線下車展真的過時(shí)了嗎？當(dāng)人們習(xí)慣于在屏幕前看車，奇瑞卻在本屆廣州車展上以“五大品牌、34款車型”的超大陣容亮相。展臺(tái)前，人們排隊(duì)領(lǐng)取“奇瑞大肉包”，孩子們?cè)赒Q樂園嬉戲，而真正懂行的觀眾則停留在飛魚數(shù)智底盤i和磐石車身2.0的透明展品前駐足討論。

這是2025年11月的廣州車展，也是奇瑞在港交所上市后的首次國際A級(jí)車展秀。曾經(jīng)以“理工男”形象深入人心的奇瑞，此次不僅秀技術(shù)肌肉，更展現(xiàn)出難得的用戶思維和品牌溫度。

車展戰(zhàn)略：線下展示的不可替代價(jià)值

在行業(yè)增速放緩的背景下，奇瑞今年1-10月累計(jì)銷售228.9萬輛，同比增長(zhǎng)13%，新能源車銷量同比激增73.1%，占整體銷量比重突破30%。更令人矚目的是，奇瑞1-10月出口達(dá)到106萬輛，成為最快達(dá)成百萬輛年出口量的中國車企。

車展前一日，奇瑞策劃了一場(chǎng)攜手TVB明星羅嘉良，駕駛獵鷹智駕輔助系統(tǒng)挑戰(zhàn)“廣州地獄路況”的實(shí)測(cè)直播。瑞虎9X、風(fēng)云A9L等車型在老城區(qū)、城中村、狹窄停車場(chǎng)等復(fù)雜路況下成功完成挑戰(zhàn)。

這種“不玩虛的”展示方式，與其說是技術(shù)自信，不如視為對(duì)用戶認(rèn)知門檻的降低。

與單純線上傳播相比，線下車展提供了不可替代的實(shí)景體驗(yàn)場(chǎng)。觀眾可以親手觸摸磐石車身2.0的籠式結(jié)構(gòu)，親身體驗(yàn)獵鷹智駕的“絲滑”操作，這種真實(shí)感知是線上無法提供的。

技術(shù)奇瑞：從“理工男”到“技術(shù)代言人”

本次車展，奇瑞帶來了一系列硬核技術(shù)成果，展現(xiàn)出“技術(shù)奇瑞”的深厚內(nèi)功。

飛魚數(shù)智底盤i作為智能化技術(shù)的最新成果之一亮相。磐石車身2.0采用“五縱十橫”結(jié)構(gòu)，使用88%高強(qiáng)鋼鋁混合材料和2400MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼，打造堅(jiān)固的基礎(chǔ)防護(hù)。這一技術(shù)已助力54款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)。

在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)48%，有效降低混動(dòng)車型油耗。而能量密度高達(dá)600Wh/kg的固態(tài)電芯更是彰顯了奇瑞在電池領(lǐng)域的前瞻布局，這一數(shù)值比當(dāng)前主流三元鋰電池提升約40%。

奇瑞的“兩條腿走路”策略同樣體現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域：一方面自研獵鷹智駕輔助系統(tǒng)，另一方面與華為等公司合作，在捷途旅行者C-DM華為乾崑版、縱橫G700華為乾崑版等車型上搭載華為ADS 4智駕技術(shù)。

風(fēng)云系列：奇瑞設(shè)計(jì)的華麗轉(zhuǎn)身

風(fēng)云T9L和風(fēng)云A9作為本次車展的“智美雙星”，代表了奇瑞設(shè)計(jì)語言的一次顯著進(jìn)化。

風(fēng)云T9L定位為“智美大五座SUV”，車身長(zhǎng)4870mm，軸距達(dá)到2920mm，采用東方書韻設(shè)計(jì)語言。這款車計(jì)劃于2026年第一季度正式上市。

風(fēng)云A9作為風(fēng)云品牌首款純電轎車，專為25-35歲年輕群體打造，設(shè)計(jì)上“致敬潮流經(jīng)典，融匯國風(fēng)美學(xué)”，將大溜背、黃金比例等經(jīng)典轎跑元素與中式美學(xué)融合。

從“理工男”到“美院男”，奇瑞的設(shè)計(jì)語言發(fā)生了顯著變化。風(fēng)云T9L的東方書韻設(shè)計(jì)沒有堆砌夸張?jiān)?，卻透露出沉穩(wěn)大氣的質(zhì)感。風(fēng)云A9則成功將經(jīng)典轎跑元素與中式美學(xué)結(jié)合，擺脫了以往奇瑞車型設(shè)計(jì)上的違和感。

用戶思維：從賣車到經(jīng)營用戶關(guān)系

本次車展，奇瑞一改“理工男”的嚴(yán)肅形象，通過一系列創(chuàng)意互動(dòng)玩法，讓展臺(tái)成為充滿趣味與溫情的體驗(yàn)空間。

以“奇瑞大肉包”為靈感打造的萌系IP“包小瑞”以盲盒、玩偶等形式現(xiàn)身展臺(tái)，吸引觀眾打卡。非遺捏面人技藝的空降展示、專為兒童打造的QQ樂園專區(qū)，體現(xiàn)出奇瑞對(duì)家庭用戶的細(xì)致關(guān)懷。

更特別的是，奇瑞甚至將“BOSS直聘”搬到了展臺(tái)，直接面向公眾招募伙伴。這種開放式人才觀，折射出奇瑞對(duì)人力資源戰(zhàn)略的重新定位。

從“造車”到“造生活”，奇瑞正在重構(gòu)用戶關(guān)系。當(dāng)車企不再只談?wù)擇R力與續(xù)航，而是關(guān)注家長(zhǎng)看車時(shí)的育兒需求、年輕人的潮流審美，品牌與用戶的關(guān)系便從“買賣”升華為“共鳴”。

全球化布局：從“賣全球”到“扎根全球”

本次廣州車展，奇瑞不僅展示產(chǎn)品，更展現(xiàn)出其全球化的新階段。

1-10月出口106萬輛的業(yè)績(jī)，意味著奇瑞已成為最快達(dá)成百萬輛年出口量的中國汽車集團(tuán)。歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，銷量同比增長(zhǎng)2.4倍。

奇瑞的全球化已從簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃鹊摹吧鷳B(tài)落地”。作為首家在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的中國品牌，奇瑞在西班牙、意大利等地已扎根生長(zhǎng)，并正進(jìn)入法、德市場(chǎng)。

這種“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的本地化策略，讓奇瑞被外媒評(píng)價(jià)為“低調(diào)而強(qiáng)大”的中國車企。

從“小草房”起家到港交所敲鐘，28歲的奇瑞正在回答一個(gè)問題：當(dāng)中國汽車站上世界舞臺(tái)中央，下一步該走向哪里？