汽勢(shì)Auto-First丨王一

繼北汽、廣汽之后，Jepp借東風(fēng)，三度國(guó)產(chǎn)有望成真？

Jeep三度國(guó)產(chǎn)的信源以及推測(cè)來(lái)自一則消息：近日，神龍汽車在公眾號(hào)發(fā)文稱Jeep全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馬修·奈奎斯特（MattNYQUIST）、全球銷售和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人斯科特·杜什尼基（ScottDUSCHINSKY）一行專程到訪武漢，神龍汽車副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理呂海濤，黨委書記、副總經(jīng)理程軍參與雙方交流并探討合作機(jī)遇。

據(jù)神龍官方信息顯示，此次交流使雙方進(jìn)一步凝聚了共識(shí)，基于對(duì)東風(fēng)公司在質(zhì)量管控、成本優(yōu)化與市場(chǎng)快速響應(yīng)等方面系統(tǒng)能力的高度認(rèn)可，以及對(duì)“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略理念的認(rèn)同，雙方表示，將在持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同的基礎(chǔ)上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的合作機(jī)遇。

從當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，此次Jeep與神龍汽車探討合作可以看做是Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)深化協(xié)同的信號(hào)，其一是產(chǎn)品層面，Jeep或?qū)⒔柚颀埰嚻脚_(tái)重返中國(guó)市場(chǎng)，其二是市場(chǎng)層面，借助Jeep與神龍合作打造出海新模式，或許也是“神龍?jiān)?、全球銷”戰(zhàn)略的新打法。

東風(fēng)與Jeep合作的消息也并非空穴來(lái)風(fēng)，早在今年10月份就曾傳出Jeep品牌將會(huì)與東風(fēng)旗下的猛士進(jìn)行合作進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。如今，Jeep全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人到訪武漢調(diào)研的舉動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了雙方合作的可能性。

從此次調(diào)研的現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品細(xì)節(jié)來(lái)看，Jeep品牌重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最有可能的引入的車型是Jeep牧馬人（參數(shù)丨圖片）以及后續(xù)計(jì)劃2025年推出的Recon、WagoneerS等純電SUV納入國(guó)產(chǎn)清單。

當(dāng)前，Jeep正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)純電車型占比100%的目標(biāo)，但在三電技術(shù)落地與成本控制上亟需解決方案，而神龍汽車已構(gòu)建起成熟的新能源體系，并且在三電技術(shù)上背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)，本土化的技術(shù)支撐對(duì)Jeep來(lái)說(shuō)能夠大幅提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本。以牧馬人為例，進(jìn)口價(jià)格在50萬(wàn)元，經(jīng)神龍本土化生產(chǎn)，成本可降低30%以上，價(jià)格下探至35萬(wàn)元，不僅彌補(bǔ)了神龍汽車中高端產(chǎn)品布局，也能夠直接參與國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。雙方在會(huì)談中明確提及的“品牌共建”，其中Jeep顆提供品牌和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)輸出新能源技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)雙方資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

對(duì)Jeep而言，與神龍合作是重返中國(guó)市場(chǎng)的最優(yōu)解，對(duì)神龍汽車來(lái)說(shuō)，合作可能為神龍為“神龍?jiān)?、全球銷”戰(zhàn)略拓展海外渠道。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年神龍汽車市場(chǎng)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，前11個(gè)月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量約4.64萬(wàn)輛，但值得關(guān)注的是，其11月銷量同比增長(zhǎng)9%，海外出口同比增長(zhǎng)472.7%，雖然基數(shù)較小，相比合資品牌增幅已有明顯改觀。

目前神龍的出口主力為標(biāo)致4008、雪鐵龍C5X等燃油及插混車型，主要銷往東南亞、南美等市場(chǎng)，但受限于渠道覆蓋，在北美、歐洲等主流市場(chǎng)存在感薄弱。而Jeep在全球擁有超130個(gè)國(guó)家的銷售網(wǎng)絡(luò)，其在北美市場(chǎng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超2000家，雙方合作后，神龍生產(chǎn)的標(biāo)致、雪鐵龍車型可借Jeep渠道進(jìn)入這些市場(chǎng)，成為神龍產(chǎn)品出海的快車道。

不論是Jeep重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是神龍汽車為全球的戰(zhàn)略輸出，均離不開(kāi)神龍汽車總經(jīng)理呂海濤這位關(guān)鍵掌舵人。

2025年10月履新的他，身兼東風(fēng)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)與Stellantis集團(tuán)溝通負(fù)責(zé)人雙重身份，既是見(jiàn)證神龍70萬(wàn)輛銷量巔峰的“老兵”，又是懂技術(shù)、通外方的橋梁，也為推動(dòng)雙方合作奠定了基礎(chǔ)。

神龍汽車今年推出的“發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)?！钡日呲A得用戶信任，11月用戶轉(zhuǎn)介紹率同比提升15%，售后服務(wù)滿意度創(chuàng)三年新高。海外市場(chǎng)上，扭轉(zhuǎn)神龍此前重國(guó)內(nèi)、輕全球的傾向，構(gòu)建起本土化研發(fā)+全球化輸出的新模式，也為依托東風(fēng)三電技術(shù)實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)，借助Stellantis與Jeep的全球資源完成出海布局提前奠定基礎(chǔ)。

此次Jeep高層到訪神龍，雙方共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的合作機(jī)遇，對(duì)Jeep而言，這是一場(chǎng)彌補(bǔ)新能源短板、重返中國(guó)市場(chǎng)的救贖之戰(zhàn)；對(duì)神龍而言，可以實(shí)現(xiàn)借助品牌賦能、開(kāi)拓全球市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)空間。