返迪拜：漫長(zhǎng)等待后的信心重塑

距離2013年波音在迪拜航展正式啟動(dòng)777X項(xiàng)目，時(shí)光已悄然流轉(zhuǎn)了十二載。如今，這家美國(guó)航空巨頭帶著其旗艦產(chǎn)品777-9測(cè)試機(jī)重返舊地，試圖向全球航空業(yè)傳遞一個(gè)明確信號(hào)：漫長(zhǎng)的取證延期終于要結(jié)束了。波音777X市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人賈斯汀·黑爾（Justin Hale）在航展前夕面對(duì)媒體時(shí)表現(xiàn)出“高度自信”，他透露，隨著美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）型號(hào)檢查核準(zhǔn)（TIA）測(cè)試階段的穩(wěn)步推進(jìn)，該機(jī)型有望在2026年完成適航取證，并于2027年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

技術(shù)攻關(guān)：發(fā)動(dòng)機(jī)推力連桿問題的終結(jié)

值得關(guān)注的是，此前困擾項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)頑疾似乎已得到徹底解決。針對(duì)2024年8月在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力連桿（thrust links）裂紋問題，波音已對(duì)全部五架測(cè)試機(jī)完成了修復(fù)工作。黑爾明確表示，這一被定性為“微小設(shè)計(jì)變更”的修復(fù)方案已經(jīng)落實(shí)，后續(xù)無需再針對(duì)推力連桿進(jìn)行額外測(cè)試，該問題已成“過去式”。盡管波音坦承，部分延誤源于不可控因素以及為滿足日益嚴(yán)苛的監(jiān)管要求所耗費(fèi)的時(shí)間（即所謂的“盡職調(diào)查”），但隨著本月初獲得FAA的新許可，試飛團(tuán)隊(duì)正準(zhǔn)備進(jìn)入認(rèn)證過程五大階段中的關(guān)鍵第三階段。波音CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）將接下來的任務(wù)形容為“堆積如山的工作”，為此，完成改裝后的測(cè)試機(jī)隊(duì)將以每周六天的高強(qiáng)度飛行頻率，全力沖刺。

家族傳承與技術(shù)野心：對(duì)標(biāo)空客A350

作為波音經(jīng)典寬體機(jī)家族的繼任者，777X承載著延續(xù)自1995年以來交付逾1300架輝煌戰(zhàn)績(jī)的重任。該系列包括777-8、777-9及777-8F貨機(jī)三個(gè)型號(hào)。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于汲取了787“夢(mèng)想客機(jī)”的技術(shù)精華，不僅客艙寬度比同類競(jìng)品多出16英寸，更在燃油效率和運(yùn)營(yíng)成本上設(shè)定了比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客A350低10%的目標(biāo)。這一性能的躍升主要得益于通用電氣GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的加持。這款融合了陶瓷基復(fù)合材料及CFM Leap發(fā)動(dòng)機(jī)（用于737和A320系列）成熟技術(shù)的動(dòng)力裝置，擁有更高的內(nèi)部壓比和涵道比。數(shù)據(jù)顯示，GE9X比前輩GE90效率提升10%，甚至比空客A350-1000搭載的羅羅Trent XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)效率也高出6%。

坎坷之路：六年延期的多重成因

然而，回顧過去六年，777X的研發(fā)之路可謂坎坷不斷。從原定2020年交付至今，項(xiàng)目深受新冠疫情、737 MAX空難引發(fā)的監(jiān)管信任危機(jī)、GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)早期的設(shè)計(jì)缺陷（導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的重新設(shè)計(jì)）以及飛行控制軟件異常（非指令性機(jī)頭下俯）等多重打擊。這不僅是對(duì)波音技術(shù)底蘊(yùn)的考驗(yàn)，更是一場(chǎng)重塑市場(chǎng)信心的漫長(zhǎng)戰(zhàn)役。

市場(chǎng)前景：巨額訂單下的交付時(shí)間表

盡管歷經(jīng)波折，777X依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。截至目前，該項(xiàng)目已收獲來自全球14家航空公司的565架確認(rèn)訂單。其中，阿聯(lián)酋航空以170架的訂購(gòu)量穩(wěn)居榜首，成為了該機(jī)型的最大擁躉。此外，包括卡塔爾航空、新加坡航空、全日空、國(guó)泰航空及漢莎航空等全球主流航司均為其客戶，顯示出市場(chǎng)對(duì)新一代超遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的剛性需求。按照最新計(jì)劃，777-9將作為首發(fā)型號(hào)率先服役，777-8F貨機(jī)和超遠(yuǎn)程客機(jī)777-8將緊隨其后，分別計(jì)劃于2028年和2030年交付，后者更有望執(zhí)飛如迪拜至洛杉磯這樣的超長(zhǎng)航線。