日本共同社最新報(bào)道，本田汽車公司已正式宣布，其位于日本本土及中國的整車生產(chǎn)線將在12月下旬陸續(xù)進(jìn)入減產(chǎn)甚至停產(chǎn)狀態(tài)。

事實(shí)上，早在此之前，本田在墨西哥、美國等北美市場的工廠已相繼啟動(dòng)減產(chǎn)措施，外界普遍認(rèn)為，這一連串生產(chǎn)調(diào)整的根本原因，正是源于中國與荷蘭圍繞安世半導(dǎo)體公司爆發(fā)的科技爭端。

梳理整個(gè)事件的發(fā)展脈絡(luò)，不難發(fā)現(xiàn)本田工廠的停產(chǎn)與安世半導(dǎo)體事件高度相關(guān)，事情始于9月30日，荷蘭政府以“國家安全”為由，強(qiáng)行接管了中方控股的安世半導(dǎo)體公司。

此舉不僅引發(fā)了中荷之間的激烈博弈，也迅速波及全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，10月中旬，中國商務(wù)部隨即出臺(tái)反制措施，對安世半導(dǎo)體中國工廠相關(guān)產(chǎn)品的出口實(shí)施限制。

進(jìn)入11月，盡管中荷雙方在壓力下有所妥協(xié)，中方也適度放寬了部分出口限制，但全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈已受到實(shí)質(zhì)性沖擊。

本田在北美工廠的減產(chǎn)，正好發(fā)生在10月至11月這一關(guān)鍵時(shí)期，隨著時(shí)間推移，本田在中國和日本本土的零部件庫存逐漸消耗殆盡，最終也未能避免停產(chǎn)減產(chǎn)的局面。

此次事件充分暴露了日本制造業(yè)對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的高度依賴，尤其是在地緣政治緊張、科技戰(zhàn)升級的背景下，任何一環(huán)的波動(dòng)都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

值得注意的是，面對本田在華工廠的停產(chǎn)，不少媒體將原因歸咎于中方的“反制措施”，但事實(shí)遠(yuǎn)比表面復(fù)雜。

而這場風(fēng)波的直接導(dǎo)火索是中荷之間的科技摩擦，而日本企業(yè)卻成為了最早感受到“余震”的受害者，如果未來中國針對日本出臺(tái)更為嚴(yán)厲的出口管制，日企所承受的壓力將遠(yuǎn)超當(dāng)前。

實(shí)際上，日本企業(yè)界早已對當(dāng)前的局勢感到憂慮，自日本政界高層人物高市早苗發(fā)表涉臺(tái)不當(dāng)言論后，日本經(jīng)濟(jì)界對中日關(guān)系的前景更加關(guān)注。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

12月初，包括中日友好議員聯(lián)盟、日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)等在內(nèi)的多個(gè)日本重量級經(jīng)濟(jì)團(tuán)體，紛紛表達(dá)了希望盡快組團(tuán)訪華的強(qiáng)烈意愿。

12月18日，中日經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長進(jìn)藤孝生專程拜訪中國駐日大使吳江浩，再次提出希望于明年初實(shí)現(xiàn)訪華的請求。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

據(jù)悉，此次日本擬派出的訪華陣容堪稱豪華，除了中日經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)外，“日本經(jīng)濟(jì)三團(tuán)體”中的日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)、日本商工會(huì)議所也將派代表隨團(tuán)前往。

這一舉動(dòng)表明，盡管當(dāng)前中日關(guān)系面臨諸多波折，日本經(jīng)濟(jì)界依然高度重視與中國的經(jīng)貿(mào)合作，并未放棄推動(dòng)雙邊關(guān)系改善的努力。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

然而，盡管日本經(jīng)濟(jì)界表現(xiàn)出極大積極性，中方至今尚未明確批準(zhǔn)日方的訪華行程，日本商工會(huì)議所主席、三菱商事的掌門人小林健在接受媒體采訪時(shí)坦言，中方對日本的訪華請求“反應(yīng)冷淡”，這一表述實(shí)際已是對外釋放的最為體面的說法。

至于中方為何“冷淡”，原因并不難理解，早在日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體表達(dá)訪華意愿時(shí)，中國外交部發(fā)言人林劍就在記者會(huì)上明確表態(tài)：只有日本首相高市早苗撤回其錯(cuò)誤涉臺(tái)言論，并以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)對華的政治承諾，才能為中日之間正常交流創(chuàng)造必要條件。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

然而，半個(gè)月過去，高市早苗并未撤回其言論，導(dǎo)致中日之間的交流基礎(chǔ)依舊薄弱，即便勉強(qiáng)同意日方來訪，也難以對兩國關(guān)系的實(shí)質(zhì)性改善產(chǎn)生決定性影響。

林劍同時(shí)指出，希望日本相關(guān)團(tuán)體能夠在國內(nèi)發(fā)揮積極作用，為中日關(guān)系改善創(chuàng)造條件，這一表態(tài)清楚傳遞出中方立場——交流本身并非不可，但必須建立在相互尊重、正確認(rèn)知的基礎(chǔ)之上

中方并未關(guān)閉對話大門，而是期待日本在政策和言論層面作出調(diào)整，為雙邊關(guān)系恢復(fù)健康發(fā)展創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)條件。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

綜上所述，本田工廠的停產(chǎn)只是中荷科技摩擦在全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)縮影，卻已足以讓日本經(jīng)濟(jì)界警覺。

與其急于尋求訪華“破冰”，日本更應(yīng)正視自身在外交和對華政策上的短板，切實(shí)消除障礙，才能為中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系重回正軌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

日本車企宣布被迫停產(chǎn)，日方代表團(tuán)請求訪華，相關(guān)安排仍未推進(jìn)

在全球產(chǎn)業(yè)鏈高度耦合的今天，任何一方的輕率舉動(dòng)都可能引發(fā)廣泛連鎖反應(yīng)，對于日本來說，如何在大國博弈中保持理性與合作，是當(dāng)前乃至未來必須面對的重大課題。