曾幾何時，消費者手握40萬選豪華SUV，幾乎都會默認勾選傳統(tǒng)豪華品牌。

這些品牌車標所承載的品牌價值，不僅沉淀為一種身份圖騰與消費共識，更是定義了整整一代人對高端出行的想象。但如今，這塊曾經堅不可摧的品牌“鐵板”已經松動。

根據近一年的銷量數據，該細分市場格局發(fā)生了顯著變化，多個中國自主品牌車型憑借新能源與智能化優(yōu)勢，順利躋身銷量排行榜TOP10，不斷蠶食傳統(tǒng)國外豪華品牌的市場份額。

而問界M8，更是其中的翹楚。

2025年4月16日，問界M8以35.98萬-44.98萬元的價格正式入市，隨后用一連串逆勢增長的數據改寫了市場格局：5月銷量迅速攀升至12116輛，6-9月持續(xù)穩(wěn)定在2.1萬輛以上，10月再售出17484輛鞏固熱度。

更令人矚目的是，問界M8上市至今累計交付便突破13萬臺，持續(xù)領跑40萬級以上SUV市場。

可以說，問界M8的熱銷印證了一個新范式的確立：當技術生態(tài)與用戶需求深度交融，中國品牌正以堅實的產品力，成為驅動高端市場格局變革的核心力量。

讓技術體驗成為用戶決策錨點

值得注意的是，銷量數據，從來不只是冰冷的市場成績，更是消費心智最真實、最直接的投射。

不得不承認，極致的科技創(chuàng)新與智能體驗，已成為新一代消費者購買豪華車型決策過程中不可忽視的核心因素。

問界M8敏銳察覺到了消費者心智的轉變，它沒有陷入堆配置的誤區(qū)，而是通過技術生態(tài)的深度賦能，構建了與傳統(tǒng)豪華品牌完全不同的產品力邏輯。

杰蘭路發(fā)布的用戶調研報告指出，輔助駕駛已成為問界M8吸引用戶的核心驅動力之一。

數據顯示，在最終選擇問界M8的車主中，輔助駕駛是關鍵因素；而在拒絕其他車型的原因中，高達56%的用戶對其輔助駕駛系統(tǒng)不滿。這表明，卓越的輔助駕駛體驗正成為高端SUV市場的新勝負手。

問界M8搭載的華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，讓汽車在擁堵路段能像老司機般平順跟車變道，遇到顛簸路面會自動降速護舒適，在地庫能跨樓層自主泊車，碰到加塞還會主動鳴笛示警。

192線激光雷達搭配后向高精度固態(tài)激光雷達、5個4D毫米波雷達，為問界M8織就360度無死角的“火眼金睛”，250米外的障礙、雨霧天的復雜路況，甚至倒車時難察覺的低矮路沿，都逃不過它的探測。

更為關鍵的是，問界M8全域共118個控制器（涵蓋動力、底盤、輔助駕駛、座艙等核心域控）均可支持OTA升級，可實現“靈魂”與“軀體”的同步進化。

盡管OTA技術已不新鮮，但能實現整車全域OTA的車型在行業(yè)內依然是鳳毛麟角。畢竟，想要實現這一目標，車企必須擁有巨大的研發(fā)投入和深厚的技術積累，建立起一套極其嚴苛的測試和驗證體系。

基于此，問界M8徹底由一個機械產品，轉變?yōu)橐粋€能夠持續(xù)成長、主動適應用戶的智能體，用戶與問界的關系也從一錘子買賣轉變?yōu)殚L期伙伴。

這種深度的綁定，為問界積累了最珍貴的資產：一批高度認同其理念、并愿意為其未來創(chuàng)新持續(xù)付費的忠實用戶社群。

以家庭需求為核心的豪華升維

中國汽車消費正在從單一的個人代步工具，向承載家庭多元生活的移動空間演進，在此背景下，SUV市場的增長勢能已不可忽視。

數據顯示，國內SUV產量從2019年的940.1萬輛穩(wěn)步攀升至2024年的1439.3萬輛，年復合增長率達8.89%；2025年1-4月更延續(xù)強勁增勢，產量達446萬輛，同比增幅進一步擴大至11.42%。

40萬級豪華SUV市場更是成為品牌必爭之地，這里的用戶也更“挑剔”，要求產品價值與價格完全匹配，并能精準滿足家庭出行的全場景需求。

競爭，已進入不容有失的毫米級較量。

而這首先體現在對空間需求的認知升級上。問界M8在此方面顯然擁有獨特的思考，“百變”成為其牢牢抓住用戶的重要手段。

其3510mm的超大有效車內空間，其得房率達到了67.6%，甚至超越了一些傳統(tǒng)豪華SUV，為全家出行奠定了寬敞舒適的基調，座椅模式可切換3、4、5、6四種模式，讓整車空間可以最大限度地自由組合。

