在廣州國際車展的聚光燈下，上汽乘用車不僅展示了MG品牌首款量產半固態(tài)電池車型“MG4半固態(tài)安芯版”與榮威M7 DMH搭載的“豆包深度思考大模型”等硬核技術成果，更傳遞出一個重要的戰(zhàn)略信號：上汽乘用車正在推進一項關鍵的組織架構調整——首次成立銷售公司。這一動作被視為企業(yè)在行業(yè)轉型關鍵期內的重要落子，旨在通過體系化變革，實現(xiàn)從產品定義到用戶服務的全鏈路閉環(huán)管理。

一、組織升級：構建“產品規(guī)劃+營銷服務”一體化運營體系

據(jù)了解，新設立的銷售公司目前已基本完成籌備工作，將由現(xiàn)任上汽乘用車副總經理張亮主持工作。業(yè)內觀察人士指出，這一調整并非簡單職能重組，而是上汽乘用車在“大乘用車戰(zhàn)略”推進過程中的關鍵一步。

新公司核心任務在于打通產品規(guī)劃與營銷服務之間的壁壘，形成從前端市場洞察、產品定義，到中臺內容共創(chuàng)、用戶運營，再到終端服務體驗與品牌建設的完整閉環(huán)。這意味著，未來上汽乘用車不僅要在產品技術上保持競爭力，更要在用戶認知與品牌價值溝通上實現(xiàn)系統(tǒng)性提升。

二、戰(zhàn)略雙核：從“價格營銷”轉向“價值溝通”，全面踐行To C思維

設立銷售公司的目標非常明確：推動產品與營銷的深度融合，并踐行全面To C的運營理念。在“產品價值系統(tǒng)化傳遞”方面，上汽乘用車希望改變傳統(tǒng)以價格為導向的營銷模式，轉向以用戶認知為核心的價值溝通。

具體而言，將建立“即時服務響應—中期產品迭代—長期品牌建設”的三段式運營鏈條，讓品牌理念與技術優(yōu)勢通過更易理解的語言與方式觸達消費者。

在“全面To C”落地層面，這一思維將覆蓋終端消費者、媒體伙伴與經銷商網絡。對媒體側，將更注重內容的價值性與傳播力；對經銷商端，則將通過更清晰的培訓體系與溝通機制，重塑門店體驗與服務流程，推動經銷商從“銷售渠道”向“用戶服務伙伴”轉型。

三、技術賦能：車展新品成為營銷變革的“產品底座”

本次廣州車展上，上汽乘用車旗下MG與榮威品牌均發(fā)布了具備行業(yè)競爭力的新產品：MG品牌推出行業(yè)首款量產半固態(tài)電池車型“MG4半固態(tài)安芯版”，將于12月開啟交付，標志著尖端電池技術進入“真量產”階段；

榮威M7 DMH 全球首發(fā)搭載“豆包深度思考大模型”，實現(xiàn)智能座艙從“指令響應”到“意圖驅動”的跨越，成為AI深度認知技術在車端落地的重要里程碑。

這些技術成果不僅是產品層面的突破，也為營銷內容與用戶溝通提供了扎實的“價值載體”。正如企業(yè)內部所強調的：“營銷的本質不再是推銷產品，而是傳遞價值。”

四、市場基礎：銷量增長為體系改革提供底氣

2025年1-10月，上汽集團累計批售364.7萬輛，同比增長19.5%，終端零售達383.4萬輛，領跑國內行業(yè)。其中，上汽乘用車10月榮威、MG品牌零售銷量超8.4萬輛，同比增長3%，新能源零售銷量同比增長超59%，成為集團增長的重要引擎。穩(wěn)定的市場表現(xiàn)與產品競爭力，為營銷體系的深度調整提供了信心與空間。

從“賣得掉”到“賣得好”，從“交易達成”到“用戶認同”，上汽乘用車正試圖在電動化、智能化的行業(yè)轉折點上，走出一條更可持續(xù)的品牌發(fā)展路徑。

五、行業(yè)視角：傳統(tǒng)車企的營銷范式正在重構

在電動化與智能化加速推進的背景下，傳統(tǒng)以渠道與價格為核心的營銷模式已難以適應新的競爭環(huán)境。上汽乘用車此次成立銷售公司，可視為傳統(tǒng)主機廠在用戶運營、內容生態(tài)與組織敏捷性上一次系統(tǒng)性的“向內改革”。

正如業(yè)內分析所指出的：“這不是一次簡單的架構調整，而是車企在面對C端用戶深度運營時代所做出的組織響應。”

結語

上汽乘用車銷售公司的成立，標志著其營銷體系正式進入“產品+營銷”雙輪驅動、全面To C的新階段。在技術逐步落地、銷量穩(wěn)步提升的背景下，這一變革能否成為中國乘用車營銷范式轉型的一次成功實驗，仍需市場持續(xù)觀察。但可以肯定的是，在價值營銷取代價格營銷的時代中，誰能更好地理解用戶，誰就能掌握競爭的主動權。