【導(dǎo)語：這是全新的開局。從為每一個(gè)人造好車到為每一個(gè)用戶提供有價(jià)值的服務(wù)，這是廣豐集二十年技術(shù)積淀和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)所構(gòu)建的品牌形象。今天，在開啟新二十年之時(shí)，廣豐以“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略定力重塑了一個(gè)新廣豐，從而用實(shí)力奠定了一個(gè)合資車企的新頭部。】

撰文|顏光明、編輯|禾 子

毫無疑問，廣汽豐田（以下簡稱“廣豐”）是今年廣州車展上最受關(guān)注的車企之一，代表了汽車轉(zhuǎn)折期的風(fēng)向標(biāo)。從“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略到“全球車，中國定義”；從“豐田融合”到“為你而造”；從“適配”到“承諾”的信任重構(gòu)等，廣豐在重塑汽車后合資時(shí)代新形象的同時(shí)，對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)走勢(shì)與未來布局的洞察，通過最新產(chǎn)品推出做出了權(quán)威詮釋，猶如一支響箭射向當(dāng)前汽車變革的靶心，引發(fā)業(yè)內(nèi)外的思考。

“油電同強(qiáng)”是主旋律

廣豐為何要提出“油電同強(qiáng)”的發(fā)展戰(zhàn)略？

“我們將徹底告別舊有模式的路徑依賴，打造全新廣豐！”這是廣豐在廣州車展上的表示。在外界看來，這是跳出傳統(tǒng)合資模式的新思維，即從過去單向輸出的“拿來主義”的“合資1.0”時(shí)代，進(jìn)化到雙向賦能的“融合時(shí)代”的“合資2.0”時(shí)代，構(gòu)建高水平開放合作的新合資體系，釋放出1+1﹥2的效能。

在汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的當(dāng)下，“油電同強(qiáng)”事關(guān)未來發(fā)展，可持續(xù)的關(guān)鍵詞。盡管大家都有這種意識(shí)，但廣豐與其它車企的認(rèn)知和做法有所不同，其將這一思路上升到戰(zhàn)略高度，并在體制上“動(dòng)刀子”，“在智電轉(zhuǎn)型路上油電同強(qiáng)，油電共進(jìn)”。即由中方首席工程師主導(dǎo)商品定義和產(chǎn)品規(guī)劃，技術(shù)研發(fā)等全領(lǐng)域，真正做到了“只聽用戶聲音”，“現(xiàn)地現(xiàn)物”，融入中國文化。這種由過去的“本土化”到“適配”的進(jìn)階，實(shí)際上就是新舊合資的重要區(qū)別之一。同是在研發(fā)上采用“豐田融合”的第三條路（全棧自研、供應(yīng)商方案），即多元的開放式設(shè)計(jì)，提升眼界和效率。以鉑智3X為例，不僅追平了新勢(shì)力，還月銷破萬，位列合資新能源銷量第一，在技術(shù)與市場(chǎng)的共振上取得了顯著成果。

此外，廣豐在穩(wěn)定了油車基盤的基礎(chǔ)上，重新定義了油車，將油車智能化推向了同級(jí)車中 “最強(qiáng)”的全球車。在殺入競(jìng)爭最激烈的20萬級(jí)市場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)中，其商品力和價(jià)值立判高下。重要的是由“中國定義”的全球車具有在產(chǎn)品和技術(shù)上的權(quán)威性，不止是品牌的承諾，還有實(shí)力和制度的保證。全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）憑著“中國創(chuàng)新，全球標(biāo)準(zhǔn)”的綜合硬實(shí)力，志在打造20萬內(nèi)最好油車，將“高價(jià)值油車普惠”進(jìn)行到底。

不僅在油車領(lǐng)域強(qiáng)勁出擊，廣豐在電動(dòng)領(lǐng)域也要打造20萬級(jí)純電旗艦第一車。當(dāng)鉑智7以D級(jí)車的豪車形象亮相于廣州車展上時(shí)，被媒體視為在同級(jí)車中合“最強(qiáng)”的純電車，實(shí)現(xiàn)了從“規(guī)則的遵守者 ”到“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的身份轉(zhuǎn)換，廣豐也因此被認(rèn)為是“行業(yè)里不可多得堅(jiān)定推進(jìn)，并有實(shí)力實(shí)現(xiàn)油電同強(qiáng)的企業(yè)”。

