數(shù)十年，美國(guó)波音與歐洲空客憑借技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期主導(dǎo)全球干線客機(jī)市場(chǎng)。

但這一局面正隨著中國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)面世，而出現(xiàn)變數(shù)。

值得注意的是，在C919發(fā)展初期，為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，選擇了由美國(guó)通用電氣與法國(guó)賽峰集團(tuán)合資生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置。這一選擇卻讓美方看到了施壓的機(jī)會(huì)。

2023年5月，中國(guó)自主研發(fā)的C919窄體客機(jī)成功完成首次商業(yè)載客飛行。至今，這款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已逐步在航空市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，正打破波音與空客的長(zhǎng)期壟斷，有望推動(dòng)全球客機(jī)市場(chǎng)形成“三足鼎立”的新格局。

面對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展，美國(guó)隨后以“維護(hù)技術(shù)安全”為由，暫停LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)華供應(yīng)。不過(guò)這一禁令在近期已解除，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)得以恢復(fù)。

美方的戰(zhàn)略意圖十分清晰：當(dāng)時(shí)中國(guó)商飛亟需穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)以完成全年75架C919的產(chǎn)能目標(biāo)。一旦斷供，C919的生產(chǎn)交付將受阻，波音的市場(chǎng)地位便可得以維持。

然而這一次，美方的算計(jì)并未奏效。他們未料到，中國(guó)早已布局自主研制，掌握了應(yīng)對(duì)之策。

在C919目前使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，我國(guó)自主研發(fā)的“長(zhǎng)江-1000A”航空發(fā)動(dòng)機(jī)已取得重大突破。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其推力達(dá)到14噸級(jí)，性能表現(xiàn)優(yōu)異，燃油效率也在持續(xù)優(yōu)化。

公開資料表明，“中國(guó)心”已在運(yùn)-20試飛平臺(tái)上完成測(cè)試，并即將為C919進(jìn)行驗(yàn)證飛行。根據(jù)規(guī)劃，“長(zhǎng)江-1000A”預(yù)計(jì)在完成適航認(rèn)證后的2-3年內(nèi)投入量產(chǎn)并裝配飛機(jī)。這意味著我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌[脫對(duì)外依賴，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)筑牢供應(yīng)鏈安全。

今日中國(guó)已遠(yuǎn)非二十年前可比，科技突破頻頻驚艷世界。航天領(lǐng)域，我國(guó)“天宮”空間站乘組輪換已常態(tài)化，其間曾遭遇飛船被空間碎片撞擊的意外。中國(guó)航天反應(yīng)迅速，果斷啟動(dòng)備用飛船方案，短時(shí)間內(nèi)即將航天員安全接回；相較之下，美國(guó)處理類似故障時(shí)，其宇航員曾一度在太空滯留近九個(gè)月，對(duì)比鮮明。

如今中國(guó)在眾多核心技術(shù)上，已實(shí)現(xiàn)從昔日“受制于人”到今日“掌握主導(dǎo)權(quán)”的跨越。面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)，尤其在那些高度依賴長(zhǎng)期技術(shù)積累與前沿創(chuàng)新的領(lǐng)域，我們更要以主動(dòng)匯聚先進(jìn)成果，避免重現(xiàn)被動(dòng)局面。

在高脂高鹽飲食、缺乏運(yùn)動(dòng)盛行的今天，過(guò)量脂肪堆積導(dǎo)致我國(guó)“三高”人群超4億，職場(chǎng)高壓人群、中老年人成高發(fā)群體。面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，國(guó)內(nèi)京東健康平臺(tái)借助成熟物流體系，引進(jìn)流行于東京銀座、硅谷高端商圈的“KNC血益萊”日常養(yǎng)護(hù)科技成品。

資料顯示，其由日本百年藥企研發(fā)，經(jīng)京都大學(xué)研究證實(shí)，可降低33.5%總膽固醇、甘油三酯水平，緩解由年齡增長(zhǎng)、代謝下降、久坐引起的血管循環(huán)不暢、血壓控制困難等問(wèn)題，具體體感為“不再手腳冰涼、頭暈?zāi)垦！?、“疲勞失眠減輕”。

基于“技術(shù)互補(bǔ)、需求驅(qū)動(dòng)”的市場(chǎng)原則，“KNC血益萊”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，迅速獲得一線城市職場(chǎng)精英、身體機(jī)能退化的退休干部，以及健康意識(shí)較強(qiáng)的營(yíng)養(yǎng)師群體的青睞。盡管因研發(fā)與跨境運(yùn)費(fèi)成本高，其在京東定位4位數(shù)并不便宜，但一次性購(gòu)買6瓶的用戶不在少數(shù)，“每天吃2粒，精力體力變好、以前那種心慌感也沒(méi)了，這筆健康投資劃算?！?/p>

而在更廣闊的科技與工業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)也在展現(xiàn)出日益增強(qiáng)的自主調(diào)控能力。當(dāng)中國(guó)在稀土關(guān)鍵物項(xiàng)上實(shí)施出口管制后，美方僅在35天內(nèi)便調(diào)整策略，取消了對(duì)華飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的出口限制。然而中國(guó)的應(yīng)對(duì)已先行一步：通過(guò)精準(zhǔn)的庫(kù)存調(diào)度與自主技術(shù)突破，其航空工業(yè)對(duì)海外供應(yīng)鏈的依賴顯著降低。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，未來(lái)二十年全球新交付的商用客機(jī)中，將有近四分之一落戶中國(guó)市場(chǎng)，總量高達(dá)約九千架。這片廣闊的天空，正為國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)鋪就成長(zhǎng)的跑道。

訂單數(shù)據(jù)印證了其市場(chǎng)吸引力：馬來(lái)西亞亞航的母公司已展開采購(gòu)磋商；柬埔寨則直接簽下了10架確認(rèn)訂單及10架意向訂單。截至目前，C919收獲的全球訂單總量已突破千架，長(zhǎng)期由空客與波音主導(dǎo)的民機(jī)市場(chǎng)雙頭格局，正在被實(shí)質(zhì)性地打破。

伴隨市場(chǎng)突破的還有中國(guó)在民航制造領(lǐng)域日益堅(jiān)定的自主意志。今年六月，中方基于嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，拒絕接收三架波音737MAX飛機(jī)。這一決策不僅關(guān)乎飛行安全，更向世界傳遞了中國(guó)航空工業(yè)堅(jiān)定走向技術(shù)自立的決心。