值得慶幸！雖然有多款可回收火箭無望今年首飛，但仍有三款預(yù)計在今年年底前首飛，分別是藍(lán)箭航天研制的朱雀3號、航天科技集團(tuán)八院研制的長征十二號甲和天兵科技研制的天龍3號。目前這三款火箭的實物均已亮相，其中朱雀3號已基本完成首飛前的準(zhǔn)備工作，而長征十二號甲和天龍3號也陸續(xù)進(jìn)入了首飛準(zhǔn)備階段。

朱雀3號預(yù)計最快在11月底首飛，屆時該火箭將嘗試垂直回收火箭一級。至于另外兩款，如果不出意外延期，首飛時間預(yù)計均在12月。不過，后兩款可回收火箭中僅長征十二號甲在首飛時會嘗試回收火箭一級，天龍3號明年才會嘗試回收，首飛時不會。對于這三款可回收火箭，最有可能在首飛時成功完成回收的還是長征十二號甲。它是一款液氧甲烷火箭，由國家隊操刀研制，該火箭在2024年6月成功完成了國內(nèi)首次10公里級垂直起降飛行試驗，又在今年1月進(jìn)行了75公里級火箭一級垂直起降飛行試驗，盡管75公里級的試飛結(jié)果并不圓滿，但仍然驗證了不少技術(shù)，這為其成功奠定了扎實的基礎(chǔ)。

在所有商業(yè)航天火箭中，朱雀3號比較被看好，因為它和長征十二號甲是國內(nèi)目前僅有的兩個進(jìn)行過10公里級垂直起降飛行試驗的火箭。朱雀3號采用了不銹鋼箭體，是一款液氧甲烷火箭，可回收狀態(tài)下的運力與獵鷹9號在同一水平，馬斯克曾稱其有望超越獵鷹9號。

不過，朱雀3號僅在2024年9月進(jìn)行過10公里級的火箭一級垂直起降飛行試驗。正因如此，藍(lán)箭航天將其首飛的核心目標(biāo)定位為“入軌”，將昊龍貨運航天飛機(jī)送入預(yù)定軌道，而不是成功完成火箭一級的回收。

天兵科技去年因為火箭試車事故導(dǎo)致天龍3號火箭的研制進(jìn)度大幅度延后，這使得其首飛時間最終被延期到了今年12月。問題是天龍3號火箭12月能否首飛，還存在不確定性，有可能會推遲到明年初。

除了上面所說的三款火箭，中科宇航研制的力箭2號也有望在今年年底前首飛，其首飛時將搭載輕舟貨運飛船，不過該款火箭初期并不是可回收版本，可回收版本此后才有可能實現(xiàn)。

中國首款、世界第3款成功完成火箭一級垂直回收的入軌火箭，大概率將在朱雀3號和長征十二號甲中誕生。這兩款雖然都是液氧甲烷火箭，但朱雀3號運力和箭體直徑均比長征十二號甲大。究竟誰能奪得桂冠，讓我們拭目以待！

當(dāng)然，還是希望這兩款火箭在今年首飛時都能成功入軌并完成火箭一級的回收，好在明年加快千帆星座、國網(wǎng)星座等互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星星座的建設(shè)進(jìn)度。畢竟目前美國已經(jīng)有SpaceX和藍(lán)色起源這兩家商業(yè)航空公司掌握了火箭垂直回收技術(shù)，明顯處于領(lǐng)先地位。其中2015年就首次完成回收的獵鷹9號，目前單枚火箭一級的回收復(fù)用次數(shù)已超過30次，成熟度已經(jīng)非常高；而2025年完成回收的新格倫火箭，在回收狀態(tài)下的運力達(dá)到了45噸。

我國商業(yè)航天公司眾多，展望明年，像星際榮耀的雙曲線3號、深藍(lán)航天的星云1號等可回收火箭也有望首飛。樂觀估計，明年或是我國商業(yè)航天可回收火箭的爆發(fā)之年！

另外，明年我國的長征十號甲火箭也將首飛，屆時其將搭載夢舟一號載人飛船發(fā)射升空，將其送入太空進(jìn)行試飛。這一任務(wù)是我國載人登月計劃的一部分，成功實施后，2027年我國預(yù)計將開啟無人繞月飛行任務(wù)，這一任務(wù)的性質(zhì)類似于美國的阿爾特彌斯1號任務(wù)。