從2023年超越日本已經(jīng)成為世界第一汽車(chē)出口國(guó)之后，我國(guó)的汽車(chē)出口增速并沒(méi)有放緩的跡象，今年1-10月份總的出口量高達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。這其中，自主品牌成為了出口主力軍，數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月，自主品牌累計(jì)出口量為388萬(wàn)輛。

出口地方面，除了我們熟知的“亞非拉”之外，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，像澳大利亞、新西蘭、新加坡以及歐洲地區(qū)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的能見(jiàn)度正在快速增長(zhǎng)，今天咱們就來(lái)看一下前十個(gè)月里自主品牌在歐洲17國(guó)（德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利、荷蘭、瑞典、奧地利、捷克、葡萄牙、丹麥、愛(ài)爾蘭、挪威、芬蘭、盧森堡、斯洛文尼亞）的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

排名第十位的是NAVOR品牌，對(duì)于這一品牌很多人應(yīng)該都是第一次看到，NAVOR品牌主要面對(duì)歐洲市場(chǎng)（銷(xiāo)售重心在丹麥），所賣(mài)的是東風(fēng)小康車(chē)型，1-10月份賣(mài)出了1333輛。

排名第九的東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口新車(chē)1821輛，同比大幅增長(zhǎng)了7487.5%。目前東風(fēng)旗下的嵐圖汽車(chē)、猛士以及東風(fēng)納米系列都又在歐洲地區(qū)銷(xiāo)售，值得一提的是，就在不久前，東風(fēng)和意大利合作商簽訂了9000輛整車(chē)訂單，因?yàn)榛鶖?shù)低的緣故，東風(fēng)汽車(chē)的出口仍將保持較高速度的增長(zhǎng)。

極氪汽車(chē)今年以來(lái)累計(jì)出口歐洲2606輛，同比增長(zhǎng)84.7%，極氪的出口陣容主要由極氪001、極氪X和極氪7X三款車(chē)型構(gòu)成，目的地則是集中在瑞典、挪威和荷蘭等對(duì)電動(dòng)汽車(chē)接受度較高的國(guó)家。

長(zhǎng)城汽車(chē)前十個(gè)月歐洲地區(qū)銷(xiāo)量為2788輛，同比下滑23.2%，它也是本次榜單中唯一一家銷(xiāo)量下滑的車(chē)企品牌。相比于一眾自主品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)的出口地有些“偏科”，在東南亞、中東、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，長(zhǎng)城汽車(chē)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量輸出，不過(guò)，在歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

排名第六的領(lǐng)克汽車(chē)年內(nèi)在歐洲地區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量為6618輛，同比增長(zhǎng)27.6%。領(lǐng)克汽車(chē)早在2020年便已經(jīng)開(kāi)始布局歐洲市場(chǎng)，5年的時(shí)間年銷(xiāo)量還未能達(dá)到一萬(wàn)輛，這樣的表現(xiàn)只能算一般。

相比于極氪與領(lǐng)克汽車(chē)，小鵬汽車(chē)出口歐洲的決心顯然更強(qiáng)烈，1-10月份累計(jì)出口了13067輛，同比大幅增長(zhǎng)了155.3%。目前小鵬在德國(guó)慕尼黑的首個(gè)研發(fā)中心以及歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目均已經(jīng)啟用，并順利下線(xiàn)了小鵬G6與小鵬G9，實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。

作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量“一哥”，在海外市場(chǎng)零跑汽車(chē)也有亮點(diǎn)，前十月零跑汽車(chē)在歐洲累計(jì)銷(xiāo)量為15004輛，同比大幅增長(zhǎng)了5738.1%。與Stellantis集團(tuán)的合作是零跑汽車(chē)在海外實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵，借助于Stellantis集團(tuán)歐洲經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，零跑汽車(chē)得以快速鋪貨，甚至在荷蘭海牙的Wittebrug車(chē)行實(shí)現(xiàn)了與標(biāo)致、雪鐵龍同店銷(xiāo)售，如今的零跑汽車(chē)，儼然已經(jīng)成為了半個(gè)“歐洲品牌”。

排名第三的是自主品牌出口冠軍奇瑞汽車(chē)，1-10月份在歐洲17國(guó)的銷(xiāo)量為79236輛，同比增長(zhǎng)832.6%。奇瑞汽車(chē)在歐洲地區(qū)實(shí)行著“油電并舉”的打法，出口的車(chē)型有瑞虎7、瑞虎9、星途星紀(jì)元ET等等，在2026年，奇瑞汽車(chē)還將會(huì)在歐洲推出Omoda 與Jaecoo品牌，首批規(guī)劃的四款車(chē)型均為SUV，歐洲市場(chǎng)有望成為奇瑞汽車(chē)在海外的又一銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

1-10月份比亞迪在歐洲地區(qū)累計(jì)出口量為124531輛，同比增長(zhǎng)318.9%，超越了特斯拉，成為銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)品牌。在歐洲地區(qū)，比亞迪投放了Seal U（宋PLUS）、Seal（海豹）、Dolphin（海豚）、Sealion（海獅07）等車(chē)型，其中Seal U（宋PLUS）一款車(chē)型的銷(xiāo)量幾乎占據(jù)了1/3，延續(xù)了國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)。按照比亞迪的規(guī)劃，截止至今年年底將在歐洲建立1000家銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)翻倍。

排名第一的車(chē)企很多人應(yīng)該沒(méi)想到，它便是名爵汽車(chē)，前十個(gè)月在歐洲地區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量為223375輛，同比增長(zhǎng)了19%，并且已經(jīng)連續(xù)多年保持榜首的位置沒(méi)有變動(dòng)。雖然被上汽收購(gòu)，但作為老牌英倫車(chē)企，名爵品牌在歐洲市場(chǎng)仍被消費(fèi)者所認(rèn)可，加之上汽集團(tuán)賦予的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，這使得名爵汽車(chē)成為了典型的“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的汽車(chē)品牌之一，作為對(duì)比，前十個(gè)月名爵汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量也就在10萬(wàn)輛上下，差距十分明顯。