網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/吳森）網(wǎng)約車訂單改為“私單”，看似乘客能省點(diǎn)錢，司機(jī)能多收一點(diǎn)錢，一旦出事，網(wǎng)約車司機(jī)面臨巨額賠償。

近日，濟(jì)南市平陰法院審結(jié)一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案件，認(rèn)定交易轉(zhuǎn)為線下，網(wǎng)約車司機(jī)需對乘客安全負(fù)全責(zé)，判決張師傅賠償乘客李某全部損失共計(jì)60余萬元。

2024年8月，乘客李某通過網(wǎng)約車平臺(tái)成功預(yù)約張師傅的車。在平臺(tái)派單后，李某與網(wǎng)約車司機(jī)張師傅取得聯(lián)系，雙方協(xié)商由李某取消平臺(tái)訂單后改為個(gè)人線下交易，由此經(jīng)平臺(tái)訂單參保的駕乘人員意外險(xiǎn)亦被取消。

行駛途中，張師傅駕駛車輛與道路左側(cè)反光防撞桶的水泥護(hù)欄相撞，乘客李某和張師傅都受了傷，車輛和防撞設(shè)施損壞的道路交通事故。后交警部門出具道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定張師傅承擔(dān)事故全部責(zé)任，李某無事故責(zé)任。后因賠償問題，李某將張師傅訴至法院，要求張師傅支付其各項(xiàng)損失共計(jì)60余萬元。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，被告張師傅通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)從事運(yùn)輸服務(wù)，其作為駕駛員對車輛行駛和車上人員負(fù)有安全保障責(zé)任義務(wù)。訴訟中雙方雖對由誰提議取消平臺(tái)訂單存有爭議，但雙方協(xié)商一致改為線下交易并實(shí)際履行并不影響雙方運(yùn)輸合同關(guān)系的成立，交易方式的改變亦不能減輕駕駛員的安全保障義務(wù)。另，案涉事故經(jīng)交警部門認(rèn)定張師傅承擔(dān)事故全部責(zé)任，李某無責(zé)任。綜上，法院判決張某應(yīng)對李某的各項(xiàng)損失承擔(dān)賠償責(zé)任。判決作出后，雙方當(dāng)事人均未上訴，判決已生效。

由于現(xiàn)在網(wǎng)約車單價(jià)低，有些師傅還是會(huì)鋌而走險(xiǎn)走”線下交易“，如果出事了，風(fēng)險(xiǎn)還是很大的。