最近兩天，在迪拜航展上，我國的TA20系列教練機(jī)，公開亮相。公正可是，TA20教練機(jī)，2025年5月成功首飛以來，呼聲非常高。甚至有可能接替初教6，成為解放軍新一代的“教練寶媽”。但是，TA20的單價，明顯高于現(xiàn)階段的初教6。到底會如何發(fā)展，今天，我們就聊聊這個問題。

解放軍初教6

首先，我們聊聊初教6系列教練機(jī)。教練機(jī)，分為了初級、中級、高級等不同的版本。在解放軍部隊體系中，初級教練機(jī)，以初教6為主。中級教練機(jī)，以教8為主。高級教練機(jī)，則是以教9或者教10為主。說起教9、教10，還有另外2個名字，那就是山鷹、獵鷹。尤其是教練10，出現(xiàn)了外貿(mào)出口型，也就是L15系列。

已經(jīng)出口到了阿聯(lián)酋等一系列國家，屬于世界四大高級教練機(jī)之一。我們聊聊初教6，初教6，屬于我國五六十年代設(shè)計發(fā)展的初級教練機(jī)，1962年定型，擁有價格便宜、容易操作等優(yōu)勢。關(guān)于我國到底生產(chǎn)了多少架初教6，這是一個非常難統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。因?yàn)槌踅?單價便宜，又出口到了一系列國家。

甚至在國際民用航空領(lǐng)域，也有初教6的身影。按照公開介紹，初教6，起飛重量1.4噸，最大航程640公里，制空時間3.5個小時。公正的說，在2020年代的大環(huán)境下，初教6的很多技術(shù)指標(biāo)，已經(jīng)明顯滯后，無法適應(yīng)解放軍新時代的任務(wù)需求。最重要的一點(diǎn)，按照國外媒體的報道，解放軍空軍體系的三級訓(xùn)練模式，極有可能調(diào)整為二級訓(xùn)練模式。

換而言之，原來的初級、中級、高級教練機(jī)模式，很有可能調(diào)整為初級、高級兩級模式。在這樣的模式下，初教教練機(jī)，需要承擔(dān)一部分“原來屬于中級教練機(jī)的訓(xùn)練任務(wù)”。對于初教6，各個方面的配置和設(shè)計，有點(diǎn)有心無力。2025年5月，我國TA-20教練機(jī)，首飛成功。

當(dāng)然，截止目前，TA-20教練機(jī)，僅僅是民用版，沒有獲得解放軍部隊的認(rèn)可、采購。不過，潛力巨大。TA20教練機(jī)，明顯借鑒了奧地利DART-450教練機(jī)的布局和設(shè)計理念，但又不完全一樣。TA20教練機(jī)，采用了5葉MT螺旋槳，按照公開介紹，TA20起飛重量1.33噸，比初教6略輕。

但是，最大航程2432公里，制空時間8個小時。在上述兩個數(shù)據(jù)上，碾壓了初教6系列。同時，采用了國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)，機(jī)載雷達(dá)、光電探測系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、光電吊艙、數(shù)據(jù)鏈、武器管理等等，非常齊全，極大的提高了訓(xùn)練效能，有利于第三代改進(jìn)型和第四代戰(zhàn)機(jī)的訓(xùn)練。當(dāng)然，采用了上述一系列配置以后，TA20的單價，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于初教6系列。

解放軍教練10

對于解放軍部隊來說，如果繼續(xù)采用三級教練機(jī)模式，那么，TA20無法接替初教6，畢竟，在初教6之上，還有中級教練機(jī)。但是，如果解放軍部隊，未來采用了二級教練機(jī)模式，那么，TA20的競爭力，就非常明顯了。TA20在各個方面的配置，具備與教練10，高低搭配的可能性。

也許大家也發(fā)現(xiàn)了，教練10出現(xiàn)了雙垂尾版本，網(wǎng)絡(luò)上稱之為“超級小黃蜂”。教練10的改進(jìn)版，極有可能成為全軍新一代的標(biāo)配。至于TA20，能夠與教練20，在各個方面配合。除了上述特點(diǎn)之外，TA20教練機(jī)，還可以執(zhí)行其他各方面的任務(wù)。

TA20教練機(jī)的航程，甚至大于殲7、殲8系列戰(zhàn)機(jī)。未來，如果出現(xiàn)超低烈度的火力打擊、驅(qū)逐、警告等任務(wù)，不需要出動主力戰(zhàn)機(jī)。出動TA20，也能夠解決問題。最近兩年，俄烏戰(zhàn)場上，使用教練機(jī)，攔截、打擊無人機(jī)，已經(jīng)成為了常態(tài)。TA20教練機(jī)，制空時間8個小時，掛載火力模塊以后，也能夠執(zhí)行攔截、打擊無人機(jī)的任務(wù)。

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。