撰文| 溫 莎

| 黃大路

設計| 甄尤美

如今，從新勢力到傳統(tǒng)車企，從自主品牌到跨國巨頭，紛紛扎堆舉辦科技日活動，讓這場技術盛宴成為行業(yè)競爭的新賽道。

11月20日，汽車發(fā)明者舉辦2025梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日，梅賽德斯-AMG GT XX概念車在中國首秀，梅賽德斯-奔馳Vision Iconic概念車車展登場，揭示三叉星徽在性能科技與設計美學領域的前瞻探索。

這只是奔馳在廣州組的“神仙局”的序幕。11月21日的廣州車展上，奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車，共29款星徽座駕登陸廣州車展，梅賽德斯-奔馳C級、E級、S級等多款核心車型在車展期間煥新上市。

車展期間，全新梅賽德斯-奔馳純電CLA“星動城市派對”登陸廣州東山口；享譽全球的意大利經典車賽事“1000 Miglia”再度登陸大灣區(qū)，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第二年助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”，與廣大車迷共赴汽車文化盛宴。

從科技日秀肌肉實力，到車展秀量產能力，奔馳展示出了從未來到當下的圖譜；從科技日的極限挑戰(zhàn)到車展的實車體驗，奔馳將“夢想照進現實”?？萍肌a品、體驗處處開花的奔馳，不僅成為車展上最有看頭的品牌，也讓人們對其未來有了更多期待。

一個時代有一個時代的奔馳，正如奔馳在科技日上所說，“梅賽德斯-奔馳對科技與美學的探索從未止步?！?/p>

是時候重新認識奔馳了

電動時代，續(xù)航是否扎實、高速能效是否優(yōu)異、冬季能不能開暖風，決定了電動出行是否舒適。面向電動出行，梅賽德斯-奔馳提出“能效就是硬通貨”，并于2022年推出VISION EQXX能效概念車。

三年之后，全新奔馳純電CLA已經于今年11月5日上市，這款車搭載的800伏電氣架構、碳化硅逆變器、多源熱泵等高效科技，均源自VISION EQXX能效概念車。最終，全新奔馳純電CLA實現了866公里（CLTC工況）超長續(xù)航與10.9千瓦時/百公里的超低能耗，成就了能效標桿。

面向未來，梅賽德斯-奔馳啟動了全新的“XX科技項目”。XX分別代表了X-Factor——打破常規(guī)思考的產品和X-Divisional——同心協力的團隊。奔馳想要以強大的整車科技，以更快的速度將科技帶入量產。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示，全新奔馳純電CLA正式開啟了梅賽德斯-奔馳在電動化、智能化領域全新篇章。對奔馳來說，它既是新的起點，也是一個新的支點。

作為安全標桿，全新奔馳純電CLA標配11個安全氣囊，上市前歷經180余次實車碰撞測試，擁有行業(yè)領先的電安全標準，并獲得多項權威機構測試認證；采取全面的熱管理措施，其動力電池熱穩(wěn)定性提前滿足2026年生效的新國標要求；針對人體健康，這款車的抗電磁干擾標準達行業(yè)標準4倍。

作為“史上最聰明的奔馳”，全新奔馳純電CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構，標配的奔馳虛擬助手以豆包大模型和思必馳語音交互賦能，并搭載奔馳攜手Momenta定制開發(fā)的城區(qū)及高速領航輔助駕駛、智能輔助泊車與循跡倒車等。

“起點是讓我們在電動化、智能化發(fā)展的道路上走得更堅定，更有決心，也邁出了更堅實的一步。同時我們也希望以它為支點，支撐起產品、技術、服務、品牌、營銷，擁抱新時代，擁抱新客群。”

張焱表示，全新奔馳純電CLA上市后，奔馳持續(xù)收到了客戶、媒體對于其產品體驗的積極反饋，“這款新車不僅是產品，更是客戶對奔馳電動化、智能化與整車制造實力的重新認知。”

