋友圈的不斷擴(kuò)大，已經(jīng)成為了各大車企品牌向上和保持競爭力的先決條件。不過，與東風(fēng)汽車的合作，卻不是華為“功成名就”后的一拍即合。

事實(shí)上，早在2010年，在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念都還沒在車圈闖出名頭時(shí)，雙方就已經(jīng)在智能化領(lǐng)域展開了合作。

在2018年，華為與東風(fēng)汽車首次簽署戰(zhàn)略協(xié)議，布局智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)，近些年，東風(fēng)汽車旗下有不少受歡迎的汽車產(chǎn)品，都有華為智能科技的潤色。

到了2023年，中國汽車智能化發(fā)展的契機(jī)進(jìn)一步成熟，東風(fēng)汽車與華為也借此機(jī)會(huì)又一次加深合作力度，躍升至2.0版本，開始為奕境這個(gè)品牌的誕生打下了合作的根基。

那么，和彼時(shí)華為提供技術(shù)潤色的汽車產(chǎn)品相比，奕境這個(gè)品牌到底會(huì)有何不同呢？

首先，是華為對(duì)奕境品牌的賦能力度。在過去，所謂的強(qiáng)強(qiáng)攜手模式，可以簡單的被定義為“供給關(guān)系”。但奕境品牌，不僅百億資金投入，華為乾崑、東風(fēng)汽車雙方將為奕境品牌的發(fā)展，采用同一團(tuán)隊(duì)辦公的形式。

此外，奕境品牌還將全面引入華為全套IPD/IPMS運(yùn)作機(jī)制以及全流程質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)及全球化供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行品質(zhì)把控，疊加?xùn)|風(fēng)汽車建立在6000萬用戶基盤以及56年整車制造經(jīng)驗(yàn)。

合作雙方將為奕境品牌進(jìn)行細(xì)致的磨合，以確保能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造更好的價(jià)值體驗(yàn)，甚至為了保障產(chǎn)品的個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高效率生產(chǎn)，還打造了專門的超級(jí)智慧工廠。

當(dāng)然，既然是華為深度賦能的品牌，從技術(shù)與配置層面來說，未來奕境的產(chǎn)品，“含華量”也會(huì)相當(dāng)?shù)母摺?/p>

據(jù)悉，華為最新一代乾崑智駕、已官宣可達(dá)L3級(jí)體驗(yàn)的鴻蒙座艙，以及乾崑車控、車載光、車云等全棧智能解決方案，都將悉數(shù)運(yùn)用于奕境產(chǎn)品之上，進(jìn)一步迎合用戶對(duì)前衛(wèi)科技的追求。

在與華為展開合作之際，奕境也沒有忘記以用戶為中心。

存量競爭的時(shí)代，主導(dǎo)權(quán)回歸消費(fèi)者手中，這是各大車企必須要研究的命題。據(jù)悉，奕境將會(huì)是東風(fēng)汽車旗下，第一個(gè)采用用戶深度參與共創(chuàng)的品牌。

事實(shí)上，就連奕境品牌本身的命名，原本也是通過用戶的層層篩選、投票而正式確立的。

拋開宏大的產(chǎn)業(yè)敘事，奕境故事的最終落點(diǎn)始終是用戶的價(jià)值體驗(yàn)，畢竟這是一個(gè)命名都由用戶親自選擇的品牌。

基于華為IPD/IPMS機(jī)制的引入，以及華為科技的賦能，加上絕對(duì)圍繞用戶需求造車的決心，奕境將頂尖技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可信賴的日常幸福。強(qiáng)有力的技術(shù)支撐、出色的造車底蘊(yùn)、以及高粘性用戶的認(rèn)可，奕境的未來值得期待。