從進(jìn)博會(huì)到廣州車展，汽車受到公眾關(guān)注度空前。原因不外乎“合資下行”所帶來的“迷?！迸c汽車過度發(fā)展所產(chǎn)生的失衡，引發(fā)焦慮和不安。這不僅事關(guān)行業(yè)穩(wěn)健有序的發(fā)展，還涉及到開放創(chuàng)新與多元融合的可持續(xù)。在這樣背景下，廣豐拿出“油電同強(qiáng)”的成果、上佳的產(chǎn)品，證明了汽車合資地位和主流價(jià)值并未過時(shí)，其能量和潛力遠(yuǎn)沒有釋放或激發(fā)。而廣豐的“油電同強(qiáng)”成果表明，這既是汽車后合資時(shí)代的趨勢(shì)，也是行業(yè)發(fā)展的方向，引發(fā)共鳴和方向，證明了這正是當(dāng)下汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的主旋律。

選擇雙“20萬級(jí)”突破

在廣豐看來，“油電同強(qiáng)”就是為每一個(gè)?造更好的?。汽車需求千人千面，廣豐尊重每?位?戶的選擇權(quán)，要讓每?個(gè)用戶所選皆優(yōu)選。這是初心，也是責(zé)任。所以，在油電兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，選擇“20萬級(jí)”左右的市場(chǎng)介入，呈現(xiàn)的是誠意和能力。

鉑智7定位純電20萬級(jí)的旗艦。這是頗具市場(chǎng)競(jìng)爭力的舉動(dòng)，其價(jià)值和商品力遠(yuǎn)不止20萬級(jí)。從產(chǎn)品能級(jí)來看，是D級(jí)車，屬于豪車級(jí)別，不僅有硬核技術(shù)支撐，還有觸達(dá)擁有的質(zhì)感，尤其在諸多智能科技加持下，數(shù)字化生活方式的體現(xiàn)十分亮眼，最直觀的是鴻蒙智能座艙和自動(dòng)輔助駕駛，以及雷克薩斯背書的植入對(duì)豪華度的提升更為突出和敏感。在回答鉑智7為何要選擇20萬級(jí)市場(chǎng)作為突破口時(shí)，廣豐明確表示，要在高端純電家轎中做“破局者”。

20萬級(jí)的純電車競(jìng)爭是當(dāng)前最為激烈的市場(chǎng)。廣豐分析，20萬級(jí)轎車市場(chǎng)一直是各大車企的必爭之地，這個(gè)市場(chǎng)承載著無數(shù)家庭對(duì)品質(zhì)出行的期待，凝聚了主流用戶人群對(duì)品牌的深度信任。進(jìn)入電車時(shí)代，用戶對(duì)純電家用轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的期待更高，需求也更全面。但現(xiàn)狀是，往往顧此失彼，因達(dá)不到均衡而失色，問題還是成本投入和綜合實(shí)力跟不上。

業(yè)內(nèi)人士分析，市場(chǎng)表現(xiàn)看似產(chǎn)品競(jìng)爭，其實(shí)是體系競(jìng)爭。隨著制造技術(shù)進(jìn)步和人們對(duì)汽車的了解，產(chǎn)品的外延和內(nèi)涵越來越被重視，首先是文化屬性，其次是產(chǎn)品基因，再是定位要素。不難看出，鉑智7能正面出擊，強(qiáng)勢(shì)入局是有備而來，就是樹立20萬級(jí)豪車的新標(biāo)準(zhǔn)。這既是“油電同強(qiáng)”落子電動(dòng)車的重要成果，也是“電動(dòng)豪華”的率先示范。其意義就在于，這是廣豐一系列思考與變革的集大成之作。這只是序幕，后續(xù)將會(huì)推出更多的鉑智新車型。

同樣，全新威蘭達(dá)上市最重要的啟示就是“中國定義的全球車”已經(jīng)被確定為“下一代油車”。這是具有里程碑意義的突破?？梢哉f是合資雙向奔赴的重要成果，其核心價(jià)值就是“革命性的智能化體驗(yàn)”，即率先引入主流電車普遍使用的域控架構(gòu)，從底層重構(gòu)油車智能，開啟油車“域控時(shí)代”。值得關(guān)注的是，這是全球暢銷車，歷經(jīng)六代進(jìn)化，行銷180多個(gè)國家和地區(qū)，銷量超過1500萬輛，要做20萬內(nèi)最強(qiáng)的油車。