奔馳回歸造車本質

在電動化領域秀出實力，在燃油車市場，奔馳更是王者。

奔馳是第一個提出“油電雙行”戰(zhàn)略的汽車品牌。這一戰(zhàn)略絕非權宜之計，而是基于對用戶需求的深刻洞察與技術儲備的戰(zhàn)略自信。2025年10月，中國新能源在新車銷量中占比51.6%，實現市場份額過半。這并非燃油車的終章，而是行業(yè)進入 “油電共生” 的理性發(fā)展期。

在燃油車領域，這個擁有近140年歷史的品牌早已構筑起難以逾越的技術壁壘。2025廣州車展上，奔馳進行了全年最大規(guī)模的產品煥新，提出“智享升級，煥新體驗”的口號，對長軸距C級車、長軸距和標準軸距E級車、S級轎車及GLB SUV、長軸距GLC SUV等核心燃油車型完成大規(guī)模智能及舒適升級，以更精進的智能與舒適體驗、更豐富的車型選擇，進一步強化產品價值，讓駕乘感受更勝一籌。

比如，長軸距C級車動力升級，全系搭載M254 2.0T發(fā)動機，響應更靈敏、加速更平順；全系標配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車。此外，C 260 L運動轎車及轎車、C 260 L皓夜運動轎車標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、智能手機數字鑰匙、無鑰匙進入舒適組件等配置。

作為同級率先搭載高通8295智能座艙芯片、率先配備導航輔助駕駛系統(tǒng)的車型，長軸距C級車配合全系標配的12.3英寸數字儀表屏與11.9英寸高清中央觸控屏、環(huán)抱式的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，以及包括加長后排空間、一體式后排中央扶手等7項專為中國客戶打造的后排豪華配置。

E級車家族產品也實現了實力的全面進階。長軸距E級車序列新增E 260 L經典版，在原E 260 L車型的基礎上，全系智能及舒適升級，E 260 L轎車及以上車型新增標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）及前排座椅加熱功能，E 300 L豪華型及以上車型標配帶加熱和通風功能的前后排座椅。

同時，標準軸距E級車全系新增標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、帶360°攝像頭的智能泊車。E級車家族全系搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，憑借高通8295智能座艙芯片和5G通信網絡等配置，帶來標桿級的智能表現。

“智”與“享”是奔馳響應中國市場發(fā)展與用戶需求的核心方向，但奔馳總有一些不變的。

“新能源滲透率過半之后，客戶需求正在經歷價值回歸。安全、可靠、品質與整車制造工藝等車輛本質屬性，正受到越來越多的討論和關注?！睆堨驼f。在安全方面，奔馳始終保持對造車的敬畏之心，安全與品質，從不因驅動形式而區(qū)別對待。

例如，每款奔馳國產新車上市前，都要經歷15000多次仿真模擬碰撞測試與180余次實車碰撞測試，其中包括本土生產車型在中國額外進行的30余次實車碰撞測試，以奔馳標準守護客戶安全。

張焱表示，“一直以來，我們在中國市場強調的都是拓展真正符合中國客戶需求的車型矩陣。過去，我們通過提供長軸距車型版本，深刻理解并回應中國用戶對于空間與舒適的需求；而現在，本土化的內涵正從‘物理維度’向‘智能維度’進化，我們正在智能化上下功夫，將中國前沿的數字生態(tài)與智能科技，以‘奔馳標準’深度嵌入產品的基因中?！?/p>

當行業(yè)陷入“非電即油”的二元對立時，奔馳以戰(zhàn)略定力堅守“全都要”的初心，既傳承燃油車的豪華基因，又引領電動車的技術革新。

在新能源市場過半的新起點上，奔馳的“油電雙行”戰(zhàn)略，以“油電同質、油電同智”的多元化產品矩陣，不僅為用戶提供了多元選擇，更為行業(yè)樹立了可持續(xù)發(fā)展的標桿。未來，隨著更多創(chuàng)新技術的落地，這家百年車企必將繼續(xù)以雙輪驅動之勢，定義豪華出行的終極形態(tài)。

