在鈦7憑借2萬月銷成為爆款之后，方程豹迅速放出大招——豹5（參數(shù)丨圖片）長續(xù)航版與豹8大五座版雙車齊發(fā)，硬派越野陣營迎來全面升級。11月21日，豹5長續(xù)航版與豹8大五座版江蘇上市發(fā)布會，在南京江北龍湖天街舉行，豹5長續(xù)航版售價26.98-32.98萬元，豹8大五座版售價37.98-40.78萬元。

此次豹5長續(xù)航版與豹8大五座版的上市，核心在于DMO+平臺的全面落地，也是方程豹在品牌銷量突破20萬輛節(jié)點上的戰(zhàn)略選擇，目的是通過差異化定位與精準產品力升級，夯實品牌在硬派越野細分市場的專業(yè)形象。

DMO+平臺作為比亞迪電驅越野架構的最新成果，通過"全速域路面感知控制技術"，從根本上改變了傳統(tǒng)越野的駕駛邏輯。系統(tǒng)能實時感知路面變化，自動調節(jié)動力輸出，就像有個越野老司機在幫你操作。同時，電驅基因讓它擁有瞬間爆發(fā)的扭矩，動力響應遠超燃油車，能耗卻低得多。

在面對沙地時，車輛能夠實時感知沙地的松軟程度，動態(tài)調配輪端扭矩，讓車輪保持穩(wěn)定的抓地力，輕松在沙地上馳騁。在泥地和巖石等復雜地形中，能及時調整車輛的動力輸出，使車輛在這些復雜地形中也能如履平地，無需駕駛者憑借經驗進行復雜的操作，就能實現(xiàn)穩(wěn)定脫困。

這種技術的變革，將傳統(tǒng)硬派越野那種依賴駕駛者經驗、技術等操作的模式，轉化為智能響應模式，極大地降低了越野的門檻。哪怕是一個越野新手，只要駕駛著搭載DMO+平臺的豹5或豹8，就能輕松應對各種復雜路況，享受越野帶來的樂趣，真正實現(xiàn)了 “新手也能玩專業(yè)越野” 的夢想。

更值得稱贊的是，方程豹并沒有忘記老用戶?，F(xiàn)有車主可通過OTA 同步升級到DMO+平臺，讓老車型也能擁有最新的技術，享受科技進步帶來的便利。這一舉措充分展現(xiàn)了方程豹 “持續(xù)進化” 的產品思維，也進一步鞏固了其在電驅越野領域的技術引領地位，讓消費者看到了品牌對產品和用戶的高度負責態(tài)度。

除了DMO+之外，豹5長續(xù)航版與豹8大五座版也智能化方面進行了升級，全系標配華為乾崑智駕ADS4，讓車輛的智能化水平實現(xiàn)了質的飛躍。華為乾崑智駕 ADS 4 采用了先進的 WEWA 技術架構，具備云端自主學習能力。這意味著車輛能夠在駕駛過程中不斷學習和積累經驗。隨著使用時間的增加，會越來越了解駕駛者的習慣和偏好，從而提供更加個性化、人性化的駕駛輔助。

全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0的覆蓋，更是為行車安全提供了全方位的保障，能夠實時監(jiān)測車輛周圍的環(huán)境，無論是白天還是黑夜，無論是晴天還是雨天，都能及時發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞危險，并迅速采取制動措施，避免碰撞事故的發(fā)生。

此外，豹5長續(xù)航版的純電續(xù)航提升至 210km，綜合續(xù)航達到了1310km。而云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)的下放，無疑是豹 5 的一大亮點。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)路況實時調整車身姿態(tài)，在保證車輛通過性的極大提升了駕乘的舒適性。無論是在崎嶇的山路上顛簸，還是在高速行駛時過彎，云輦-P 系統(tǒng)都能讓車輛保持穩(wěn)定，為用戶帶來百萬級豪車才有的懸架體驗。

智能防暈車模式的加入，也為暈車人群帶來了福音。通過調節(jié)加速/制動邏輯，減少車輛行駛過程中的俯仰感，再配合智能香氛和空調循環(huán)模式的調整，從生理感受和心理體驗兩方面入手，有效緩解暈車癥狀。

在取消第三排后，豹8大五座版的后排腿部空間得到了極大的提升，達到了955mm，為后排乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)境。雙開門高壓冰箱的配備，在旅途中隨時都能享受到新鮮的食物和飲品；四向調節(jié)腿托則進一步提升了后排乘客的舒適度。這些豪華配置的加入，將豹8的第二排升級為了“商務級舒享艙”，滿足了用戶對于高端舒適駕乘體驗的追求。

在越野性能方面，豹8大五座版依然保留了全時電四驅、三把差速鎖等硬核配置，確保了其在重度越野場景中的強大實力。

方程豹這波操作背后有著清晰的戰(zhàn)略考量。在鈦7主打城市SUV市場大獲成功的同時，豹5和豹8通過DMO+平臺的技術升級，牢牢守住了硬派越野的專業(yè)陣地。從價格體系就能看出端倪：鈦7穩(wěn)守20萬級別，豹5主攻25-30萬區(qū)間，豹8則上探40萬高地。這種精準布局既避免了內部競爭，又實現(xiàn)了對不同消費群體的全面覆蓋。

核心技術的加入讓硬派越野從此告別又累又險的刻板印象，DMO+平臺讓它變成了智能、安全又舒適的現(xiàn)代生活方式。方程豹正在用實際行動證明："人人可野"的時代，真的來了！