6座版提供寬敞的三排乘坐體驗和靈活的座椅組合，可輕松形成休息大床，其純平地板和隱藏式滑軌設計，提升了進出便利性與安全性。5座版則可通過座椅放倒呈現貫通式大通鋪或雙人床模式，解鎖房車級休憩體驗。

并且，無論是哪個版本，問界M8均提供了可靈活調整的超大后備箱容積及多處巧妙設計的儲物空間，充分滿足全家出行與多元場景的裝載需求。

更深層次的競爭，則聚焦于空間與情感聯結的綜合價值輸出。問界M8致力于成為全家人的移動娛樂中心，承載家庭用戶的美好時光。

一體寰宇屏、HUAWEI MagLink?和多屏無縫流轉功能，精準解決了“前排開車無聊、后排孩子鬧騰”的家庭痛點。并且，副駕配備有專屬影院，后排平板內容可一鍵分享至全車，將孩子的快樂轉化為全家共享的溫馨記憶。

一些細微的小場景也被問界M8考慮在內。

智慧電動門和電動踏板讓家人上下車更從容，后排投影幕布在營造二排私密空間的同時，中控自動啟動后視輔助，確保安全與私密并行。

憑借華為DriveONE智能電驅與底盤技術，問界M8精準解決了家庭出行中剎車點頭和容易暈車的核心痛點，讓易暈車的家人也能享受輕松旅程。

最值得稱道的是，問界M8通過七重安全設計，精準回應了家庭用戶“安全大過一切”的核心訴求。

問界M8搭載的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，其配合30個高精度傳感器，將安全理念從被動承受升級為主動預防，能實現前向最高150km/h、側向及后向的全場景防碰撞保護。這套系統(tǒng)能有效從源頭規(guī)避風險，將事故阻止在發(fā)生之前。

在被動安全上，問界M8也毫不妥協。其采用八橫五縱剛性車身架構，潛艇級熱成型鋼占比超過27%，配合全車9個安全氣囊，構筑了一個堅固的安全空間。

除此之外，問界M8將守護延伸至用車全場景：車輛在-40℃時能正常啟動、擁有700mm應急涉水能力、電池系統(tǒng)實現“零起火”最高標準、車內大量采用健康環(huán)保材料，配備高效空調濾芯和主動式空氣凈化技術等，讓每一次出行都安心。

可以說，問界M8已經證明，真正的豪華不在于浮夸的裝飾，而在于這份給予家人無所不在、無微不至的安心感。

重塑豪華SUV市場的底層邏輯

到底什么才是豪華車？

若將時間倒回十幾年前，這個問題的答案簡單且直接，是大排量發(fā)動機、是優(yōu)異的零百加速成績，以及精致的內飾和工藝。

但是，如果現在問這個問題，一定會得到一個全新的答案。

2025上半年，41.9%的豪華品牌置換用戶流向中國品牌，較2024年提升3.2個百分點。

在這一輪堪稱換軌的競爭浪潮中，豪華車的定義權正從傳統(tǒng)豪華汽車制造商的手中轉移，它們所塑造的“豪華”已經過時了。

現在的豪華由用戶和豪華品牌共創(chuàng)，是讓用戶從產品到服務全鏈路感到值得的綜合價值體驗。

賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海始終強調用戶核心地位，不僅提出“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手中”的閉環(huán)理念，更通過“與用戶共話新豪華”等系列活動，讓用戶深度參與產品優(yōu)化。

并且，問界在全國220多個城市布局大量用戶中心和體驗中心，落實“用戶在哪里，服務就跟到哪里”的承諾，提供全生命周期服務。

而問界M8，正是這一新豪華理念的集大成者：依托技術生態(tài)實現補能與輔助駕駛技術代差，具備快速響應用戶需求的持續(xù)進化能力，以及基于家庭出行場景打磨的智能交互體驗，將科技轉化為日?？筛械臏囟取?/p>

這些超越硬件參數的價值輸出，使問界M8成功換道超車，進入以心智占有率為核心的競爭階段。

而用戶用訂單投出的信任票，不僅驗證了問界M8的產品路徑，也為中國品牌向上突破指明了方向：中國汽車打入高端汽車市場的方式可以不再是降價格、堆配置的內卷，而是通過技術生態(tài)與用戶場景的深度融合，實現價值跨越。