從全新威蘭達(dá)產(chǎn)品表想來看，“更好的全球?，成在本?化”并非虛言，這是因中國而變的智能汽車?！拔磥?，依托現(xiàn)地?席?程師體制，全球?將為中國定義，精準(zhǔn)貼合油??戶需求?！?這將是廣豐的新常態(tài)。

不言而喻，這兩款車的推出，對(duì)于廣豐而言，就是一個(gè)新的起點(diǎn)，更像是宣言，讓產(chǎn)品說話，在深度合資中站位更高，看得更遠(yuǎn)，是在新的汽車拐點(diǎn)上做出了最正確的選擇。這種感覺已經(jīng)被市場(chǎng)所證實(shí)，極大地提振了信心，關(guān)鍵是打響了“油電同強(qiáng)”的兩張王牌，引發(fā)同行及廣泛的共識(shí)，業(yè)已成為行業(yè)發(fā)展新的動(dòng)向。

豪華在細(xì)節(jié)和承諾中呈現(xiàn)

汽車其實(shí)是個(gè)很感性的“器物”，無需解釋和演繹，有一眼就能“心動(dòng)”的魅力，過目不忘。對(duì)于豪華，因?qū)徝啦煌?，?huì)有不同評(píng)判。但有一點(diǎn)約定俗成，那就是能融入日常的配置有很高的適配度，舒適而高級(jí)感，就有了“地理詩學(xué)”的意境。有人說鉑智7是“新中式審美”，其實(shí)，它更貼近現(xiàn)代性的數(shù)字化審美，大氣而精致的優(yōu)雅。以這樣的角度看鉑智7的豪華就不會(huì)生疏，反而親切，這就是東方文化在起作用。

如今盛行“豪華既安全”的說法。但真正的安全是從細(xì)微處見真章。這也是真正的人文關(guān)懷的植入。比如，鉑智7車內(nèi)車外門把手設(shè)計(jì)就給人留下深刻印象。此把手均配備雙重解鎖機(jī)制，將所有門把手機(jī)械+電動(dòng)二合一，使門把手具備安全冗余設(shè)計(jì)，極端情況下斷電依舊可以利用機(jī)械方式打開。這就是不經(jīng)意的豪華在安全設(shè)計(jì)上溫馨。

對(duì)于安全，廣豐再次承諾“廠家三擔(dān)責(zé)”政策，即率先承諾電車自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車輔助事故擔(dān)責(zé)和電池衰減擔(dān)責(zé)。全面解決純電用戶在電池壽命、電池安全以及泊車安全上的顧慮。

此舉，反響強(qiáng)烈，震動(dòng)行業(yè)。這是對(duì)電動(dòng)車安全消費(fèi)的承諾上升到了政策層面的保證，無疑是對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)的重要推動(dòng)，充分體現(xiàn)了廣豐的責(zé)任擔(dān)當(dāng)、氣度和格局，以及對(duì)于電動(dòng)車的信心?？v觀整個(gè)行業(yè)，這要比新車發(fā)布更有現(xiàn)實(shí)意義。

這是全新的開局。從為每一個(gè)人造好車到為每一個(gè)用戶提供有價(jià)值的服務(wù)，這是廣豐集二十年技術(shù)積淀和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)所構(gòu)建的品牌形象。今天，在開啟新二十年之時(shí)，廣豐以“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略定力重塑了一個(gè)新廣豐，從而用實(shí)力奠定了一個(gè)合資車企的新頭部。

點(diǎn)評(píng)

從“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略到“全球車，中國定義”；從“豐田融合”到“為你而造”；從“適配”到“承諾”的信任重構(gòu)等，廣豐在重塑汽車后合資時(shí)代新形象的同時(shí)，對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)走勢(shì)與未來布局的洞察，通過最新產(chǎn)品推出做出了權(quán)威詮釋，猶如一支響箭射向當(dāng)前汽車變革的靶心，引發(fā)業(yè)內(nèi)外的思考。

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