2025年臨近收官，中國豪華大六座SUV市場的競爭已趨近白熱化。自主品牌及新勢力品牌車型接連入局，短短一年間，這一細(xì)分市場便從藍(lán)海迅速轉(zhuǎn)為“紅?！保窬忠矎睦硐肱c問界的“雙雄并立”加速演變?yōu)槎喾骄揞^混戰(zhàn)的態(tài)勢。

據(jù)不完全統(tǒng)計，該細(xì)分市場全年銷量預(yù)計將接近百萬輛規(guī)模，明年有望再攀新高。但在這背后鮮少有人注意到，在這一細(xì)分市場自主品牌幾乎霸榜，反觀合資品牌長期存在布局空白。

隨著競爭的日益激烈以及消費(fèi)者更加多元化的需求，如何兼顧工藝質(zhì)感、前沿科技與多元能源形式成為每個品牌的必答題。在此背景下，誰能滿足需求、精準(zhǔn)切入就有望搶占品牌向上的戰(zhàn)略高地。

本屆廣州車展上，上汽大眾率先發(fā)力攜大眾品牌首款9系車型、上汽奧迪全新豪華純電SUV——AUDI E SUV概念車重磅登場，試圖為這一細(xì)分市場填補(bǔ)空白的同時為大六座新能源SUV重塑豪華標(biāo)桿。

上汽大眾新能源版圖開啟新紀(jì)元

當(dāng)前汽車市場中，“9系”已然成為旗艦車型的專屬符號——從邁騰（參數(shù)丨圖片）B9完成迭代煥新，到問界M9、理想L9密集登場，“9”字輩產(chǎn)品早已成為各品牌競逐高端市場的戰(zhàn)略重心。而此次上汽大眾推出的首款9系車型，不僅開啟了ID. ERA系列的嶄新篇章，更作為大眾品牌在新能源賽道的旗艦力作，被明確定位為“德系滿級旗艦SUV”。

而它的主要任務(wù)就是殺入國內(nèi)新能源大六座SUV腹地，為合資品牌爭的一席之地。

或許有人會發(fā)出疑問，在當(dāng)下競爭已經(jīng)進(jìn)入白熾化、玩家頗為擁擠的新能源大六座SUV細(xì)分市場，還有可以容身之地么？

答案是有的。在業(yè)內(nèi)看來，想要脫穎而出有競爭力的產(chǎn)品、值得信賴的品牌和足夠深的技術(shù)壁壘，是三個必不可少的條件。

恰好，上汽大眾都頗為精通。

官方介紹，這款9系旗艦級大6座SUV為增程車型，配備了上汽大眾當(dāng)下最高的配置和技術(shù)含量，包括但不僅限于包括激光雷達(dá)、高階語音交互在內(nèi)的主流智能配置都會配備，舒適性配置例如冰箱、娛樂屏等也都會提供。

在底盤方面，上汽大眾投入了大量研發(fā)資源，采用智能底盤技術(shù)，兼具德系車輛的嚴(yán)苛調(diào)校與智能化體驗(yàn)。與此同時還有越級車身尺寸盡顯旗艦氣場以及傳承多年的德系工藝品質(zhì)，筑牢安全防線。

可以說，種種條件完美契合了當(dāng)下消費(fèi)者想要工藝品質(zhì)兼顧且前沿科技以及多元動力的極致需求，也讓市場有了更多的期待。

值得一提的是，隨著9系的發(fā)布，上汽大眾的ID. ERA序列也逐漸浮上水面。

在上汽大眾看來，在當(dāng)下的新能源市場，融入中國智慧的產(chǎn)品往往具備更強(qiáng)的競爭力，主要體現(xiàn)在輔助駕駛和智能座艙上；而傳承德系基因的產(chǎn)品則有自己的底蘊(yùn)，在操控、調(diào)校、駕控和生產(chǎn)工藝制造上要求嚴(yán)格。上汽大眾基于自身在國內(nèi)的智能化技術(shù)優(yōu)勢，和德系品質(zhì)底蘊(yùn)相結(jié)合，形成新紀(jì)元，讓ID. ERA序列應(yīng)運(yùn)而生，不僅秉承了德系車的品控和質(zhì)量，還有大量智能化提升。

