各位不妨來思考一個(gè)簡(jiǎn)單的問題：究竟要達(dá)到怎樣的條件，才能被叫做“生產(chǎn)線火力全開”呢？在中國(guó)本土航空工業(yè)這里，答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是當(dāng)一款航空器實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化之時(shí)，產(chǎn)能上量與爬坡就是可以“隨心所欲”的事情了，即以“生產(chǎn)線火力全開”的方式進(jìn)入“自由王國(guó)”。而今，隨著又一款軍用戰(zhàn)略級(jí)大飛機(jī)的到位，人民空軍在“建設(shè)具備世界一流水平的‘戰(zhàn)略空軍’”之路上，又向前邁進(jìn)了一大步。不僅如此，構(gòu)成現(xiàn)代“戰(zhàn)略空軍”的5款最基本的戰(zhàn)略級(jí)大飛機(jī)，也已被我們“集齊”了4款之多。

中航工業(yè)集團(tuán)宣傳視頻中的運(yùn)-20B脈動(dòng)生產(chǎn)線

日前，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)在官方賬號(hào)上發(fā)布了一則長(zhǎng)達(dá)7分多鐘的視頻，對(duì)成立75年來的奮斗歷史和所取得的成就進(jìn)行了梳理與介紹。期間，一個(gè)很值得注意的地方在于，安裝4臺(tái)被戲稱為“大酒桶”的“渦扇-20”發(fā)動(dòng)機(jī)，且被昵稱為“新胖妞”的國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20B遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的脈動(dòng)生產(chǎn)線，首次出現(xiàn)在人們的面前。

搭載4臺(tái)“渦扇-20”發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)-20B

我們知道，就在3年前，央視首次公開了運(yùn)-20A型運(yùn)輸機(jī)的脈動(dòng)生產(chǎn)線。這種采用低功率激光輔助、無(wú)線遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)化零部件轉(zhuǎn)運(yùn)和數(shù)字化檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)的生產(chǎn)線，就是當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的航空器生產(chǎn)與裝配技術(shù)，即脈動(dòng)生產(chǎn)線。但那時(shí)，這條生產(chǎn)線恐尚且難以被稱為“火力全開”，原因就在于運(yùn)-20A仍未采用國(guó)產(chǎn)大推力渦扇航發(fā)，而是需要依賴進(jìn)口自俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。

早期采用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)-20A

受此影響，其難以用“想造多少就造多少”的方式，來快速滿足解放軍空軍對(duì)此類戰(zhàn)略大飛機(jī)的旺盛需求。不過如今看來，情況顯然已截然不同。國(guó)產(chǎn)化的“渦扇-20”發(fā)動(dòng)機(jī)的到位，不僅讓運(yùn)-20B徹底擺脫了運(yùn)-20A的“心臟病”困擾，更讓前者成功實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)兩型，隨意變身”的全新性能。也就是說，當(dāng)下正源源不斷地走下中航工業(yè)脈動(dòng)生產(chǎn)線的運(yùn)-20B，早已不是單一用途的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。

殲-20和殲-16接受空中加油

仔細(xì)觀察運(yùn)-20B的技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們便不難發(fā)現(xiàn)，其在很大程度上參照了歐洲空客A-330MRTT空中加油/戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的思路，即通過工作量極小的配置改裝，讓飛機(jī)快速變換能力和角色。在運(yùn)-20B這里，除了最基本的空運(yùn)能力，其還能通過向貨艙內(nèi)加裝油缸和在翼下加裝加油吊艙的方式，于很短時(shí)間內(nèi)變身大型空中加油機(jī)運(yùn)油-20B，從而為其他戰(zhàn)機(jī)提升航程和作戰(zhàn)半徑。

運(yùn)-20系列打開貨艙

而當(dāng)空中加油需求較低時(shí)，部分過剩運(yùn)油-20B也能很方便地拆除機(jī)內(nèi)油缸和加油吊艙，以寬敞的貨艙和沒有額外阻力的方式，裝載大量貨品并實(shí)現(xiàn)全球遠(yuǎn)程投送。也就是說，運(yùn)-20B這1款新型戰(zhàn)機(jī)的到位和大批量生產(chǎn)，可同時(shí)滿足人民空軍對(duì)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和大型空中加油機(jī)這2款戰(zhàn)略級(jí)大飛機(jī)的需求，意義無(wú)疑十分巨大。

早年間以伊爾-76為平臺(tái)的空警-2000戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)

至于說開頭提到的構(gòu)成現(xiàn)代“戰(zhàn)略空軍”的5款最基本的戰(zhàn)略大飛機(jī)，則分別是戰(zhàn)略遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)、大型空中加油機(jī)、戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略偵察機(jī)，以及戰(zhàn)略轟炸機(jī)。在目前的中國(guó)空軍這里，具備空運(yùn)/空中加油兩用功能的運(yùn)-20B，滿足了我們對(duì)戰(zhàn)略遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)和大型空中加油機(jī)的需求。誕生于本世紀(jì)第一個(gè)10年間、以俄制伊爾-76運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)發(fā)展而來的空警-2000，則是典型的戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)。

國(guó)產(chǎn)無(wú)偵-7無(wú)人戰(zhàn)略偵察機(jī)

而近年來被曝光的以運(yùn)-20B為平臺(tái)，且搭載新一代“大圓盤”的國(guó)產(chǎn)某新型預(yù)警機(jī)，則被認(rèn)為是或?qū)⒂兄站?3000之名的國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)。后者不僅將在各類功能方面遠(yuǎn)超空警-2000，更可實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。至于說戰(zhàn)略偵察機(jī)，雖然目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)真正意義上的有人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)出現(xiàn)，但我們卻憑借領(lǐng)先全球的無(wú)人機(jī)工業(yè)水平，成功推出了國(guó)產(chǎn)無(wú)偵-7和無(wú)偵-8戰(zhàn)略偵察機(jī)。要知道，如今全球擁有戰(zhàn)略級(jí)無(wú)人偵察機(jī)的國(guó)家就只有中國(guó)和美國(guó)，后者在此領(lǐng)域的現(xiàn)役裝備是RQ-4和RQ-180。不夸張地說，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)有人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)的嚴(yán)苛飛行性能，難度不亞于登天。

轟-20預(yù)想圖

如此看來，戰(zhàn)略遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)、大型空中加油機(jī)、戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)這4大機(jī)型，我們都已集齊并持續(xù)獲得發(fā)展?；旧希嗣窨哲妰H剩的戰(zhàn)略級(jí)大飛機(jī)裝備缺口，就只有可能被命名為轟-20的國(guó)產(chǎn)新型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)了。有理由相信，這款機(jī)型的到位應(yīng)該也只是時(shí)間的問題。畢竟，運(yùn)-20B的脈動(dòng)生產(chǎn)線都如此大大方方地曝光了，轟-20生產(chǎn)線的公開之日還會(huì)遠(yuǎn)嗎？