互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車曾帶來一股“顛覆”旋風(fēng)。他們將汽車定義為“帶輪子的智能手機(jī)”，用產(chǎn)品迭代思維解構(gòu)百年工業(yè)體系，他們的產(chǎn)品更具想象力你，更具沖擊力，迭代更快。

但，這種“求快”模式隱患巨大，忽視了汽車制造業(yè)需3-5年完整開發(fā)周期的客觀規(guī)律。更令人擔(dān)憂的是，一些數(shù)碼車企采用了“先交車再改進(jìn)”的策略，將消費(fèi)者當(dāng)作測試員。把這種快消品思維移植到汽車領(lǐng)域，無異于在懸崖邊測試自動駕駛系統(tǒng)。

面對行業(yè)亂象，一汽豐田提出了截然不同的發(fā)展路徑——“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略。

11月19日，一汽豐田發(fā)布了全面進(jìn)化的IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌，并推出三款煥新產(chǎn)品：全新智混卡羅拉、新bZ3智享家以及全新榮放。

與數(shù)碼車企追逐短期熱點(diǎn)不同，一汽豐田展現(xiàn)出長遠(yuǎn)技術(shù)布局。豐田的智能電混雙擎技術(shù)擁有28年的研發(fā)積累，全球電動化車型銷量已突破3000萬輛，并保持電池“零事故”紀(jì)錄。

什么是IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌？

一汽豐田的 IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌 是其面向智能電動時代推出的全方位技術(shù)解決方案，你可以將它理解為一套融合了智能科技、動力科技與軟硬件協(xié)同的“技術(shù)全家桶”。它標(biāo)志著一汽豐田在傳統(tǒng)的“可靠耐用”基礎(chǔ)上，加入更多“智能先進(jìn)”與“情感體驗(yàn)”的重要轉(zhuǎn)型。

IT'S TiME 技術(shù)品牌本身也在持續(xù)進(jìn)化。它從2023年以第五代智能電混雙擎為核心的 1.0時代起步，經(jīng)歷2024年整合三階混動技術(shù)矩陣的 2.0階段，最終升級為當(dāng)前3.0時代“動力、智能、軟硬件”的全面融合。

IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌主要涵蓋了，智能駕駛 (Toyota Pilot)、智能座艙 (Toyota Space)、動力科技 (智能電混雙擎)。

一汽豐田Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以“豐田自研+開放合作”雙線并進(jìn)推動技術(shù)落地。自研的TSS智行安全系統(tǒng)升級至4.0時代，融合大數(shù)據(jù)與海量實(shí)際行駛數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)應(yīng)對城區(qū)、高速、泊車等復(fù)雜場景安全痛點(diǎn)，從被動響應(yīng)升維為智能預(yù)判與全天候守護(hù)。

同時與Momenta深度合作，全新INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，以33個高精度感知硬件的敏銳洞察力和544TOPS的超強(qiáng)算力，從容應(yīng)對加塞、變道等復(fù)雜路況，更具備持續(xù)進(jìn)化能力，OTA升級讓系統(tǒng)越用越聰明。

一汽豐田的Toyota Space智慧空間，車機(jī)系統(tǒng)已穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，8155車規(guī)級芯片、15.6英寸2.5K超清大屏統(tǒng)統(tǒng)上車。全新智能語音系統(tǒng)支持四音區(qū)識別，粵語、普通話、四川話、英語都能準(zhǔn)確理解響應(yīng)，并支持多重指令理解與長時對話功能。

創(chuàng)新的DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測、情緒識別與數(shù)據(jù)隱私保護(hù)三重平衡。DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)會在疲勞駕駛或分心時及時提醒；OMS乘員監(jiān)測系統(tǒng)在孩子或?qū)櫸镞z留車內(nèi)10秒內(nèi)觸發(fā)雙閃鳴笛，5分鐘內(nèi)自動開啟空調(diào)，并同步推送手機(jī)提醒。此外，座艙還集成了HUD抬頭顯示、智能鑰匙、256色氛圍燈、智能香氛等配置，是最懂用戶的“第三生活空間”。

在智能電混雙擎技術(shù)方面，豐田擁有28年的研發(fā)積累，全球電動化車型銷量已突破3000萬輛，并保持電池“零事故”記錄。

作為豐田在華唯一全面覆蓋三種混動技術(shù)的合資企業(yè)，一汽豐田持續(xù)推動技術(shù)升級，第五代智能電混雙擎實(shí)現(xiàn)“更快、更省、更靜”；獨(dú)享的多級混動系統(tǒng)極致提升平順與靜謐；普拉多搭載的超級混動系統(tǒng)，同樣是豐田在華唯一的、也是一汽豐田獨(dú)享的混動系統(tǒng)；可以迸發(fā)出630 N·m強(qiáng)大扭矩，無論零下30℃極寒、5000米高海拔還是40℃以上高溫，都能瞬間啟動。

