3019馬力是國產(chǎn)超跑的新高度，四個輪邊電機每個555千瓦，綜合輸出2220千瓦。標準版U9單電機240千瓦綜合960千瓦，Xtreme版本提升了兩倍多。這個動力數(shù)據(jù)代表了中國電動車技術的頂尖水平，在全球量產(chǎn)車領域都處于領先位置。

德國ATP測試場496.22公里極速刷新了全球純電量產(chǎn)車紀錄，紐博格林北環(huán)6分59秒157同樣創(chuàng)造了純電量產(chǎn)車新紀錄。這兩個成績證明了國產(chǎn)超跑的實力，用的是佳通定制半熱熔輪胎配20英寸碳纖維輪輞。前后規(guī)格325/35 R20，在極限駕駛時提供了出色的抓地力。

3D打印技術應用在前后車身部分零件上，制動卡鉗采用鈦合金3D打印工藝。減重超過100公斤后整備質量降到2480公斤，輕量化水平達到了超跑標準。碳纖維車頂是標配，天鵝頸大尾翼、增強型前鏟、碳纖維輪輞可以選裝，這些配置讓性能發(fā)揮到極致。

賽道級弗迪磷酸鐵鋰電池支持超30C放電倍率，這個技術指標保證了3019馬力能持續(xù)穩(wěn)定輸出。高倍率放電能力是電動超跑的核心技術之一，弗迪電池在這方面做到了行業(yè)領先。動力系統(tǒng)和電池技術的結合，展現(xiàn)了比亞迪在新能源領域的技術積累。

限量30臺的策略體現(xiàn)了品牌對極致性能的追求。這不是普通的量產(chǎn)車型，而是集合了最新技術的旗艦作品。每一臺都代表了中國電動超跑的最高制造水平,對推動整個行業(yè)技術進步有積極作用。

外觀延續(xù)標準版流線型車身設計，C字結構大燈配放射式日行燈保持了品牌辨識度。碳纖維套件包括尾翼前鏟輪輞，這些空氣動力學部件在高速行駛時提供必要的下壓力。天鵝頸大尾翼在496公里極速下能有效穩(wěn)定車身，功能性和視覺效果都很出色。

#廣州車展有駕在現(xiàn)場#

車展上公布了國內(nèi)四大專業(yè)賽道圈速成績，這些數(shù)據(jù)是對車輛綜合性能的全面驗證。從動力到操控，從輕量化到空氣動力學，每個環(huán)節(jié)都經(jīng)過了實戰(zhàn)檢驗。紐北圈速能跑進7分鐘以內(nèi)，說明底盤調(diào)校和整車匹配達到了很高水準。

競品方面，昊鉑SSR價格區(qū)間128.6萬到168.6萬，瑪莎拉蒂GranTurismo（參數(shù)丨圖片） Folgore 198.8萬。U9 Xtreme的技術含量和性能表現(xiàn)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)豪華品牌,證明了中國品牌在高端市場的競爭力。30臺的產(chǎn)量雖然稀少，但它的技術會逐步下放到更多車型上，讓更多用戶享受到技術進步的成果。