廣州車展人擠人的比亞迪展臺(tái)，唐L的橄欖綠車色前圍滿了舉著相機(jī)的人，但我勸你先繞開(kāi)鏡頭——這次升級(jí)的真東西，藏在方向盤后面。

先說(shuō)說(shuō)被追著拍的新顏色。橄欖綠不是市面上常見(jiàn)的濃艷款，低飽和基底混著微米鋁粉，陽(yáng)光底下會(huì)泛出細(xì)閃的金調(diào)，比理想L6的祖母綠多了點(diǎn)內(nèi)斂，搭配懸浮黑頂后，車身線條比問(wèn)界M7更利落。不過(guò)好看是基本操作，唐L這次OTA才是埋的大招。

試了圈“車位到車位”領(lǐng)航輔助，比宣傳頁(yè)實(shí)在。從展館地下車位啟動(dòng)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別閘機(jī)抬桿，過(guò)彎道時(shí)的轉(zhuǎn)向預(yù)判比小鵬G6更平順，全程沒(méi)碰方向盤也沒(méi)提示接管，直到泊入展區(qū)車位才自動(dòng)停穩(wěn)——這對(duì)常帶娃的家庭來(lái)說(shuō)，比第二排按摩椅實(shí)用多了。對(duì)比智界R7需要手動(dòng)切換高速/城區(qū)模式，唐L的全場(chǎng)景銜接確實(shí)更省心。

坐進(jìn)座艙發(fā)現(xiàn)DiLink150的細(xì)節(jié)改得聰明。新增的萌寵IP不會(huì)像某些車機(jī)那樣擋操作，四季動(dòng)態(tài)壁紙會(huì)隨室外光線自動(dòng)調(diào)亮度，正午陽(yáng)光直射時(shí)，屏幕清晰度比理想L6的中控屏還穩(wěn)。15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏保留了實(shí)體快捷鍵，這點(diǎn)比全觸控的問(wèn)界M8更懂開(kāi)車時(shí)的盲操需求，算是沒(méi)丟比亞迪的老優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力數(shù)據(jù)不用再翻參數(shù)表了。EV版雙電機(jī)810kW功率，零百3.6秒的推背感和特斯拉ModelY有的一拼，但底盤濾震更軟，過(guò)減速帶時(shí)比ModelY舒服不少。DM版虧電4.9L油耗是實(shí)打?qū)崪y(cè)的，加滿油加充滿電，綜合續(xù)航1430公里，比問(wèn)界M8的1526公里差一點(diǎn)，但21.48萬(wàn)的起售價(jià)低了近15萬(wàn)，這筆賬不難算。

展臺(tái)銷售說(shuō)現(xiàn)在有至高5.2萬(wàn)禮遇，算下來(lái)EV版入門款不到22萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，能把千匹動(dòng)力、全域智駕和七座空間捏在一起的，唐L確實(shí)沒(méi)直接對(duì)手。要是對(duì)智駕的要求比品牌溢價(jià)高，這臺(tái)車值得繞開(kāi)人潮再細(xì)品。