北汽藍(lán)谷獲批融資60億，加速布局智能駕駛新賽道

資本市場為新能源競爭再添一把火，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型迎來關(guān)鍵輸血

北汽藍(lán)谷最近拿到了證監(jiān)會的一紙批文，同意他們向特定對象發(fā)行股票募集60億元資金。這筆錢將主要用在兩個(gè)地方：一是開發(fā)極狐和享界品牌的新車型，二是搞AI智能化平臺和智駕系統(tǒng)。

對正在奮力轉(zhuǎn)型的北汽藍(lán)谷來說，這筆錢來得很及時(shí)?？纯此麄兊匿N量數(shù)據(jù)就能明白——2024年賣了11.10萬輛，增長了21.93%。其中極狐品牌表現(xiàn)不錯(cuò)，2024年賣了7.82萬輛，還曾經(jīng)連續(xù)五個(gè)月月銷破萬。產(chǎn)能利用率也從2024年的67%提升到了2025年上半年的100%以上，說明車子確實(shí)比以前好賣了。

仔細(xì)看這60億的用途，其中新能源車型開發(fā)是大頭，總投資74億多。這意味著我們會看到更多極狐和享界的新車型問世，覆蓋轎車、SUV、MPV等各種類型。另一個(gè)項(xiàng)目是AI智能化和智駕系統(tǒng)，投資13.72億元，重點(diǎn)是開發(fā)智能座艙和全階智駕平臺。

說到智駕，北汽藍(lán)谷在這方面的布局其實(shí)已經(jīng)有一段時(shí)間了。他們和小馬智行合作的L4級Robotaxi車型都已經(jīng)下線了300輛，正在北京、深圳、上海這些城市做測試。這次融資后，相信在這方面的投入會更大。

目前北汽藍(lán)谷手里有三大品牌：極狐定位中高端，享界走高端路線與華為合作，BEIJING品牌則更經(jīng)濟(jì)。這種多品牌策略能覆蓋不同消費(fèi)群體，但也很燒錢。特別是與華為合作的享界品牌，首款車享界S9要直面寶馬5系、奔馳E級這些傳統(tǒng)豪華車的競爭，壓力不小。

雖然銷量在增長，但北汽藍(lán)谷還沒走出虧損。數(shù)據(jù)顯示他們2025年前三季度營收153.84億元，凈虧損34.26億元。這也是為什么這次融資如此重要——在還沒實(shí)現(xiàn)自我造血能力前，資本市場的支持至關(guān)重要。

在如今越來越卷的新能源車市，北汽藍(lán)谷這次融資算是為接下來的競爭儲備了彈藥。特別是智能駕駛這塊，已經(jīng)成為各家必爭之地。北汽藍(lán)谷計(jì)劃在2026年后量產(chǎn)應(yīng)用L4以上無人駕駛系統(tǒng)，這個(gè)目標(biāo)很有挑戰(zhàn)性。

隨著這60億資金到位，北汽藍(lán)谷在新能源賽道上的步伐應(yīng)該會加快。不過，錢只是入場券，最終能不能跑出來，還得看他們能不能做出真正打動消費(fèi)者的產(chǎn)品。