百年進化，奔馳進入“蓄水期”

在每個時代，梅賽德斯-奔馳都在探索超越時代的前瞻科技。

1938年，W 125 Rekordwagen以前瞻動力技術，實現765匹馬力和超1000?！っ着ぞ?；以前瞻空氣動力學科技，實現0.157的超低風阻系數。最終，其創(chuàng)造了432.7公里/小時的極速紀錄，并保持了80年之久（1938-2017）。

80年代起，梅賽德斯-奔馳以“普羅米修斯計劃”（1986年）率先開始探索自動駕駛科技。1994年的測試車，已能在130公里/小時時速下馳騁超1000公里，還可以在駕駛者確認后完成變道、自動超車；2013年，S 500 Intelligent drive智能駕駛實驗車重走了100公里的“貝莎夫人之路”，完成人類歷史上第一次全自動駕駛；梅賽德斯-奔馳是全球首家也是唯一一家同時獲得L3、L4級自動駕駛認證并實現商用的汽車品牌。

這還不算，自90年代起，F系列研發(fā)概念車不斷探索前瞻科技的應用和落地，包括太陽能天窗、線控驅動、可調光全景天窗、主動側傾穩(wěn)定系統(tǒng)、魔術車身控制等。

從過去到現在，梅賽德斯-奔馳對科技的探索從未止步。這種跨越百年的堅持，既源于對技術的敬畏，更源于對用戶需求的深刻洞察。

2025年的奔馳XX科技創(chuàng)新日上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車中國首秀，以革命性的電驅科技，再次彰顯了引領者的實力。3部創(chuàng)新軸向磁通電機，打破電動車加速快但極速短的瓶頸。相較傳統(tǒng)徑向磁通電機，軸向磁通電機擁有更強勁的動力、更輕的重量、更緊湊的結構，其功率密度約為傳統(tǒng)徑向電機的3倍，而占用空間僅需三分之一。

全新開發(fā)的圓柱形電芯，正極采用創(chuàng)新的NCMA（鎳/鈷/錳/鋁）材料，負極融入硅基材料，提供超300瓦時/千克的超高能量密度。智能直接冷卻系統(tǒng)可將3000余顆圓柱形電芯獨立冷卻，確保電池始終處于最佳工作溫度。

這款車上的黑科技還有很多，而這些同樣將會變?yōu)楝F實。2026年，助力AMG GT XX概念車制勝賽道的軸向磁通電機與高性能電池技術，將隨AMG.EA高性能架構率先量產，將賽道驗證的巔峰表現延伸至公路。

VISION EQXX能效概念車、梅賽德斯-AMG GT XX概念車后，Tomorrow XX項目即將發(fā)布，探索可持續(xù)豪華之道。

2025年對所有汽車品牌而言都是極具挑戰(zhàn)的一年。新產品層出不窮，客戶需求日益多元，競爭格局也在不斷演變。這一年，奔馳積極擁抱行業(yè)變革，并在結束之前掀起了一輪密集的產品攻勢，在張焱看來，這一年仍是奔馳產品和技術攻勢的“蓄水期”。

“我們利用蓄水期的時間窗口，聚焦體系的智能化、電動化、數字化升級，以足夠的耐心為2026年、2027年的最強產品技術攻勢積蓄力量，厚積薄發(fā)?！?/p>

據張焱介紹，到2027年，奔馳將帶來多達7款中國專屬車型，全面覆蓋從豪華轎車、性能SUV到純電MPV等所有核心細分市場，包括全新純電GLC SUV等。與此同時，奔馳會不斷升級已有的核心燃油車型的產品價值。

“我們相信，依托奔馳的制造實力、對客戶的深度理解、本土人才的儲備，以及與國內領先科技企業(yè)的協同創(chuàng)新，結合更靈活、更貼近客戶的經銷商網絡，以及日益增強的用戶直連能力，我們有信心在在長期競爭中保持穩(wěn)健地位?！?/p>

隨著2025年的即將結束，這一天已經不遠了。