日產(chǎn)納瓦拉（參數(shù)丨圖片）作為皮卡界的老將，經(jīng)過11年等待，終于迎來了代號D27第四代全新車型。這款與三菱Triton同平臺打造的中型皮卡，在澳大利亞阿德萊德完成了全球首發(fā)，預(yù)計(jì)將于2026年第一季度在澳大利亞和新西蘭率先上市

全新納瓦拉與三菱Triton共享平臺，兩個(gè)品牌現(xiàn)在同屬“雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟”，因此共享架構(gòu)也屬合理之舉。同時(shí)，全新納瓦拉未來也將在三菱位于泰國的工廠共線生產(chǎn)。因?yàn)槭峭脚_產(chǎn)品，所以在外觀部分，全新納瓦拉車身板件與三菱Triton皮卡高度重合，不過，從官圖來看，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在差異化方面下了一定功夫。

三菱Triton

新車前臉采用了獨(dú)特的單條LED日行燈燈帶結(jié)構(gòu)，與下方的主燈組組成分體化大燈，這一點(diǎn)與現(xiàn)款D23納瓦拉一體大燈有著顯著不同，全新納瓦拉車頭更具辨識度。日產(chǎn)家族化V-Motion設(shè)計(jì)語言，在全新納瓦拉上更加方正，上方三個(gè)開口槽，與國產(chǎn)在售的Frontier Pro異曲同工，這種設(shè)計(jì)是向第三代D21納瓦拉的經(jīng)典元素致敬。

不同于三菱Triton相對圓潤車身線條，納瓦拉的線條更加筆直硬朗，整體看起來更加魁梧有力。根據(jù)澳洲媒體報(bào)道信息來看，PRO-4X為車系旗艦型號，采用了全黑外觀設(shè)計(jì)元素和“熔巖紅”點(diǎn)綴，配備黑色運(yùn)動中網(wǎng)、熏黑17英寸輪圈與265/65 R17全地形輪胎。除此之外，與普通版本相比，PRO-4X離地間隙高達(dá)228毫米，旗艦型號更偏向越野定位。

尺寸方面，全新納瓦拉雙排標(biāo)軸車型軸距為3150mm，車身總長為5230mm。軸距與國內(nèi)在在售的D23納瓦拉完全一致，車身長度也僅增加了3厘米。

如果之前你關(guān)注過三菱Triton，你會發(fā)現(xiàn)全新納瓦拉的人會感到似曾相識，但納瓦拉在細(xì)節(jié)處展現(xiàn)了自己的特色。整個(gè)儀表盤布局與Triton極為相似，但通過不同的裝飾和標(biāo)識加以區(qū)分。

全系車型標(biāo)配9英寸觸摸中控屏幕，這個(gè)尺寸和國產(chǎn)皮卡相比確實(shí)有些小了些。不過在功能性上做的還不錯(cuò)，支持無線Apple CarPlay和Android Auto，儀表為雙圓設(shè)計(jì)，中間提供一塊7英寸彩顯行車信息顯示屏。高配車型增加了無線手機(jī)充電功能。

和目前強(qiáng)調(diào)智能座艙設(shè)計(jì)理念不同，全新納瓦拉仍然保留了大量的物理按鍵和旋鈕，讓駕駛者可以在不看屏幕的情況下快速操作各種功能，這對于一款經(jīng)常需要應(yīng)對復(fù)雜路況的皮卡來說是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。

根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布會公布信息來看，全新納瓦拉車內(nèi)空間相比D23有了明顯改善，日產(chǎn)聲稱前排肩部空間增加29毫米，后排腿部空間增加42毫米，后排肩部空間增加4毫米。

安全配置也得到大幅提升，包括自動緊急制動、車道保持輔助、盲點(diǎn)檢測、自適應(yīng)巡航等L2級駕駛輔助功能終于在納瓦拉上出現(xiàn)。

澳洲銷售的全新納瓦拉360度全景影像系統(tǒng)成為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。車輛還配備八個(gè)安全氣囊，并車輛也將按照2026年更嚴(yán)格ANCAP碰撞進(jìn)行測試。

全新納瓦拉搭載與三菱Triton相同的2.4升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩470N·m，匹配六速自動變速箱或六速手動變速箱。日產(chǎn)官方公布百公里油耗為7.7升。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新納瓦拉澳洲低配車型將配備2H、4H、4L分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而中高配則升級為帶開放式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備2H、4H、4HLc、4LLc四種驅(qū)動模式，該全是四驅(qū)系統(tǒng)允許在柏油路上使用全輪驅(qū)動。兩種系統(tǒng)均標(biāo)配后橋電子差速鎖，但高級系統(tǒng)還提供七種駕駛模式：普通、經(jīng)濟(jì)、砂石、泥地、雪地、沙地和巖石。

與Triton共享平臺意味著全新納瓦拉從液壓助力轉(zhuǎn)向改為電動助力轉(zhuǎn)向，但后輪仍為鼓式剎車。最重要的是，全新納瓦拉放棄了D23的螺旋彈簧多連桿后懸架，轉(zhuǎn)而采用Triton的鋼板彈簧懸架系統(tǒng)。

其余參數(shù)方面，全新納瓦拉具備3500kg拖掛牽引能力，有效載荷從最低950kg-1047kg不等。

從2026款日產(chǎn)納瓦拉選擇在澳大利亞首發(fā)及其產(chǎn)品特性來看，這款車型無疑是深度定制于澳大利亞和新西蘭市場的產(chǎn)物。其產(chǎn)品力的核心聚焦于堅(jiān)固的底盤、強(qiáng)大的拖拽能力以及經(jīng)過本地化調(diào)校的越野性能，這與當(dāng)前中國皮卡市場的主流需求存在明顯差異。國內(nèi)市場更傾向于追求智能座艙、L2+級智能駕駛輔助、更乘用化的舒適體驗(yàn)以及新能源動力系統(tǒng)。鑒于日產(chǎn)已為中國市場規(guī)劃了Frontier Pro車型，這款特質(zhì)鮮明的全新納瓦拉大概率不會引入國內(nèi)銷售。

然而，必須承認(rèn)的是，全新納瓦拉所搭載的2.4T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)以及高配車型上配備的帶有多模式選擇的“Super 4WD”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖，其硬件配置確實(shí)足夠硬核。如果未來有機(jī)會以合理價(jià)格進(jìn)入中國市場，相信其純粹的機(jī)械素質(zhì)和越野能力依然會吸引一部分深度越野愛好者和特定行業(yè)用戶。