事故發(fā)生后的救援效率與后續(xù)保障，往往是容易被忽視的安全環(huán)節(jié)。很多人只關(guān)注車輛碰撞時的防護(hù)能力，卻忽略了事故后能否順利逃生、能否及時獲得援助。一次完整的安全保障，既包括碰撞瞬間的結(jié)構(gòu)防護(hù)，也涵蓋了事故后的應(yīng)急響應(yīng)與售后跟進(jìn)。領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P車主的遭遇，不僅展現(xiàn)了車輛本身的安全性能，其SOS緊急呼叫系統(tǒng)的及時響應(yīng)與售后團(tuán)隊的持續(xù)跟進(jìn)，更讓人們看到了全鏈條安全保障的重要性。

據(jù)車主孫先生描述，11月12日晚十點多，他駕駛領(lǐng)克07 EM-P行駛至易縣易水湖景區(qū)附近的龍溪公路。該路段無路燈照明，開啟遠(yuǎn)光燈后仍受視野限制，經(jīng)過S形彎道時未提前發(fā)現(xiàn)下一個彎道，車輛從護(hù)欄排水缺口沖出路面，在坡道翻滾多次后撞上石頭。

碰撞后孫先生僅手部輕微擦傷，可自行開門撤離?，F(xiàn)場檢查顯示，車輛A/B/C柱無明顯變形，乘員艙完整，安全氣囊正常點爆，車門自動解鎖彈開，門把手彈出，電池包未起火泄漏。這些表現(xiàn)源于車輛扎實的安全設(shè)計：基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)，采用“4橫4縱”底盤框架梁與“三葉草”傳力路徑，整車高強(qiáng)度及以上鋼材與鋁材占比超82％，A/B柱及四門防撞梁區(qū)域為四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度達(dá)2000MPa，搭配一體式熱成型硼鋼門環(huán)；前防撞梁為航天級7系鋁合金，碰撞吸能比鋼材多50%-70%，“日”字形截面讓承載能力提升30%，配合288mm加長“六矩形”吸能盒等設(shè)計抵御前向碰撞。

電池包采用“四防設(shè)計”，多項標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo)，毫秒級斷高壓，24小時無熱失控，IP68防水等級，BMS系統(tǒng)7x24小時監(jiān)控，無熱蔓延NTP技術(shù)消除起火顧慮。事故后，SOS緊急呼叫系統(tǒng)第一時間自動激活，問詢傷情及現(xiàn)狀。車輛碰撞后50ms內(nèi)即可對高壓部件斷電，遠(yuǎn)優(yōu)于5s的國家標(biāo)準(zhǔn)，低壓電系統(tǒng)照常運轉(zhuǎn)保障了系統(tǒng)響應(yīng)。因事發(fā)時間較晚，領(lǐng)克售后次日持續(xù)跟進(jìn)，高效對接吊車、拖車資源開展救援。孫先生對車輛安全品質(zhì)高度認(rèn)可，直言“幸好是領(lǐng)克”，并肯定其安全實力、操控體驗與豪華配置。

完整的安全保障從不局限于碰撞瞬間。領(lǐng)克07 EM-P以扎實的結(jié)構(gòu)防護(hù)、可靠的應(yīng)急配置、及時的救援響應(yīng)，構(gòu)建起全鏈條安全體系。這讓人們意識到，真正的安全需覆蓋行車全場景，既護(hù)碰撞時刻，也保救援全程，為出行筑牢全方位防線。