11月下旬在成都，我們?cè)囻{了廣汽埃安剛上市的首款“增程+純電”雙動(dòng)力車型——埃安i60（售價(jià)10.48萬(wàn)起），其核心亮點(diǎn)是搭載與20萬(wàn)級(jí)豪華增程SUV同源的廣汽星源增程技術(shù)，這場(chǎng)“技術(shù)下放”究竟能否打破10萬(wàn)級(jí)增程車型的體驗(yàn)短板？試駕過(guò)后答案逐漸清晰。

從市區(qū)駛向繞城高速時(shí)，我們先體驗(yàn)了埃安i60的純電模式。其搭載的29.165度大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)210km，日常在成都市區(qū)通勤，哪怕往返于武侯區(qū)與天府新區(qū)，一周充一次電也完全足夠。

駛?cè)肜@城高速后，我們模擬虧電場(chǎng)景——這正是多數(shù)用戶對(duì)10萬(wàn)級(jí)增程車型的核心顧慮。沒(méi)想到，埃安i60的表現(xiàn)顛覆了固有認(rèn)知：1.5L增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)配合180kW高功率電機(jī)，即便虧電狀態(tài)下，深踩油門(mén)仍能感受到明顯的推背感，時(shí)速輕松攀升至100km/h，且持續(xù)行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，超車時(shí)的底氣完全不遜于更高價(jià)位車型。更驚喜的是噪音控制，高速行駛中，車內(nèi)僅能聽(tīng)到輕微的風(fēng)噪，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)黃金懸停技術(shù)與全車隔音措施，此前官方數(shù)據(jù)顯示其怠速充電噪音僅40分貝，此次高速體驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了其“靜音實(shí)力”。

試駕途中，我們還特意測(cè)試了車輛的油耗表現(xiàn)。全程約25公里，包含城市快速路與部分擁堵路段，表顯百公里虧電油耗僅5.8L，對(duì)于一款A(yù)級(jí)SUV而言，這樣的油耗表現(xiàn)足以緩解“虧電用油貴”的焦慮。此外，車輛搭載的3C快充功能也很實(shí)用，根據(jù)廠家資料現(xiàn)實(shí)，其15分鐘能從30%充至80%，喝杯茶的功夫就能補(bǔ)滿大半電量，解決了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能痛點(diǎn)。

除了核心的增程性能，埃安i60在細(xì)節(jié)上也貼合用戶需求。比如，其搭載的廣汽GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速上能自動(dòng)跟車、保持車道居中，減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞；ADiGO SPACE 6.0智能座艙支持語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航，方言指令也能精準(zhǔn)識(shí)別，對(duì)本地用戶十分友好。而五連桿后懸架的配置，讓車輛在駛過(guò)成都老巷的非鋪裝路面時(shí)，有效過(guò)濾了顛簸，后排乘客的乘坐舒適性得到保障。

值得一提的是，這款車的安全配置也毫不含糊。彈匣電池2.0、高強(qiáng)度車身以及同級(jí)更大更長(zhǎng)的側(cè)氣簾，為日常出行增添了安全感。正如廣汽埃安工作人員所說(shuō)，埃安i60的研發(fā)全程導(dǎo)入用戶反饋，從續(xù)航、油耗到舒適性，每一項(xiàng)配置都圍繞“國(guó)民用車需求”設(shè)計(jì)。

此次成都試駕，埃安i60用20萬(wàn)級(jí)的增程技術(shù)實(shí)力，打破了10萬(wàn)級(jí)增程車型的體驗(yàn)壁壘。無(wú)論是日常市區(qū)通勤、周末周邊自駕，還是春節(jié)返鄉(xiāng)的長(zhǎng)途出行，它都能提供穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的出行方案。對(duì)于追求高性價(jià)比的成都消費(fèi)者而言，這款“技術(shù)下放”的增程SUV，或許將成為新的購(gòu)車選擇。