在商用車領(lǐng)域，安全技術(shù)的競賽已從機械結(jié)構(gòu)的精進，轉(zhuǎn)向電動化與智能化深度融合的較量。作為全球領(lǐng)先的商用車制造商，戴姆勒卡車集團在主動安全技術(shù)方面持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新。自2006年推出首個主動剎車輔助系統(tǒng)（ABA）以來，其安全技術(shù)便持續(xù)演進，為行業(yè)安全標準的提升樹立了參照系。

梅賽德斯-奔馳作為戴姆勒卡車集團的核心品牌，長期致力于將前沿安全技術(shù)付諸實踐。為系統(tǒng)化展示其成果，奔馳旗下巴士部門打造了Safety Coach系列車型，使其以“移動安全實驗室”的形式，集成并演示最尖端的主動安全系統(tǒng)。目前，該系列已發(fā)展至第六代Tourismo Safety Coach，并頻繁亮相于Busworld Europe等全球頂級行業(yè)展會，成為觀察商用車安全技術(shù)演進的重要窗口。

基于同樣的安全理念積淀，梅賽德斯-奔馳卡車部門于近日推出了基于eActros 600旗艦長途電動重卡打造的Safety Truck“安全卡車”。這款車型的問世，標志著卡車的安全技術(shù)從“事故預(yù)防”到“風(fēng)險預(yù)測”實現(xiàn)了關(guān)鍵跨越，揭示了電動化與智能化深度融合所驅(qū)動的安全革命。今天這篇文章，就讓我們一同來深度解析！

先進的安全技術(shù)需要強大的整車平臺作為載體。eActros 600作為奔馳電動卡車家族的旗艦車型，已成為歐洲市場備受關(guān)注的長途電動重卡之一。該車基于全新的純電平臺開發(fā)，采用ProCabin低風(fēng)阻駕駛室設(shè)計，其前端延長80毫米、后傾角更大，呈現(xiàn)出部分“楔形”造型，并輔以A柱導(dǎo)風(fēng)板等空氣動力學(xué)組件，有效降低了整車風(fēng)阻系數(shù)。

在三電系統(tǒng)層面，奔馳eActros 600同樣展現(xiàn)了深厚的技術(shù)集成能力。車型基于800V高壓平臺架構(gòu)打造，配備三組容量均為207kWh的LFP磷酸鐵鋰電池包，總?cè)萘窟_621kWh，其型號名稱中的“600”正源于此。充沛的能量儲備使其在典型工況下的單次充電續(xù)航里程突破500公里，具備了滿足真實運營需求的實用性能。

驅(qū)動系統(tǒng)方面，eActros 600搭載了由奔馳自主開發(fā)的集成式電驅(qū)橋。該總成將兩臺電動機與一臺4擋變速箱高度集成，可爆發(fā)出600千瓦（816馬力）的峰值功率，持續(xù)功率亦高達400千瓦（544馬力）。變速箱通過不同齒比適應(yīng)不同車速區(qū)間，優(yōu)化了電機工作效率。電動機瞬時輸出最大扭矩的特性，為車輛提供了強勁的加速性能與優(yōu)異的駕駛平順性，同時對能耗控制產(chǎn)生了積極影響。

強勁的性能僅是eActros 600的基礎(chǔ)。在其背后，是全新升級的新一代機電一體化架構(gòu)，引入全新電子平臺，數(shù)據(jù)處理能力較上一代提升20倍?；谶@一強大的“算力基座”，eActros 600實現(xiàn)了傳感器融合技術(shù)。布置于車身的1個前擋風(fēng)玻璃攝像頭、1個前部長距雷達和4個側(cè)向短距雷達，共同構(gòu)成了6傳感器探測組合，覆蓋車身周圍270度范圍，為各類主動安全系統(tǒng)提供了精準可靠的環(huán)境感知數(shù)據(jù)。

安全技術(shù)的有效進化，必然基于對真實事故的深刻理解。根據(jù)歐盟CARE數(shù)據(jù)庫2025年發(fā)布的最新數(shù)據(jù)：2023年涉及3.5噸以上貨運車輛的事故中，約90%的死亡人員為非卡車乘員（其中乘用車占50%，行人15%，自行車6%）。這一殘酷的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，精準指向了eActros 600 Safety Truck的技術(shù)發(fā)力點。

