近日，國產(chǎn)大飛機C919的制造商中國商用飛機有限責任公司發(fā)生工商變更，注冊資本由501.01億元增至940.98億元，增幅約88%。

中國商飛公司成立于2008年3月，最初注冊資本為190億元。目前其股東包括國務院國資委以及8家國央企。

此次增資除中化股份1家未對中國商飛進行增資外，其余8家股東均對商飛進行了不同程度的增資。其中，國資委增資金額最高，達到249.97億元，國資委在此次增資后，其在中國商飛的持股比例也由49.8%提升至53.08%。

根據(jù)中國商飛此前在2023年披露的一份半年報，截至2023年上半年，中國商飛資產(chǎn)負債率約63.29%。

目前中國商飛主要產(chǎn)品包括C909，C919，C929三款飛機。就在上周，中國商飛還首次攜C919/C909飛機以及全譜系飛機模型參加了迪拜航展。

在迪拜航展期間商飛透露了三款飛機的最新情況：

C909飛機載客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高溫、高原等機場起降性能和抗側(cè)風能力，已向國內(nèi)外客戶交付170余架，開通790余條航線，并已在東南亞地區(qū)投入航線運營?！鞠嚓P(guān)：C909海外用戶+1！這次是柬埔寨】

C919飛機載客158-192座，航程4075-5555公里，已交付26架，開通30余條航線?！鞠嚓P(guān)：運營兩年覆蓋17城，有C919航班成“鑒定二線城市新標準”】

C929飛機航程約12000公里，基本型座級為280座，研制工作正在穩(wěn)步推進?！鞠嚓P(guān)：巴黎航展首日，國產(chǎn)C929傳來新消息！國產(chǎn)寬體客機C929首家用戶曝光！C909也添新用戶】

航班管家數(shù)據(jù)顯示，10月運營中國商飛國產(chǎn)飛機航司共12家，其中客運航司10家、貨運航司2家；國內(nèi)航司9家，國外航司3家，分別為印尼、老撾、越南，其中，翎亞航空運營5架、越捷航空運營2架、老撾航空運營2架C909。

而對于國產(chǎn)飛機來說，除了參加國際航展外，目前做好自己的分內(nèi)事更重要，中國商飛今年也在為C919的產(chǎn)能放量“摩拳擦掌”。

在3月中國商飛召開的供應商大會，曾披露2025-2029年的C919產(chǎn)能五年規(guī)劃，2025年產(chǎn)能從原計劃50架/年提升至75架/年，2026年產(chǎn)能為100架，2027年和2028年的產(chǎn)能均為150架，至2029年產(chǎn)能目標為200架/年。【航旅圈注：產(chǎn)能僅為生產(chǎn)能力，非實際生產(chǎn)交付計劃】

然而，擺在包括空客，波音，商飛等全球飛機制造商眼前的，還有仍在恢復中的全球供應鏈產(chǎn)能問題，以及地緣沖突對供應鏈穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。

國際航協(xié)理事長10月曾在廈門表示，地緣政治沖突確實給供應鏈帶來影響，包括中國商飛等航空制造企業(yè)也在尋找替代性的解決方案來增加供應鏈韌性。

空客民機業(yè)務運營執(zhí)行副總裁拉巴奎爾10月在天津透露，當前主要的供應鏈瓶頸仍集中在發(fā)動機交付?？湛驼ㄟ^多元化的供應鏈體系來增強自身韌性和應對地緣政治干擾，并強調(diào)“在中國，為中國”的本地化戰(zhàn)略，也就是在中國總裝的飛機部件更多由中國本地生產(chǎn)?！鞠嚓P(guān)：超越波音737！空客A320在華加速擴產(chǎn)，CEO談C919】

而中國目前也在努力研制適合國產(chǎn)飛機的“中國心”。作為我國研制航空發(fā)動機的主體，中國航發(fā)商發(fā)就在研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機CJ1000A和CJ2000。更多可看：國產(chǎn)發(fā)動機怎樣了