各大車企相互之間的較量，早已呈現(xiàn)出針尖對(duì)麥芒的態(tài)勢(shì)，尤其是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)換賽道后，國產(chǎn)品牌在新能源賽道展現(xiàn)出了迅猛的勢(shì)頭，銷量為王的車市中，任何一家車企都想收獲更多的市場(chǎng)份額，所以，無論是產(chǎn)品車型的布局還是營銷等方面，車企也都使出了渾身解數(shù)來搶占市場(chǎng)先機(jī)。

在經(jīng)過多年車市風(fēng)雨的洗禮后，極狐汽車在市場(chǎng)中也積累了相當(dāng)可觀的人氣和熱度，正朝著一線熱銷陣營穩(wěn)步邁進(jìn)，讓人欣慰的是，在車市中摸爬滾打這么多年，極狐汽車也迎來了首個(gè)月銷過萬的車型，這款車就是極狐T1。
觀察、解讀與分析系列第161期，本期話題就來聊聊具備“黑馬”潛質(zhì)的極狐T1。

定位是純電小型轎車的極狐T1，于今年9月份上市，車身“三圍”的長(zhǎng)寬高分別為4337*1860*1572mm，軸距為2770mm，從該車的售價(jià)、車身尺寸等方面來說，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在吉利星愿、五菱繽果（參數(shù)丨圖片）S、MG4以及比亞迪元UP等車型。
極狐T1的整車造型也比較時(shí)尚，封閉式的前臉，在日行燈、前大燈組以及導(dǎo)流槽的襯托下，有著很好的視覺美感。該車尾部設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，并沒有多余的線條擾亂視線，給人的印象比較干凈且富有層次感。

內(nèi)飾方面，極狐T1采用了簡(jiǎn)約風(fēng)格，多功能方向盤，舒適性不錯(cuò)的座椅，帶有無線充的中控臺(tái)，橫幅式空調(diào)出風(fēng)口，以及融合了很多功能的中控大屏等，既突出了實(shí)用性的一面，也顯示出一定的科技感。極狐T1后排座椅也可以整體放倒，在很大程度上提升了車內(nèi)的儲(chǔ)物空間。
根據(jù)價(jià)格不同極狐T1的配置有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別，但都是以實(shí)用為主，比如車道偏離預(yù)警、陡坡緩降、360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、遙控泊車以及循跡倒車等，也都會(huì)在價(jià)格不同的車型上體現(xiàn)出來。車聯(lián)網(wǎng)支持OTA升級(jí)，頂配車型可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

極狐T1采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率分別為70kW和95kW，提供了CLTC純電續(xù)航里程320公里和425公里的車型可供選擇，既支持快充也支持對(duì)外放電。
9月份上市的極狐T1，上市當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)了月銷過萬，上市第二個(gè)月也就是10月銷量升至15050臺(tái)。一款新車型能夠在這么短的時(shí)間，創(chuàng)下如此高的市場(chǎng)熱度，足以說明這款車已經(jīng)具備車市“黑馬”的潛質(zhì)和勢(shì)頭了。

但是，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，極狐T1也不要掉以輕心，畢竟，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都不是軟柿子可捏，面對(duì)競(jìng)品車型的圍堵，接下來的市場(chǎng)考驗(yàn)對(duì)極狐T1至關(guān)重要，半年考驗(yàn)期過后，還能夠保持月銷過萬的勢(shì)頭，也就說明極狐T1是名副其實(shí)的車市“黑馬”。
你認(rèn)為極狐T1會(huì)繼續(xù)保持月銷過萬的市場(chǎng)熱度嗎？
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