首先，奔馳eActros 600配備了Active Brake Assist 6 Plus（ABA 6 Plus）增強版第六代自動緊急制動系統(tǒng)。較普通版ABA6系統(tǒng)而言，Plus版本系統(tǒng)能在60公里/小時的最高車速下廣泛識別車前危險情況，包括橫穿馬路、迎面而來、同向行駛的車輛、行人及騎行者等，并自動施加緊急制動，避免事故發(fā)生。此外，該系統(tǒng)對靜止物體的最高響應(yīng)速度超過了80公里每小時，且前向探測范圍超250米，橫跨多個車道，大大提升危險識別能力。

得益于傳感器融合技術(shù)，奔馳eActros 600配備了Active SideGuard Assist 2第二代主動側(cè)向防護輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠監(jiān)測車身左右的交通狀況，提醒駕駛員潛在危險，工作能力覆蓋全速域。車輛右轉(zhuǎn)時，該系統(tǒng)還能自動剎車，以避免分心帶來的意外。

在車輛起步或低速蠕行時，因視野受限易引發(fā)與前方行人或騎行者的碰撞。為了避免行人、騎行者與卡車前部發(fā)生碰撞，奔馳eActros 600配備了FrontGuard Assist前部防護輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最大工作速度為15公里/小時，通過調(diào)用前雷達探測車前障礙物，以此避免碰撞事故發(fā)生。

此外，奔馳eActros 600還配備了Traffic Sign Assist交通標志輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助攝像頭工作，能夠識別道路兩側(cè)及道路上方標牌，將道路限速等信息顯示在車內(nèi)多媒體儀表盤上，幫助駕駛員遵守道路通行規(guī)則，減少事故和罰款現(xiàn)象。

安全技術(shù)的深層價值，在于理解并輔助“人”，也就是駕駛員本身。奔馳eActros 600配備了Attention Assist駕駛員注意力輔助系統(tǒng)。一旦系統(tǒng)檢測到駕駛員因疲勞或分心導(dǎo)致駕駛失誤時，會通過聲音和視覺信號提醒駕駛員休息。自2026年2月起，第二代Attention Assist駕駛員注意力輔助系統(tǒng)將得到實裝。該系統(tǒng)利用紅外攝像頭識別駕駛員的頭部和瞳孔位置，監(jiān)控駕駛員的疲勞程度以及注意力水平。通過計算駕駛員的視線角度、眨眼頻率、打哈欠等生理信號，系統(tǒng)能提前識別潛在的疲勞或注意力不集中情況，并通過視覺和聽覺信號發(fā)出警告。所有數(shù)據(jù)僅保留在車輛內(nèi)，并且在15分鐘后會自動刪除，為駕駛員的安全駕駛筑牢保障。

長途駕駛的單調(diào)性難以保證駕駛員時刻保持高度專注。為防范因瞬間分神導(dǎo)致的車輛失控，奔馳eActros 600配備了ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和RSA側(cè)傾穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)偵測到車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、過度或存在側(cè)傾風(fēng)險時，會通過獨立調(diào)節(jié)單個車輪的制動力并適度干預(yù)驅(qū)動扭矩，從而有效穩(wěn)定車身，防止甩尾或側(cè)翻事故的發(fā)生。

在主動安全技術(shù)之外，奔馳eActros 600在被動安全性上也進行了顯著強化。其駕駛室采用創(chuàng)新的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，在發(fā)生正面碰撞時能高效吸收和傳導(dǎo)沖擊能量，并通過整體向上位移的方式，使乘員艙盡可能脫離變形風(fēng)險區(qū)，以此減輕事故對人員的傷害。此外，車輛標配安全氣囊與安全帶預(yù)緊功能，共同構(gòu)建了周全的乘員保護系統(tǒng)。

奔馳eActros 600 Safety Truck的推出，不僅展示了奔馳在電動卡車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，更為整個商用車行業(yè)樹立了新的安全標桿。隨著技術(shù)的不斷進步，在電動化與智能化交匯的時代，安全不再是單一的技術(shù)參數(shù)，而是深度融合于車輛基因的核心屬性，使卡車能夠更好地服務(wù)于司機和社會。通過對這一特殊車型的研究和開發(fā)，奔馳再次證明了其在商用車安全技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，請關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)哦！

文圖：heseaotter