總而言之，IT'S TiME 3.0不僅是一套技術(shù)組合，更體現(xiàn)了一汽豐田在面對行業(yè)變革時的思考：技術(shù)的終極目標(biāo)不是為了炫技，而是為了安全、可靠地服務(wù)于人，讓每一次出行都更安心、省心且愉悅。

三款全新發(fā)布的新車型有何特點(diǎn)？

作為全球銷量超5000萬的經(jīng)典車系，全新智混卡羅拉在空間上有了顯著提升，軸距加長50mm至2750mm，車身加長75mm，帶來接近B級車的駕乘體驗(yàn)。它秉持“LIVING tech”生活科技理念，內(nèi)飾配備了8.8英寸液晶儀表和12.9英寸高清多媒體大屏。

其搭載的第五代智能電混雙擎技術(shù)歷經(jīng)市場長期驗(yàn)證，在提供低至4.13L/100km油耗的同時，保證了穩(wěn)定可靠性和較低的保養(yǎng)成本。安全方面，新車全系標(biāo)配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“安全平權(quán)”。

全新智混卡羅拉正印證了那句話：真正的創(chuàng)新不是推翻重來，而是精益求精。

作為一汽豐田在純電市場的重要布局，新bZ3智享家主打“智、享、家”三大維度。其智能駕駛系統(tǒng)集成了Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛與豐田TSS智行安全系統(tǒng)，配備包括激光雷達(dá)在內(nèi)的32顆智能感知硬件及大算力芯片，能從容應(yīng)對復(fù)雜路況。電池安全方面采用了五重防護(hù)系統(tǒng)，并創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了制動、駐車、轉(zhuǎn)向、電機(jī)四大系統(tǒng)冗余備份，提供了家庭用戶尤為看重的全方位安全守護(hù)。

新bZ3智享家與一些數(shù)碼車企為追求續(xù)航里程而犧牲安全性的做法形成鮮明對比。對家庭用戶而言，安全永遠(yuǎn)是最豪華的配置。

第六代RAV4榮放最直觀的變革始于設(shè)計(jì)。它徹底告別了前代車型相對圓潤的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用被稱為“型動機(jī)甲”的硬朗設(shè)計(jì)語言。其前臉采用獨(dú)特的C字形LED大燈和半封閉式中網(wǎng)，配合更加方正的車身輪廓和寬厚的黑色輪眉，整體氣質(zhì)向“小號普拉多”靠攏，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野氣息。車身尺寸小幅增加至4620/1855/1680mm，軸距保持2690mm，但對車內(nèi)空間進(jìn)行了優(yōu)化，使得后排腿部空間更為寬裕。

座艙內(nèi)部的升級可謂“脫胎換骨”。最引人注目的是由8.8英寸全液晶儀表、15.6英寸2.5K超清窄邊框懸浮式中控屏，以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)組成的三屏聯(lián)動架構(gòu)。這一切流暢體驗(yàn)的核心支柱，是首次搭載的高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，這標(biāo)志著豐田的車機(jī)系統(tǒng)終于跟上了主流智能水平。系統(tǒng)支持四區(qū)域語音喚醒識別，并能“聽懂”粵語等方言，還全面兼容CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，極大提升了交互便利性。

在核心動力層面，新車提供了更豐富的選擇，最大的亮點(diǎn)是首次引入了2.0L智能電混雙擎版本。此舉顯著降低了混動技術(shù)的入門門檻，與原有的2.5L混動和2.0L汽油版一起，形成了覆蓋用戶多元需求的動力矩陣。這套成熟的混動系統(tǒng)在保證低至百公里4.59升油耗的同時，也延續(xù)了豐田在可靠性和保值率方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

安全性也得到全方位加強(qiáng)。新車搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（TSS 4.0），通過遍布車身的24個高精度感知硬件（包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)了包括全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測等在內(nèi)的輔助駕駛功能。同時，全系標(biāo)配8氣囊，結(jié)合車身剛性的提升，為駕乘人員提供了堅(jiān)實(shí)防護(hù)。

綜合來看，第六代RAV4榮放沒有盲目追逐過于超前的技術(shù)，而是在深刻洞察家庭用戶核心需求——如可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和實(shí)用性——的基礎(chǔ)上，針對自身最大的短板（智能座艙）進(jìn)行了重點(diǎn)強(qiáng)化，并豐富了動力選擇。第六代RAV4榮放向我們說明了，智能化與可靠性從不是對立面。

汽車的本質(zhì)是安全地將用戶從A點(diǎn)送到B點(diǎn)。而一些數(shù)碼車企更像科技狂歡節(jié)，超大屏幕、沉浸式游戲、各種炫目的燈光秀。任何忽視這一本質(zhì)的創(chuàng)新都是危險(xiǎn)的冒險(xiǎn)。

一汽豐田的“反攻”則是，將安全、可靠、務(wù)實(shí)基礎(chǔ)上的智能化競爭，而非參數(shù)與流量的虛假繁榮。