ID. ERA序列的發(fā)布，標(biāo)志著上汽大眾在品牌煥新、技術(shù)升級和用戶體驗(yàn)上邁入新階段。上汽大眾也將以ID. ERA序列為核心支點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大其新能源版圖，為中國新能源市場注入新的活力與強(qiáng)勁力量。

傳統(tǒng)豪華向新豪華的蛻變

在本屆廣州車展上，上汽大眾除推動主力品牌向高端市場拓展外，還依托上汽奧迪雙品牌架構(gòu)，構(gòu)建起更加清晰的豪華車業(yè)務(wù)體系。

得益于上汽奧迪“快、準(zhǔn)、狠”的高效節(jié)奏，其下半年短時間內(nèi)已實(shí)現(xiàn)兩款戰(zhàn)略級新品上市。在本次廣州車展上，上汽奧迪再放大招：AUDI品牌全新豪華純電SUV——AUDI E SUV概念車迎來首秀，瞄準(zhǔn)純電大尺寸SUV賽道。

AUDI E SUV概念車的推出不僅以精準(zhǔn)姿態(tài)切入豪華純電SUV細(xì)分賽道，有效填補(bǔ)了品牌在該領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，同時也標(biāo)志著奧迪在華電動布局全面邁入新階段。

官方介紹，AUDI E SUV概念車車身尺寸達(dá)5057毫米×2042毫米×1786毫米，3060毫米的軸距在保障動感比例的同時，為車內(nèi)寬綽空間奠定基礎(chǔ)。奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO Fermin介紹，“這款SUV被賦予了尊貴且前衛(wèi)的姿態(tài)，讓您在運(yùn)動美學(xué)、內(nèi)飾空間、多場景通用之間無需取舍?！?/p>

在電動性能與智能科技層面，AUDI E SUV概念車更將奧迪的“動態(tài)基因”與本土需求深度融合。其搭載前后雙電機(jī)及電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率高達(dá)500千瓦，零百加速僅需約5秒，完美延續(xù)了奧迪標(biāo)志性的靈動、穩(wěn)定與可控的駕控體驗(yàn)。同時，109千瓦時電池結(jié)合800伏高壓平臺，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程突破700公里，充電10分鐘即可補(bǔ)充320公里續(xù)航，精準(zhǔn)契合中國用戶對“長續(xù)航、快補(bǔ)能”的核心需求。

更值得關(guān)注的是，概念車搭載的基于激光雷達(dá)的奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)，專為中國復(fù)雜路況設(shè)計，能在擁堵路況、狹窄車位等場景中為駕駛員提供全面支持，將安全與便捷提升至新高度。

從這款車中我們不難發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪對中國市場的理解尤為深刻——既延續(xù)奧迪家族標(biāo)志性的前瞻運(yùn)動美學(xué)基因，又深度整合"硬核技術(shù)+本土數(shù)字生態(tài)"雙重優(yōu)勢，精準(zhǔn)鎖定追求品質(zhì)的先鋒菁英群體，全方位滿足其商務(wù)場景的專業(yè)訴求與家庭生活的多元期待。

與此同時，在這款車我們也能很清晰地發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪正憑借奧迪品牌百年豪華基因的沉淀以及上汽集團(tuán)最前沿的技術(shù)成果，為新能時代豪華做出最佳注腳。

結(jié)語：

當(dāng)ID. ERA的增程系統(tǒng)在展臺安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)AUDI E SUV被擺放在舞臺的正中央，這些具象化的技術(shù)符號背后，是傳統(tǒng)豪華品牌的體系化反攻。上汽大眾用ID. ERA填補(bǔ)了合資增程空白，上汽奧迪以矩陣攻勢重構(gòu)豪華電動標(biāo)準(zhǔn)，二者共同驗(yàn)證了一個事實(shí)：新能源時代的豪華不在于屏幕尺寸大小，而在于能否將百年制造經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為真實(shí)用戶體驗(yàn)。

在新能源大尺寸SUV的戰(zhàn)場上，這場反擊雖遲但到。當(dāng)合資品牌放下身段擁抱增程技術(shù)，當(dāng)?shù)孪倒に嚺c智能科技深度融合，市場格局正在發(fā)生微妙變化——未來的豪華定義權(quán)，終將屬于那些既能傳承匠心又能駕馭變革的品牌。