記者 符蓉

極氪在廣州車展披露的最新運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，旗下旗艦SUV極氪9X交付量已突破1萬臺(tái)，單車均價(jià)達(dá)53.8萬元。這款定價(jià)45萬—60萬元區(qū)間的車型，從上海車展亮相后的盲訂2小時(shí)破萬，到上市13分鐘鎖單破萬，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場號(hào)召力。用戶結(jié)構(gòu)層面，超70%用戶選擇高配車型，80%以上車主來自BBA、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌，近20%為極氪老車主增購，凸顯中國品牌在高端用戶群體中認(rèn)可度的顯著提升。

另悉，極氪品牌累計(jì)銷量超60萬臺(tái)，單車均價(jià)穩(wěn)定在30萬元以上，最高售價(jià)接近90萬元。這組數(shù)據(jù)不僅印證了極氪在豪華新能源市場的站穩(wěn)腳跟，更成為中國自主品牌集體向上突破的縮影。

事實(shí)上，極氪的高端化突破并非孤例。當(dāng)前中國汽車品牌已形成豪華市場突圍的集群效應(yīng)，問界、蔚來、理想、嵐圖、小鵬、仰望等品牌均通過高端車型布局，成功打破外資品牌對豪華市場的壟斷。這些品牌的主力車型均價(jià)普遍突破30萬元，部分車型直指50萬元以上高端區(qū)間，也分別在各自細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)與市場的雙重突破。

業(yè)內(nèi)分析指出，中國品牌高端化的集體崛起，源于技術(shù)創(chuàng)新、場景定位、美學(xué)表達(dá)與生態(tài)構(gòu)建的多維協(xié)同。在技術(shù)層面，自主品牌不再依賴性價(jià)比優(yōu)勢，而是以核心技術(shù)為價(jià)值錨點(diǎn)，極氪的900V高壓架構(gòu)、嵐圖的空氣懸架、仰望的性能技術(shù)等，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；場景定義上，極氪鎖定豪華資深客戶、理想聚焦家庭用戶、問界瞄準(zhǔn)高端商務(wù)人群，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)用戶觸達(dá)；設(shè)計(jì)領(lǐng)域，極氪的“一半是科技，一半是人文”、嵐圖泰山的東方美學(xué)元素、問界M9的中式配色，展現(xiàn)出中國品牌對豪華審美的自主詮釋；生態(tài)構(gòu)建方面，蔚來的BaaS方案、小鵬的補(bǔ)能戰(zhàn)略，以及極氪相繼推出的陽光服務(wù)公約、“神秘體驗(yàn)官”計(jì)劃等，都超越車輛本身的用戶服務(wù)體系。

從市場格局來看，自主品牌的高端化突破已改寫全球豪華汽車市場版圖。以往由BBA等外資品牌主導(dǎo)的30萬元以上豪華市場，如今已成為中國品牌的新戰(zhàn)場，技術(shù)實(shí)力的提升與消費(fèi)認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，讓國產(chǎn)豪華車型從“備選”變?yōu)楦嘤脩舻摹笆走x”。極氪與眾多自主品牌的實(shí)踐表明，依托技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)產(chǎn)品力，精準(zhǔn)對接高端消費(fèi)需求，已成為中國汽車品牌突破價(jià)格天花板、實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍升的核心路徑。隨著更多品牌在高端領(lǐng)域的持續(xù)深耕，中國汽車工業(yè)正從“規(guī)模增長”向“價(jià)值提升”全面轉(zhuǎn)型。